comment faire un catamaran

Vivre à bord d'un Catamaran

Faire de l’océan sa maison, des eaux son quotidien et de l’horizon sa seule limite.

Vivre à bord d’un catamaran est une aventure de tous les instants qu’il est nécessaire de préparer avec attention pour pouvoir la vivre avec passion. Que vous partiez pour une aventure d’une année ou que vous souhaitiez naviguer au gré de la mer et de vos envies pendant une durée indéfinie, la vie à bord d’un bateau comme un catamaran réserve son lot de questionnements, de mystères et de surprises.

Voilà donc tous mes conseils pour faire de votre expérience de vie à bord une expérience réussie !

Olivié Pérétié , journaliste et écrivain français, spécialiste de la voile.

Quel bateau choisir ?

Pour profiter au maximum de sa traversée et d’en faire une aventure aussi enrichissante qu’inoubliable.

Le choix de son catamaran est essentiel. Rapides, stables et spacieux, au tirants d'eau faibles et permettant un mouillage sûr et près du rivage.

Les catamarans se feront de vrais alliés de choix pour de longues traversées de l’océan nécessitant des bateaux confortables, solides et fiables.

Pour de longues navigations, l’idéal est de s’orienter vers des catamarans techniques et pensés pour la vie à bord. Les lignes élégantes des catamarans Nautitech 40 Open et 44 Open abritent, grâce à leurs spacieux espaces de vie liant cockpit et carré, de vrais espaces de partage pensés pour la vie en collectivité. Leurs nombreuses pièces aux beaux volumes et baignées de lumière naturelle garantissent la sauvegarde de l’espace personnel de chacun tout en promettant de beaux moments de partage.

Et si le confort du bateau est une variable essentielle pour vivre cette aventure de vie en mer de la meilleure des manières, la fiabilité, la performance du catamaran ainsi que la sécurité à bord le sont d’autant plus. Car que vous partiez naviguer seul, en couple , en famille ou entre amis, vous ne serez pleinement à l’aise qu’en pleine possession des capacités d’un  bateau dont les performances ne sont plus à prouver et correspondent à vos exigences et vos besoins. Allier confort au quotidien et vraies sensations à la barre.

Vous pourrez ensuite, suivant la taille de votre équipage, la durée de votre voyage et votre budget choisir le modèle idéal pour vous.

Manœuvrer et naviguer

En arrivant à bord, la taille d’un catamaran a de quoi impressionner.

A longueur égale, ces bateaux sont deux fois plus volumineux que les monocoques.

Cette caractéristique peut générer un brin d’anxiété lors des premières manœuvres de port.

Car il arrive très vite ce moment, où, une fois terminée la mise en main par le chantier, il faut se débrouiller seul.

Mais l’angoisse s’envole en un clin d’œil. A bord des catamarans, deux moteurs riment avec bonheur. Parce que le flux des hélices, implantées au plus près des safrans, tout à l’arrière des coques, ne pourrait être plus efficient.

Cette disposition confère une maniabilité surprenante à ces spacieux voiliers. Au point qu’en réalité, il est souvent plus facile de les insérer dans une place de port que leurs cousins à une seule coque. Ainsi, quand on inverse la poussée de chacun des moteurs, ces importantes unités réalisent-elles des demi-tours sur place avec des grâces de ballerine.

Si chacune de leur poupe est dotée d’une jupe-plate-forme idéalement placée à hauteur de ponton (à l’instar du Nautitech 44 Open ), débarquements et embarquements deviennent simples comme bonjour, ce qui fluidifie grandement les allers et venues lors des manœuvres d’amarrage.

Quand l’accès à la place dévolue est compliqué, l’astuce consiste à arriver en marche arrière et en légère oblique par rapport au ponton (on présente ainsi le « coin » du bateau en premier, d’où l’avantage des postes de barre installés à l’arrière des coques, on peut y doser l’approche au millimètre).

Il est ensuite très simple de passer une amarre à partir du taquet arrière, de raidir celle-ci sur celui du dock (ou de la passer en double), puis de pousser l’étrave opposée avec le seul moteur de la coque la plus éloignée.

Il ne reste plus qu’à peaufiner l’amarrage. Facile à deux équipiers, cette opération peut même s’effectuer sans trembler en solitaire.

En mer, la manœuvre d’un catamaran bénéficie de l’avantage énorme que confère une plateforme stable. Ce qui ne veut pas dire qu’elle ne bouge pas ! Mais largeur et absence de gîte permettent à un couple d’âge mûr, comme à un équipage familial, de se lancer en tout décontraction dans des traversées océaniques. Le couple du Nautitech 40 Open El Gaucho est ainsi parti autour du monde sans arborer au préalable un pedigree nautique modèle Tabarly.

Sur leur 46 Open, la famille Dolley de Kumbaya se sert de moins en moins du winch électrique dont elle a préféré s’équiper (il facilite grandement l’envoi de la grand-voile à la sortie du port) : avec l’habitude, parents et adolescents savent comment border ou rouler le le solent, prendre des ris ou hisser un code zéro, sans s’épuiser sur les manivelles de winch.

Pour rouler le solent ou le code zéro, il ne faut pas hésiter à laisser porter franchement. Au large, on a toute la place nécessaire et on diminue ainsi considérablement la force du vent apparent. La distance perdue est insignifiante, mais l’effort réclamé est beaucoup plus faible et l’usure des voiles plus limitée.

Pour la prise de ris, la priorité doit aussi consister à s’économiser. Comme le bateau ne gîte pas, les seules alertes reposent sur les sensations et sur les indications de l’anémomètre, qu’il faut surveiller dès que le temps est incertain. Il faut bien entendu respecter le tableau de réduction de voilure fourni par Nautitech.

Mieux encore, suivre cette règle imparable : à peine se demande-t-on s’il faut prendre un ris, c’est qu’il est temps de le faire. Au large, anticiper c’est gagner. En facilité (un ris pris avant que le vent ne monte demandera beaucoup moins de transpiration) et en sérénité.

Autre astuce utile en traversée océanique : chaque fois que l’on réduit ou que l’on renvoie de la toile, vérifier l’usure éventuelle de la drisse de grand-voile.

L'alimentation à bord d'un catamaran

Question cruciale, s’il en est. Passés les premiers moments d’éventuelle gêne voire de nausées, la mer décuple l’appétit !

Et l’avantage incomparable des catamarans, c’est qu’ils permettent à tout l’équipage de s’asseoir à table et de prendre ensemble les trois repas principaux.

En particulier à bord des Nautitech : tout comme leur carré intérieur, leur cockpit parfaitement protégé des embruns, de la pluie et même du soleil ardent des tropiques, autorise une vision quasi-complète sur l’horizon. On peut donc s’y restaurer tout en assurant la veille.

Respecter des horaires fixes pour ces trois rendez-vous les plus gastronomiques possibles contribuera à la bonne harmonie du bord.

On admet généralement que les besoins énergétiques moyens d’une adulte s’élèvent à 2 200 calories par jour, quand ils atteignent 2 500 calories pour un homme. Comme la dépense physique augmente en mer, même à bord d’un catamaran -ne serait-ce que pour compenser les mouvements du bateau- certains spécialistes considèrent qu’il serait judicieux de retenir les valeurs respectives de 2 600 et 3000 calories. Bien garder en tête qu’il s’agit là de moyennes. Que les besoins des enfants sont inférieurs et ceux des grands adolescents, parfois nettement… supérieurs.

Pour composer son avitaillement, avant même de songer à composer les menus sur une semaine ou plus et à doser les apports en glucides, protéines et lipides (en respectant la règle 421 GPL recommandées par les nutritionnistes, soit à chaque repas quatre portions de glucides, deux de protides et une de lipide), la sagesse recommande de questionner chacun sur ses goûts et habitudes. Questions que ne se poseront pas les familles, en général bien au courant de ces préférences.

Quand viendra le moment de remplir les chariots de supermarché, il ne faudra pas hésiter à prévoir large. Pour parer à tout imprévu qui allongerait la traversée envisagée et parce qu’un catamaran offre des volumes de rangement importants.

Si, comme la famille de Kumbaya, on dispose d’un congélateur, on pourra stocker largement viandes, poissons, légumes et fruits surgelés. Voire desserts et crèmes glacées ! Le réfrigérateur permettra de conserver les laitages, les boissons, et autres produits frais.

Ne pas oublier qu’à l’air libre, sous les tropiques, légumes et fruits frais ne tiendront guère plus de cinq à dix jours grand maximum. Prévoir des filets suspendus pour les y placer. Enfin, ne pas hésiter à embarquer, en plus des conserves classiques, des plats autochauffants pour les jours où le mauvais temps privera quiconque à bord de l’envie de cuisiner.

Pour l’eau de boisson, prévoir très large. Même si un dessalinisateur est présent à bord, même si l’eau des réservoirs peut être consommée, une solide réserve d’eau minérale en bouteille n’est jamais superflue : bien dosée en sels minéraux, cette eau aura bon goût et aidera chacun à bien mesurer son hydratation en mer. Deux litres par jour et par personne constituent un minimum.

Sachant que si le mal de mer sévit en début de traversée, l’eau sucrée constitue souvent le seul « aliment » que ses victimes accepteront d’ingérer… Quant à la quantité d’eau totale quotidienne consommée, il faudra surveiller l’usage de la douche, tellement confortable en catamaran… mais qui emmène facilement les volumes usés bien au-delà des 10 litres par jour.

Voici encore un avantage certain des catamarans.

Ces voiliers sont dotés de deux moteurs, facteur de consommation de fuel supérieure, certes, mais aussi de sécurité. Et, bien-sûr, source de production d’énergie électrique, grâce à leurs alternateurs.

Lesquels ne doivent pas servir à couvrir tous les besoins quotidiens.

Qui a envie d’entendre les moteurs ronronner trois heures par jour en traversée ?

Avant de passer en revue les autres sources potentielles d’énergie à bord, il convient donc de dresser le bilan électrique du catamaran. Ici, les conseils des professionnels de Nautitech seront précieux.

En attendant, voici quelques repères utiles sur la consommation des appareils présents à bord. Sachant que la plupart des propriétaires de Nautitech en grand voyage ont choisi de conserver une tension de 12 volts pour le circuit électrique, il est temps de prendre une calculette et d’additionner en priorité les besoins des gros consommateurs du bord, ceux qui fonctionnent vingt-quatre heures sur vingt-quatre.

Compter cinq ampères en moyenne pour le pilote automatique, le frigo (jusqu’à dix pour un congélateur, selon la qualité de l’isolation) et les écrans du traceur GPS et des instruments.

Ajoutons-y les intermittents :

• L’eau sous pression (6 ampères)
• L’ordinateur (4 à 6 ampères)
• Le radar (3 ampères environ)
• Le dessalinisateur (1 ampère pour 1 litre d’eau douce produite)
• Et éventuellement le lave-linge (80 ampères), très gourmand, donc à utiliser avec parcimonie.

Pour éviter les mauvaises surprises, on peut décider que le winch électrique (150 ampères) ne fonctionnera, à l’instar du guindeau (90 ampères,) que moteur en route. Grâce aux LEDs, la consommation des feux de route, du projecteur de pont et de l’éclairage intérieur est désormais bien plus faible qu’autrefois.

Une fois les calculs réalisés avec l’universelle formule :

P (en watts) = U (en volts) x I (en ampères)

Les besoins sur 24 heures précisés, on choisira la capacité des batteries. En gardant en tête que les accumulateurs classiques au plomb vieillissent très vite s’ils tombent en dessous de 50 % de charge, contrairement aux modules lithium, plus compacts, plus légers mais beaucoup plus chers. A titre d’exemple, Kumbaya dispose d’un parc de batteries AGM de 810 ampères heure.

Pour assurer la charge de ce parc, là encore, l’avantage des catamarans saute aux yeux : on peut couvrir de panneaux solaires leur grande surface de roof. Ceux de Kumbaya délivrent 1200 watts. Néanmoins, compte tenu des jours de grisaille où les cellules débitent peu et des nuits où elles ne débitent pas du tout, l’ajout d’un hydrogénérateur peut constituer une solution très efficace.

A huit nœuds, vitesse moyenne aisément tenue par les Nautitech, un appareil de ce type couvrira l’essentiel des consommations du bord. Quant aux éoliennes, garder en tête deux inconvénients : lorsqu’on traverse les océans par la route des alizés, on navigue la plupart du temps au grand largue (voire, comme Kumbaya, au vent arrière, grand-voile ferlée, avec un spi hyper-stable de type Parasailor), allures où le vent apparent est faible.

Quant aux mouillages, les meilleurs se situent souvent le long des côtes sous le vent, bien à l’abri du souffle d’Éole…

Le générateur Diésel peut alors apparaître comme la réponse absolue aux besoins en énergie électrique. Certes.

Avec plusieurs réserves, cependant : outre son prix, ce matériel contraint d’embarquer le fuel supplémentaire nécessaire à sa consommation. Il signifie donc du poids en plus. Et génère -c’est le cas de le dire- éventuellement un souci supplémentaire : sa maintenance n’est pas toujours aisée dans les îles reculées.

La vie à bord d'un catamaran

Qu’ils voyagent en famille , entre amis ou en couple , les équipages des catamarans Nautitech témoignent tous d’un fait sur lequel les terriens se trompent souvent : la vie au large est à la fois plus facile et plus sereine qu’en cabotage le long des côtes.

Parce qu’une fois pris le rythme, les soucis s’envolent.

Il ne reste plus qu’à profiter à fond d’un temps fluide, avec pour seul rendez-vous fixes, les quarts, la nuit, et les repas, le jour.

Grâce à la protection complète que procurent le carré-cockpit, tout comme la nacelle des Nautitech, la veille n’y est pas une tâche usante. Encore moins stressante. Au point que la famille de Kumbaya se répartit les quarts ainsi : les parents se relaient la nuit et les enfants le jour ! Tout simplement.

Lecture, pêche, école, mails (par l’intermédiaire d’un boîtier satellite type Iridium Go), navigation, météo et (rares) manœuvres, les journées -et les nuits- passent vite. L’alarme AIS (le système d’identification automatique) prévient de l’approche des navires. Le pilote automatique se charge de diriger le catamaran.

Il ne reste qu’à surveiller l’usure de l’accastillage et à entretenir le bord. Bien recommander, au passage, d’éviter de boucher les deux WC du bateau, un incident beaucoup plus fréquent qu’on ne le pense. Certains équipages s’abstiennent ainsi de déposer la moindre feuille de papier toilette dans la cuvette.

Rappelons qu’au large, on rejette ses eaux noires à la mer. Il n’y a que près des côtes et au mouillage que l’usage du réservoir dédié est impératif. Quant aux eaux grises, il faut veiller à n’utiliser que les détergents les moins agressifs possible.

Vivre au mouillage

En grand voyage en catamaran, on passe 80 % du temps au mouillage (avec des incursions plus ou moins longues dans les marinas pour les éventuelles réparations, les impératifs de santé, voire les formalités administratives).

On n’hésite donc pas à se doter d’une bonne annexe à fond rigide et d’un hors-bord d’une puissance raisonnable (ni trop faible pour les jours où le vent souffle fort, ni trop forte, synonyme de poids et de consommation).

En visant de 9 à 15 ch, on couvre pas mal de besoins. Le catamaran offre là encore un avantage : hissée sur ses bossoirs entre les deux coques, l’annexe bénéficie d’un emplacement aussi protégé que fonctionnel.

Les contraintes du mouillage tiennent avant tout aux formalités administratives -entrée officielle dans le pays-, à la nécessité de reconstituer le stock de provisions, d’eau et de fuel, et à celle d’évacuer les poubelles du bord.

Si l’on a équipé le bateau d’une antenne dédiée, on pourra bénéficier du wifi à bord, fort utile pour communiquer.

Pour le reste, tout n’est que bonheur : snorkeling (ou plongée avec bouteilles pour les initiés), planche à voile ou à pagaie, dériveur gonflable et toutes sortes de jeux d’eau qu’autorise cette merveilleuse habitation nautique avec vue imprenable qu’est le voilier à deux coques. Ses volumes et espaces favorisent l’embarquement d’une vraie panoplie d’accessoires nautiques.

Vivre en catamaran, c’est habiter la mer, explorer la terre et se sentir libre comme l’air.

• Expériences en Bretagne

L'art de la navigation en catamaran : conseils et astuces pour débutants

Naviguer en catamaran est une expérience unique qui offre des sensations de liberté et d'aventure. Ces bateaux sont idéals pour les amateurs de sports nautiques qui souhaitent profiter au maximum de leur temps sur l'eau. Cependant, il est important de connaître quelques techniques et astuces pour naviguer en toute sécurité en catamaran et dans le confort. Dans cet article, nous vous donnerons quelques conseils pour bien débuter en catamaran.

Choisir le bon catamaran

Le choix du catamaran dépendra de vos objectifs et du type de navigation que vous souhaitez pratiquer. Il existe différents types de catamarans, voici quelques critères à prendre en compte :Taille : un catamaran plus grand offrira plus d'espace et de confort, mais sera également plus difficile à manœuvrer. Pour un débutant, il est recommandé de choisir un catamaran de taille moyenne.

Poids :  un catamaran léger sera plus facile à manœuvrer et à transporter, mais moins stable sur l'eau. Voiles :  le choix des voiles dépendra de votre niveau de compétence et de la navigation que vous souhaitez effectuer. Les voiles légères sont plus faciles à utiliser pour les débutants, tandis que les voiles lourdes offrent plus de puissance et de stabilité. Motorisation :  certains catamarans disposent d'un moteur auxiliaire pour faciliter les manœuvres et les déplacements dans les ports. Cela peut être un avantage pour les débutants, mais il est important de se familiariser avec les techniques de navigation à la voile.

Connaissance des bases de la navigation en catamaran

Avant de partir naviguer, il est essentiel de connaître les bases de la navigation en catamaran :Les allures : apprendre à reconnaître les différentes allures (vent arrière, vent de travers, vent debout) et à adapter sa navigation en fonction de celles-ci.

Le réglage des voiles :  maîtriser le principe de l'écoute et de la barre pour régler correctement les voiles en fonction de l'allure et des conditions météorologiques. La manœuvre :  savoir comment effectuer les principales manœuvres (empannage, virement de bord, etc.) en toute sécurité. La communication :  communiquer clairement et efficacement avec l'équipage lors des manœuvres et des situations critiques. La sécurité :  connaître les règles de sécurité en mer et les gestes d'urgence en cas de besoin.

Utilisation de la short sheet pour le génois La short sheet, aussi appelée barber de génois, est très efficace lorsque l'on navigue au débridé. Cette nouvelle écoute offre une tire plus ouverte et plus en avant que le roller du génois et permet d'optimiser la propulsion de la voile et le contrôle de l'ouverture de la chute de votre voile d'avant, notamment en la fermant. C'est-à-dire en évitant de voir tout le vent s'échapper par le haut de la voile. On utilise cette solution à toutes les allures sauf au près.

Conseils pour une navigation agréable en catamaran

Voici quelques astuces pour rendre votre expérience de navigation en catamaran encore plus agréable.

Anticiper les manœuvres :  préparer l'équipage et le matériel avant chaque manœuvre pour assurer une bonne coordination et éviter les erreurs. Adapter sa vitesse :  apprendre à doser sa vitesse en fonction des conditions météo et du plan d'eau pour naviguer en toute sécurité. Maintenir son matériel :  vérifier régulièrement l'état de votre catamaran (voiles, cordages, accastillage) pour prévenir les problèmes et garantir une navigation optimale. Connaître ses limites :  ne pas hésiter à demander de l'aide ou à suivre des cours de perfectionnement si vous rencontrez des difficultés lors de vos sorties en catamaran. Respecter l'environnement :  naviguer de manière responsable en respectant la faune, la flore et les autres usagers de la mer.

Naviguer en catamaran est une activité passionnante qui demande un certain apprentissage et une bonne maîtrise de certaines techniques. En suivant ces conseils et astuces, vous pourrez profiter pleinement de vos sorties en mer et progresser rapidement dans l'art de la navigation en catamaran. N'hésitez pas à pratiquer régulièrement et à échanger avec d'autres passionnés pour enrichir votre expérience et approfondir vos connaissances. Bon vent à tous les débutants !

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Publié le 10/04/2009

Par Jean-Christophe Guillaumin

Numéro : Archives

Parution : déc. / janv. 2013

Choisissez la formule qui vous convient !

Parution : Décembre / Janvier 2013

• Accès aux archives Multicoques Mag Les archives

Le pilote automatique

L'ordinateur, la cartographie électronique., une bonne annexe, propulsée par un bon moteur., un excellent mouillage, le dessalinisateur., le congélateur, un peu d'énergie…, les panneaux solaires., les groupes électrogènes portatifs., les groupes électrogènes fixes., les catamarans à motorisation hybride, articles les plus lus dans cette catégorie.

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Nos catamarans d'occasion

Vous souhaitez acheter un catamaran Lagoon d'occasion ? Nous vous expliquons comment faire.

Le marché du catamaran d’occasion est en progression constante. Le multicoque, de plus en plus favorisé pour son volume et son confort s’adapte aussi bien aux familles, qu’aux jeunes retraités.

Un concept aux nombreux avantages

L’achat de catamarans d’occasion ne cesse de croitre et cela profite à un grand nombre de navigateurs, car le premier intérêt de l’achat d’occasion est le prix . C’est souvent une première étape pour découvrir la vie en mer et se familiariser avec la croisière. L’achat d’occasion peut s’avérer être un bon moyen de commencer à naviguer sur un catamaran pour se faire la main et prendre ses marques.

Acquérir un catamaran ayant déjà eu un premier propriétaire permet également d’avoir un retour d’expérience sur le comportement marin de ce bateau ainsi que sur son confort. Partez explorer vos destinations de rêve en toute confiance.

Les catamarans Lagoon sont des bateaux robustes qui traversent les années et peuvent accueillir plusieurs propriétaires pour vivre leurs rêves de voyage. Ils sont donc parfaitement adaptés au marché de l’occasion.

La solution pour acheter d’occasion

Band of boats , partenaire de Lagoon, est spécialisé en vente de bateaux neufs et d’occasion. Vous pouvez retrouver sur leur site nos catamarans Lagoon. L’objectif est de rassembler sur une même plateforme acheteurs et vendeurs (particuliers ou professionnels).

Il y a juste à naviguer sur leur site pour trouver votre catamaran d’occasion idéal ainsi que le vendeur qui vous correspond. Pour chaque modèle, des fiches techniques détaillent les différentes caractéristiques du bateau et vous aiguillent dans votre recherche.

Il est possible de prendre rendez-vous pour visiter le catamaran qui vous intéresse. Des avis rédigés par des propriétaires sont également disponibles par modèle de bateau. De plus, une fonction propose de comparer les tarifs pour trouver le modèle de votre choix au meilleur prix.

Lancez- vous ! Vous rêvez de devenir un(e) équipier(e) éclairé(e) pour vivre activement vos prochaines sorties en mer. Vous n’avez jamais navigué ou si peu que vous souhaitez vous initier aux bases pour réussir vos premiers bords. Vous avez un projet mais vous ne savez pas par quoi commencer et à qui vous adresser. Ce niveau est fait pour vous ! À la fin de cette formation, vous connaîtrez les principaux nœuds marins, les points clés du catamaran à connaître pour être un équipier efficace du départ à l'arrivée et les techniques vous permettant de manœuvrer sereinement à la voile en mer.

Apprenez ici à réaliser les nœuds simples

Apprenez ici à réaliser les noeuds complexes

Apprenez ici à appréhender les éléments qui composent un catamaran et à intégrer les premières règles de sécurité

Apprenez ici les bases des éléments marins

Apprenez ici à participer aux préparatifs des manœuvres d'appareillage et d'accostage

Apprenez ici comment gréer et hisser les voiles

Apprenez ici comment régler les voiles d'un catamaran

Apprenez ici les premières manœuvres fondamentales à la voile

Apprenez ici comment affaler les voiles

• Comment naviguer sur un grand catamaran

L'idée de naviguer sur un grand catamaran vous fascine ? L'attrait de la croisière en haute mer, de la puissance du vent et de l'exploration de destinations exotiques est vraiment captivant. Dans cet article, nous allons vous expliquer étape par étape comment naviguer sur un grand catamaran. Que vous soyez débutant ou que vous ayez une certaine expérience de la voile, ce guide vous aidera à naviguer en toute confiance et avec plaisir.

1. Introduction

Naviguer sur un grand catamaran peut être une expérience exaltante. Il offre stabilité, vitesse et espace, ce qui en fait un excellent choix pour une croisière prolongée ou pour recevoir des amis et de la famille. Cependant, avant de se lancer dans l'aventure de la voile, il est essentiel de se familiariser avec les principes et les techniques de base de la navigation en catamaran.

2. Comprendre les catamarans

Les catamarans sont des bateaux à plusieurs coques qui se caractérisent par leur stabilité et leurs performances. Ils se composent de deux coques reliées par un pont, ce qui leur confère une stabilité accrue par rapport aux voiliers monocoques. Il est essentiel de comprendre les caractéristiques et les composants uniques d'un catamaran avant de prendre la mer.

3. Se préparer à naviguer

Avant d'entamer votre voyage en voilier, il est important de faire les préparatifs nécessaires. Il s'agit notamment de vérifier les prévisions météorologiques, d'inspecter le bateau pour déceler d'éventuels problèmes d'entretien et de s'assurer que vous disposez de l'équipement de sécurité nécessaire à bord.

4. Se familiariser avec les commandes du catamaran

Pour naviguer efficacement sur un catamaran, vous devez comprendre les différentes commandes et leurs fonctions. Cette section vous guidera à travers les commandes principales, telles que la barre, les voiles, les gouvernails et les dérives, vous permettant de manipuler le catamaran pour répondre aux conditions du vent et de l'eau.

5. Hissage des voiles

Une fois que vous avez préparé le catamaran et que vous vous êtes familiarisé avec les commandes, il est temps de hisser les voiles. Cette étape consiste à hisser la grand-voile et le foc, à ajuster le réglage des voiles et à comprendre comment exploiter efficacement la puissance du vent.

6. Pilotage et manœuvres

Le pilotage d'un grand catamaran nécessite des compétences et de la pratique. Dans cette section, nous aborderons les techniques de pilotage et de manœuvre d'un catamaran, y compris le virement de bord, l'empannage et le réglage des voiles pour les différentes allures.

7. Techniques de navigation

Pour maximiser votre expérience de la voile, il est important d'apprendre diverses techniques qui peuvent améliorer votre vitesse, votre stabilité et votre sécurité sur l'eau. Cette section vous présentera des techniques telles que la prise de ris, la mise à l'eau et l'utilisation du spinnaker.

Lisez nos meilleurs articles sur des sujets tels que la voile, les conseils de navigation et les destinations dans notre magazine .

Consultez notre dernier contenu sur la navigation :

8. navigation et sécurité.

La navigation sur un catamaran implique de comprendre les cartes, les bouées et les aides à la navigation. En outre, vous devez donner la priorité à la sécurité sur l'eau. Cette section vous fournira les techniques de navigation essentielles et les directives de sécurité pour vous assurer une expérience de navigation fluide et sûre.

9. Ancrage et amarrage

Savoir comment ancrer et amarrer votre catamaran est vital lorsque vous souhaitez vous arrêter et explorer différentes destinations. Cette section vous enseignera les techniques d'ancrage et d'amarrage appropriées, y compris la sélection de mouillages adéquats et l'utilisation de l'équipement approprié.

10. Faire face au vent et à la météo

Savoir interpréter le vent et les conditions météorologiques est essentiel pour tout navigateur. Dans cette section, vous apprendrez à évaluer la force et la direction du vent, à comprendre les schémas météorologiques et à prendre des décisions éclairées en fonction des conditions qui prévalent.

11. Maintenance et entretien

Une maintenance et un entretien adéquats sont essentiels pour maintenir votre catamaran en excellent état. Cette section vous donnera des conseils pratiques sur le nettoyage, l'inspection et l'entretien de votre bateau, afin de garantir sa longévité et ses performances optimales.

12. Résolution des problèmes courants

Pendant que vous naviguez, vous pouvez rencontrer certains défis ou problèmes. Cette section aborde les problèmes courants rencontrés par les navigateurs de catamaran et fournit des conseils de dépannage pour vous aider à les surmonter.

13. Conclusion

Naviguer sur un grand catamaran offre un monde d'aventures et de découvertes. En suivant les étapes et les techniques décrites dans ce guide, vous pouvez vous lancer en toute confiance dans la navigation sur catamaran. N'oubliez pas de vous entraîner, d'affiner vos compétences et de toujours privilégier la sécurité sur l'eau.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez pour quelques-unes de nos destinations favorites.

Je peux vous aider à choisir le bon bateau pour vos vacances. Contactez-moi.

Denisa Kliner Nguyenová

Ce qu'il faut savoir pour naviguer sur un grand catamaran.

• Bons plans et idées
• Carnets de voyage
• Nos conseils

Voyage en catamaran en famille : nos conseils

• 14 novembre 2023
• 5 minutes de lecture
• Alexis Piessens

Partager la publication "Voyage en catamaran en famille : nos conseils"

Vous pensez qu’il est bien trop compliqué de partir en voyage en catamaran en famille avec enfants ? Détrompez-vous, ce bateau est un excellent moyen de passer des vacances familiales uniques et hors du temps, même avec un bébé !

De toute façon, été ou hiver, pas question de partir en vacances sans tout votre entourage ! Forcément, voyager avec ses enfants demande un peu plus d’organisation, mais la récompense sera à la hauteur de tous les efforts fournis. Et il y a de fortes chances qu’après cette croisière, ils deviennent a insi accros à la navigation. À l’image de Timothée , notre petit marin préféré, qui ne vit que pour naviguer (même à la maison) !

Pour mieux appréhender et mieux organiser une semaine (ou plus) de navigation en catamaran avec votre famille, découvrez donc nos conseils pour une croisière de partage réussie ! Alors, parés à naviguer ?

Table des matières

Pourquoi partir en voyage en catamaran en famille ?

Partir naviguer avec des enfants peut sembler dangereux pour certains, fatiguant pour d’autres mais, loin s’en faut, pour nous, naviguer en famille est la meilleure idée du monde !

Lors d’une croisière en bateau, il est très facile de se déconnecter et de se laisser aller au rythme du vent et des marées. Oubliez la routine du quotidien et laissez place à de nouvelles habitudes . A bord, cuisiner, faire la vaisselle, ranger, se doucher sont des actions du quotidien qui n’ont plus rien à voir. En mer, on le sait, il faut donc s’adapter !

Les croisières et la location de catamaran sont également idéales pour les amoureux de la nature : l’on vit au contact permanent de la mer, des côtes sauvages, poissons, dauphins… De plus, dès que l’envie nous en prend, il est totalement possible et très facile de faire un petit plongeon. Bref, voyager en catamaran c’est la liberté à l’état pur !

Pouvant accueillir jusqu’à 14 personnes à bord, le catamaran est donc taillé pour des navigations en famille. C’est le bateau le plus adapté pour naviguer confortablement quand on est nombreux. Conçu pour vivre à l’extérieur, le catamaran possède donc de nombreux bains de soleil et coins de détente sur le pont. Et s’il y a trop de place, embarquez également un paddle ou une planche à voile !

Quel type de navigation avec des enfants ?

Entre ceux qui ne savent pas encore nager, ceux qui ont le mal de mer et les véritables poissons de la famille, le catamaran reste ainsi le meilleur bateau pour une croisière familiale en toute sérénité. Sa stabilité, sa sécurité et son espace sauront ainsi ravir les parents et/ou grands-parents souhaitant voguer sur les flots et faire découvrir les joies de la navigation à leurs enfants et petits-enfants.

En fonction de l’âge des plus jeunes, vous devrez adapter votre rythme de croisière. Avec des enfants en bas âge, nous vous conseillons a insi de ne pas vous lancer dans de grandes traversées . Privilégiez plutôt des petites navigations de 2 ou 3 heures maximum.

L’idéal est donc de caboter dans des destinations où le climat est clément et la température de l’eau est agréable comme à Marseille où vous pourrez longez les calanques en toute tranquillité.

Quelles sont les meilleures destinations pour partir en famille ?

En France, notre coup de cœur reste l’île de Beauté. En effet, une location de catamaran en Corse et ses paysages sauvages, ses littoraux aux falaises abruptes, ses criques à l’eau turquoise, ses fonds marins grouillant de poissons et de dauphins, raviront aussi bien les parents que les enfants.

La Croatie est, elle aussi idéale pour des vacances en catamaran avec vos enfants. Authentique et familiale, la Croatie possède des littoraux préservés et très sécurisés pour la navigation en famille.

Si vous désirez partir à l’autre bout du monde pendant l’hiver, nous vous conseillons ainsi une location de catamaran en Martinique . Eau chaude, dauphins, mouillages de rêve, plages de sable fin, tout y est pour des vacances en famille de rêve !

Au port Le Marin, en Martinique, vous pouvez notamment embarquer sur le Fountaine Pajot — Lucia 40 de Ludo. Un catamaran d’exception, un équipage aux petits oignons, un skipper maniant la barre comme personne, un service de qualité pour un voyage en catamaran en famille parfait. 

Qu’est-ce qu’une journée type lors d’un voyage en catamaran en famille ?

A chacun son rituel pour commencer sa journée. Pour nous, sur un catamaran, une journée ne peut pas bien démarrer sans commencer par un petit plouf au réveil. Ensuite, petit-déjeuner sous les premiers rayons du soleil. La digestion sera suivie d’une courte navigation où les enfants apprendront à devenir de vrais loups de mer. Certains jours, vous préférerez a insi revenir sur terre pour une petite balade ou un pique-nique sur la plage. Au programme de l’après-midi (après la sieste des petits et grands) : baignades, snorkeling, balades à vélo, etc. Enfin, viendra l’heure préférée des parents, celle de l’apéro et du dîner en famille.

Quelques idées d’activités à faire pour occuper vos enfants pendant la croisière :

• Jeux de cartes ,
• Coloriages ,
• Bateau gonflable ,
• Carnet de bord du marin à remplir au jour le jour ,
• Origami de bateau (retrouvez notre tuto bateau en papier ) ,
• Concours de sauts dans l’eau…

Vous n’avez pas le permis bateau et aucune expérience nautique ?

Pas de panique ! Vous pouvez également opter pour la location de catamaran avec skipper . Celui-ci saura égalemet vous transmettre sa passion et vous donner ses conseils pour que vous deveniez l’équipier et l’équipage parfait ! Ce sera aussi l’occasion de pouvoir profiter encore plus des paysages en vous laissant guider. 

Et si vous souhaitez passer des vacances farniente sans avoir à vous occuper de quoi que ce soit, privilégiez une location de catamaran avec skipper et équipage. L’équipage sera là pour être à vos petits soins pendant que vous voyagerez en famille sans vous soucier de rien.

Tuto : Comment faire un bateau en papier ?

• ClickAndBoat

La magie du Golfe du Morbihan en bateau

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Bateaux.com

Interview / À bord de son catamaran ex-Formule 40, Anne Pribat réinvente la haute voltige

Est-il possible de faire du trapèze sur un catamaran ? La circassienne Anne Pribat l'a d'abord rêvé, avant de donner vie à son rêve en transformant de manière audacieuse un Formule 40 en une scène dédiée aux arts du cirque.

Anciennement Formule 40 skippé par Yves Parlier, le catamaran renommé MangeNuage a été transformé par Anne Pribat en une scène flottante dédiée aux arts du cirque. Ce projet nautique, qui mêle avec audace performance artistique et navigation, a offert à la trapéziste l'opportunité de réaliser son rêve : faire vivre à son public une expérience sensorielle où la mer et le spectacle ne font qu'un. Dans cette seconde partie, Anne aborde l'inspiration derrière ce spectacle, ainsi que la manière dont l'équipe artistique à bord combine compétences et organisation pour offrir une expérience novatrice, tout en véhiculant un message fort sur la protection des littoraux.

Votre spectacle "Ressac, Messagers du littoral" combine art et sciences pour sensibiliser à la fragilité des littoraux. Qu'est-ce qui vous a inspiré cette démarche hybride ?

C'est une femme qui a inspiré cette démarche hybride : Camille Provendier. Thésarde en médiation sur les sujets écologiques, elle a imaginé l'impact positif de MangeNuage venant jouer un spectacle de cirque. L'idée était que le spectacle toucherait émotionnellement le public sur un sujet écologique, tandis que les expositions sur les voiles et les jeux aborderaient différemment le même sujet. Ainsi, nous avons traversé la création, avec les échanges, les avancées et les difficultés. Camille a présenté sa thèse, et de notre côté, nous avons développé le spectacle "Ressac" et les outils de médiation qui proposent des réflexions et des explications sur la fragilité des littoraux.

Peux-tu nous parler de ton équipe artistique et de la dynamique entre les artistes à bord ? Comment ces talents différents collaborent-ils pour créer une expérience à la fois nautique et artistique ?

C'est un vaste sujet qui est encore en phase de test, surtout avec les disponibilités des artistes qui ne sont pas simples à gérer quand la saison d'été est ouverte et que le temps de navigation n'est pas rémunéré. Ce sont deux mondes qui ne sont pas forcément liés au niveau des statuts administratifs et la solution reste encore à trouver. Pour l'instant, je suis présente de A à Z lors de chaque événement et l'organisation dépend des arrivées et des départs de chacun, en fonction des compétences et des emplois du temps.

Quelle est la signification pour toi de la liberté de mouvement et de l' exploration dans le cadre de ton projet itinérant ?

MangeNuage, à la base, c'est un rêve : celui de créer des spectacles de cirque sur un bateau et de les jouer professionnellement autour du monde, plus ou moins entre les deux tropiques. Inspirée par mon enfance, mes voyages, l'histoire des navigateurs et la richesse de la terre (qu'il s'agisse des paysages naturels ou des cultures humaines) cette envie répond à ce qui me fait vivre : les rencontres et les échanges, la découverte de nouveaux endroits, de nouveaux paysages et de nouvelles cultures, ainsi que la possibilité d'arriver dans d'autres pays avec une proposition à partager et un temps pour échanger.

Pour l'instant, le chantier m'a rendue sédentaire et les destinations professionnelles se trouvent en Méditerranée, avec le bateau amarré dans le port d'attache de Sète. Dans la vie, chaque chose prend du temps et en y mettant l'énergie nécessaire, j'espère que nous parviendrons à atteindre des destinations plus lointaines.

Comment gères-tu les contraintes logistiques liées à un projet itinérant sur un bateau qui sert à la fois de scène, de moyen de transport et de vie ?

Dans l'ensemble, j'ai essayé au maximum de les anticiper en mettant en place un calendrier et un planning pour la tournée 2024. Pour l'instant, nous avons joué les dates vendues et l'équipe est toujours en place. C'est plutôt positif. À voir plus tard quelles seront les réalités avec des destinations plus lointaines et des tournées plus chargées. Je pense que ceux qui pourraient répondre à cette question par leur riche expérience sont Bots et Soizic de Honky-Tonk : bateau de musique , tournée aux Antilles , puis en Angleterre, en Bretagne , et aux Açores , tout cela avec 4, 5 ou 6 membres d'équipage et des propositions de concerts parfois accompagnés de spectacles...

As-tu des idées pour de futures évolutions ou innovations sur le "Mange Nuage", que ce soit au niveau technique ou artistique ?

Dans l'ensemble, MangeNuage répond aux besoins du projet. Après, il est sûr que tout est toujours améliorable : récemment, nous avons essayé un spi pour améliorer la navigation. J'ai également passé mon temps libre à installer des moustiquaires et des rideaux pour les cabines des coques et je prévois de sortir de nouveau mon bateau cet hiver. La liste des choses à faire correspond tout à fait à une liste de chantier de bateau, c'est-à-dire : infinie ; avec l' entretien , les améliorations, et le faisable sachant que les journées ne durent toujours ''que'' 24h...

Concernant la création, nous sommes toujours dans l'amélioration de "Ressac". Avec les dates à venir en octobre, nous continuons à faire évoluer l'écriture. Du côté du spectacle "Dérives", la musique n'est pas encore aboutie. Il y a un enregistrement à faire cet hiver et donc des fonds à trouver... Après, il y aurait bien sûr le paradis qui répondrait à tous les besoins, mais ça, ça n'existe pas, alors je fais au mieux.