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Composite Applications

Carbon composite materials in modern yacht building.

A catamaran built almost entirely from lightweight, high strength carbon fibres is set to circumnavigate the globe using solar power alone. Jürgen Klimke, Sales Director Europe, and Daniel Rothmann, Manager Technical Sales, SGL Technologies GmbH, discuss the PlanetSolar project.

Many spectacular attempts have been made to circumnavigate the globe. Whether by land, sea or air, as soon as the technical opportunities were created, projects sprang up to realise this dream in the most unique way possible. Given the international fame and recognition that attend the achievement of such an ambitious goal, there will probably always be new projects that will fill observers with amazement.

But a project that is certainly unique in the history of such adventures is the circumnavigation of the globe with a catamaran made from carbon fibre reinforced plastic (CFRP) and equipped with the latest photovoltaic technology. Powered entirely by solar energy, the TÛRANOR PlanetSolar is due to set off on its voyage around the world early in 2011.

Raphael Domjan from Switzerland and Gérard d’Aboville from France will be on board the Tûranor PlanetSolar to navigate the 31 m long, 15 m wide craft across the world’s oceans. The adventurer d’Aboville was the first man to row across the Atlantic in 1980, and later, the Pacific.

Minimising weight

The catamaran is fitted with more than 500 m 2 of solar modules. The photovoltaic cells mounted on the deck and on flaps at the stern and sides give the craft its characteristic appearance. But one of the biggest challenges has been to store enough solar energy so that the vessel can maintain its progress even in darkness. To achieve this, use has been made of the latest lithium-ion batteries, which weigh around 11 tonnes in total. The batteries are housed in the left and right floats – the two hulls that run the full length of the boat.

To minimise consumption of precious energy as the craft cruises along, it was necessary to save as much weight as possible in the boat structures by employing modern lightweight construction technology. Through the use of carbon fibre composite in the hull structure, the requirements for excellent mechanical properties combined with very low weight were successfully met.

The four electric motors are driven by a massive power supply and provide a maximum output of 120 kW. The catamaran is moved and steered by two large propellers, which are also produced from carbon fibre materials and fitted on the end of each float. The propellers can be independently controlled to steer the craft on the desired course. The maximum speed is approximately 14 knots.

PlanetSolar‘s virtually silent and pollution-free circumnavigation of the globe is scheduled to take about 160 days. Several stops along the equator are planned to give a wider international audience the opportunity to learn more about this unique project.

The giant catamaran is currently being finished in the Knierim Yachtbau shipyard at Kiel in northern Germany, and initial tests have already been successfully completed following the christening and launch of the vessel on 31 March 2010. But before it can set off on its voyage around the world in early 2011, a considerable amount of detailed work and trials have still to be carried out to guarantee the success of the project.

Composite construction

Knierim Yachtbau is an established company that specialises in building individual high-tech yachts. It has already made a name for itself in a wide variety of projects as one of the leading manufacturers of innovative yachts constructed with composite materials. For example, Knierim Yachtbau successfully implemented projects such as the ‘UCA,‘ one of the largest German ocean racing yachts, and the ‘Container‘ in 2008. The first German America’s cup yacht, ‘Germany 1,‘ also came from the Kiel shipyard. Knierim Yachtbau recently introduced a new 10 m long, thoroughbred racing yacht with a fast, ultra-modern hull shape, which is set to create quite a stir. Here again, it used the favourable properties of carbon fibre composites in the construction of the hull, as did the mast maker for the mast.

The Kiel shipyard has over 40 years’ boat building experience and has developed great expertise in the use of composites, and carbon fibre materials in particular. So it is not surprising that, in planning the TÛRANOR PlanetSolar, it was decided to use carbon fibre again.

The catamaran had to be lightweight and yet at the same time extremely stable in construction to meet the exacting demands of the open sea. After several proposals, ranging from a single-hull boat to a trimaran, the company finally opted for a double-hull design by Craig Loomes, director of the LOMOcean company in New Zealand. The design of the TÛRANOR PlanetSolar catamaran is based on the so-called ‘wave piercer’ principle. This means that the two catamaran hulls are designed to slice through the waves in rough seas, so helping the craft adopt a stable, solid position in the water.

The high stresses expected in foul weather conditions during the voyage made it necessary to use high strength carbon fibre for the hulls. Steffen Müller, one of the two managing directors of Knierim Yachtbau, points out that the stresses under storm conditions should not be underestimated, since in very high seas, the central hull will also thrust through the waves.

In the production of the hull in Kiel, most of the work was carried out using the hand lay-up process with vacuum compression, which made it possible to ensure an optimum fibre volume content. The moulds for the hull were produced by Knierim Yachtbau itself, which has its own CNC 5-axis milling machine to make the master patterns and the moulds.

The Knierim shipyard‘s Tooling division also designs and produces moulds for the wind power industry, e.g. for rotor blades, and for automotive components. The moulds for the TÛRANOR PlanetSolar are based on a steel bottom frame and a Styropor block, which was machined to the correct contours using the CNC milling machine. Coated with high quality epoxy pastes the moulds were then shaped to the final contours by repeated finishing to give them a high quality surface. Owing to the immense size of the yacht, the moulds for the hull structure and the deck were each divided into three different sections and then assembled in the production hall to give the complete mould.

Altogether, more than 20 tonnes of carbon fibres, 11 tonnes of foam core and 20 tonnes of epoxy resin and hardener were used in the construction of this boat.

Carbon fibre

Carbon fibre materials were supplied by the SGL Group , headquartered in Wiesbaden, Germany. In the construction of the TÛRANOR PlanetSolar, the Knierim shipyard used three different carbon fibre materials from SGL: a unidirectional fabric; a bidirectional fabric with weights of 300-400 g/m 2 ; and a SIGRATEX® woven carbon fabric with similar weights.

In the construction of multilayer fabrics such as bidirectional fabrics, the different layers are applied with the required alignment to one other (e.g. ±45°) and then stitched together fully automatically with polyester thread. This method produces very good cohesion of the individual fibre rovings and allows the fabric to be more easily placed and aligned in the hull mould.

Another advantage of these fabrics is that, unlike in woven fabrics, the fibres are always straight and non-crimped. As a result, the intrinsically very high strength and stiffness values of the carbon fibres are retained and mechanical tensile and compression forces can be optimally absorbed by the composite structure.

In addition to unidirectional and bidirectional fabrics, special structures with three or four layers can be tailored to meet particular load-bearing requirements.

By using these multilayer fabrics, it is possible to reduce the work involved with placing the material in the mould. Instead, only one complete fabric consisting of different individual layers with different fabric weights needs to be placed. This represents a saving in production time and costs for the user. In hand lay-up with vacuum compression or vacuum infusion, these fabric designs allow good impregnation of the individual rovings and so result in high component quality.

In the production of these fabrics, SGL uses mainly the SIGRAFIL® C carbon fibres manufactured in its plants in Scotland and the USA. At present, two different types are produced at SGL, a 50K heavy tow carbon fibre and a 24K carbon fibre. The standard feedstock used for these fibres is polyacrylonitrile (PAN), which is based on a highly polymeric organic substance with a high carbon content. Through the successive processing steps of oxidation and carbonisation carried out at carefully controlled temperatures, the basis of the subsequent carbon fibres is created. These processing steps are followed by surface treatment to apply different sizings such as polyurethane or epoxy. In the case of the TÛRANOR PlantSolar project, the carbon fibres used were those with an epoxy sizing.

Before the different woven and multiaxial fabrics were used in the TÛRANOR PlanetSolar yacht, they first had to be certified to the special marine requirements of Germanischer Lloyd (GL), together with the SGL SIGRAFIL C carbon fibre.

Unique project

The TÛRANOR PlanetSolar yacht is an excellent example of the opportunities opened up by using modern carbon fibre materials. Built with high-performance materials and equipped with the latest technology, the carbon catamaran fulfills all the requirements of a unique and prestigious project. As in other industries where eco-friendly drive concepts are required for the future, this yacht represents a milestone in international yacht building thanks to its lightweight construction and photovoltaic technology.

It will take an estimated 68 000 man hours before the 85 tonne craft is completely finished. The great moment will come in spring 2011, when the yacht will set off on its voyage around the world. The plan is to start in the Mediterranean and then circumnavigate the globe in a westerly direction. Points of call on this adventure will include cities such as New York, San Francisco, Singapore and Dubai. We look forward to following the progress of this adventure and hope for a successful and safe voyage around the world.

This feature was published in the July/August 2010 issue of Reinforced Plastics magazine.

Further reading

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Kiel Yacht Charter

Aside from being an important maritime center, Kiel, which is situated in the state of Schleswig-Holstein, is also a popular yacht charter destination in northern Germany. This thriving port city is about 90 kilometres off from the northern section of Harmburg and is set on the southeastern portion of the Cimbrian peninsula along the southwestern end of the Baltic Sea.

Kiel is renowned for the large number of sailing regattas that are being held here annually and this include the highly popular Kiel Week Festival, considered as one of the biggest sailing competition worldwide. Suffice it to say, Kiel is an important superyacht charter destination, and seasoned sailors and yachting enthusiasts are more likely to include Kiel in their itinerary every time they spend their holiday in the Baltic.

Kiev, being an important maritime hub, is also noted for its thriving shipbuilding industry and is known to be the home of the busiest artificial channel, the Nord-Ostsee Kanal. During the months of summer and spring, all roads in Kiel lead to its pristine beaches. And while it seems that everything that is great about Kiel is somewhat attached to the waterfront, seasoned sailors and yacht charter enthusiasts are aware that this popular holiday resort is also tops when it comes to dining experiences and shopping opportunities.

Yacht Charter Holiday in Kiel

Super yachts and cruise liners coming from all points of the world, large ferries going to Scandinavian, bustling shopping malls, pristine beaches and cultural treats – these are what you will experience if you are going to spend your Baltic holiday in Kiel. And because of its location, Kiel is like no other yacht charter destination in the entire Baltic region.

Seasoned sailors and other yacht charter enthusiasts love this Baltic tourist centre for its relatively warm weather, seaside fun and adventure and, of course, diverse yacht charter possibilities. Luxury yachts of various sizes and coming from various parts of the globe drop anchor here, especially during the summer months.

Popular Attractions and Important Destinations

Easily the first thing that will attract your attention is the Kiel Canal, which is considered to be one of the busiest man-made channels. A lot of tourists and yachting enthusiasts walk or ride a bike along its banks to sample the treats and watch the activities on this channel.

Other notable attractions and sights that you should include in your itinerary are the town hall’s iconic tower, which is about 67 metres tall, the Hörn Bridge, the elegant Hindenburgufer promenade, the Gorch Fock, which is used for training in yachting, the Maritime Museum and the St. Nicholas Church.

Kiel is also an ideal destination for yacht charter enthusiasts who are looking for some serious shopping. This bustling seaside resort boasts of several shopping centers and popular markets, and the most notable of which is the Holstenstrasse, a pedestrian alleyway which is lined with an array of shops and boutiques near the town’s railway.

Of course, your holiday in Kiel will not be complete if you don’t sample the delectable local dishes and other gastronomic treats that are served in several fine restaurants and other food venues. One of the top favourites of yacht charter aficionados is the smoked fish that is normally served whole in these local restaurants.

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The Ocean Race Europe : Alle Regattayachten werden Meeresschutz-Datensammler

Regattayachten als Datensammler

Freizeitsegler werden eingebunden, über das the ocean race.

Oberbürgermeister Dr. Ulf Kämpfer betonte bei einem Kick-Off Event zum The Ocean Race Europe in Kiel, dass durch die Verbindung von Segel- und Wassersport sowie wissenschaftlichen Aktionen für den Meeresschutz das Bewusstsein aller Wassersportler besonders auch der jungen Menschen gesteigert wird.

„Über den Segelsport können wir die Menschen für die Probleme der Weltmeere sensibilisieren und für die Schutzprogramme begeistern“, sagte Kämpfer. „Die Hochseehelden sind Vorbilder vor allem für die junge Generation, der eine saubere Umwelt jetzt und für die Zukunft besonders am Herzen liegt.“

Als Aktionen, an den sich jetzt schon Segler beteiligen wurden beispielhaft die Plastikpiraten genannt, bei denen Jugendliche Gewässerproben entnehmen. Außerdem ‚Sailing for Oxygen‘, bei der Freizeitskipper mit einer Sonde an einer Angelrute im Tiefen Sauerstoff- und Salzgehalt, Temperatur und Druck messen.

Auch interessant:

• Kiel wird Starthafen – Boris Herrmann: “Der Jackpot für uns!”
• Alles über das The Ocean Race

Auch die Regattaprofis seien wichtige Hilfen. So hat das Kieler Geomar-Institut mit Boris Herrmann und seinem Team Malizia eine Zusammenarbeit. Mittels des so genannten „Ocean Pack“ wurden bei Regatten Daten aus aller Welt gesammelt. Nun werden alle Imoca-Yachten, die am Rennen teilnehmen, mit einem solchen Pack ausgerüstet sein und unter anderem den CO2-Gehalt und weitere Ozeanparameter messen.

„Die Aktiven liefern inzwischen für die Wissenschaft wertvolle Erkenntnisse“, sagte Dr. Toste Tanhua, Wissenschaftler am Kieler Geomar-Institut für Meeresforschung und Ozeanographie.

Unter seiner Leitung wird zudem eine Version eines „Ocean Packs“ für Jedermann-Yachten entwickelt. So sollen noch bessere Einblicke und umfangreichere Daten zu den Meeren, auf denen es sonst nur wenige Messstationen gibt, möglich werden. Die Ergebnisse fließen in internationale Netzwerke ein und sollen so die wissenschaftliche Erforschung der Meere fördern.

Neben der Partnerschaft mit Boris Herrmann steuert Kiel mit mehreren nachhaltigen Projekten auf eine klimaneutrale Zukunft zu. Dr. Kämpfer betonte hierbei die Elektrifizierung des Kreuzfahrtterminals, die Einführung von Elektrofähren sowie eines Meeresvisualisierungszentrums, das in den nächsten fünf bis sieben Jahren fertiggestellt werden und den Meeresschutz und das Verständnis für die Ozeane fördern soll.

Im Jahr 1973 ursprünglich als Whitbread Round the World Race gestartet, ist das The Ocean Race seitdem der ultimative Hochsee-Test für Teams. Das 2001–02 erstmals als Volvo Ocean Race ausgetragene Rennen gewann die Leverkusener „illbruck Challenge“ mit einem atemberaubenden Zieleinlauf in Kiel als erste und einzige deutsche Yacht bisher. Die 14. Ausgabe des The Ocean Race zum 50-jährigen Bestehen startete am 15. Januar 2023 in Alicante/Spanien und endete am 1. Juli mit dem großen Finale in Genua/Italien. Das Feld besuchte dabei neun Städte rund um den Globus, darunter Kiel mit einem sogenannten Fly-By. Das Rennen, das zum ersten Mal mit fliegenden (foilenden) IMOCA-Booten bestritten wurde, gewann das US-amerikanische 11th Hour Racing Team knapp vor dem Team Malizia des Hamburger Hochseeseglers Boris Herrmann.

Zusätzlich zum „Round the World“-Rennen haben die Veranstalter in der Zwischenzeit zwei weitere Rennformate etabliert: Am 10. August 2025 startet in Kiel das The Ocean Race Europe von der Ostsee über den Atlantik ins Mittelmeer, wozu das Team Malizia bereits gemeldet hat. Die Erstausgabe des The Ocean Race Atlantic führt im Herbst 2026 von New York nach Barcelona, bevor im Januar 2027 die nächste Weltumsegelung wieder in Alicante startet.

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Zeitreise: Hitlers Yacht, das Staatsschiff der Nazis

Während der NS-Zeit hatte Adolf Hitler seine eigene Yacht: die "Grille". Eine Uhr erinnert noch heute daran.

von Karl Dahmen

Die "Grille" war ein Geschenk: Ursprünglich hatte die Deutsche Marine sie als leicht bewaffnetes Schiff geordert. Doch dann bekam Adolf Hitler sie von der Deutschen Industrie 1935 als "Führers Yacht" überreicht. Die 135 Meter lange "Grille" galt als Staatsschiff des Deutschen Reiches und wurde der Nazi-Führung für propagandistische und repräsentative Zwecke zur Verfügung gestellt. Viele Räume waren extra für Hitler gestaltet worden. Gleichzeitig war es ein Kriegsschiff, mit Flakartillerie und Geschützen.

Der seekranke Diktator

Adolf Hitler hatte eine eigene Kabine an Bord. Aber er wurde seekrank und mochte nicht gern auf dem Schiff sein, wenn nicht gerade spiegelglatte See war. Dennoch wurde die "Grille" häufig genutzt, zum Beispiel vom zweiten Mann im Staat, Hermann Göring, den man in der Marine - wegen seines häufigen Gangs zur Reling bei schwerem Wetter - auch "Reichsfischfuttermeister" nannte und auch an Bord eine eigene Kabine hatte. Bei Staatsbesuchen galt sie als Repräsentationsschiff des Deutschen Reiches, wurde eingesetzt beispielsweise beim Besuch des italienischen Königs Victor Emanuel III. oder den Olympischen Spielen 1936.

1945 wurde sie in Norwegen von den Briten als "Kriegsbeute" gesichert und ein Jahr später an einen Geschäftsmann verkauft. Schließlich brachte man das Schiff nach New York, wo Touristen sie gegen Eintrittsgeld besichtigen konnten. 1951 wurde die "Grille" schließlich abgewrackt. Lange wurde erzählt, dass von dem Schiff lediglich die Toilette übrig geblieben sei.  

Der Großvater als Kommandant der "Grille"

Der Kieler Klaus Härtel ist der Enkel von Hermann Just, der von 1942 bis 1944 Kommandant der "Grille" war. In seinem Wohnzimmer hängt die Uhr aus der Offiziersmesse der "Führeryacht". Zudem hat er noch andere Dinge von dem Schiff aufgewahrt. Am Wichtigsten aber sind für Härtel die Lebenserinnerungen seines Großvaters: So waren die Zimmer von Adolf Hitler recht spartanisch eingerichtet. Arbeits-, Schlaf- und Badezimmer waren zusammen lediglich 18 qm groß. Schreibtisch und Bücherschrank waren aus Blech, aus dem selben Material, aus dem auch das Bett im Schlafzimmer war. Korvettenkapitän Hermann Just erzählt in seinen Erinnerungen weiter, dass seine eigenen Kommandantenräume viel größer und besser eingerichtet waren. 

Die Uhr der Offiziersmesse

Klaus Härtel pflegt die Uhr aus der Offiziersmesse der "Grille" noch heute. Als Korvettenkapitän Just 1944 wegen gesundheitlicher Probleme das Kommando abgab, hat er die Uhr einfach mitgenommen. Es war Krieg und Dienstwege wurden nicht immer eingehalten. Härtel sagt, die Uhr sei sehr zuverlässig. Man müsse sie zwar jeden Tag aufziehen, aber sie zeige weiterhin beständig die richtige Uhrzeit an. Für ihn ist die "Grille" auch nicht "Hitlers Yacht", wie sie viele heute nennen, sondern einfach das Schiff seines Großvaters, von dem dieser stets mit Begeisterung sprach.

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Dieses Thema im Programm:

Schleswig-Holstein Magazin | 18.09.2022 | 19:30 Uhr

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