schwedische yachtwerften

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Welcome to Linjett

Sailing enthusiasm and quality.

from the oldest boatyard in Sweden

You will never want to go ashore

Our grandfather would say that we build such fine boats because we have such good customers. At the time we didn't really understand, but today we do. Our success is thanks to the great relationship we have with each of our customers, and we are proud of the personal and dedicated service we offer them. Since the boat yard opened in 1886, we have had a time-honoured tradition of close contact with all our customers and adapting each boat specifically to their needs. By ensuring every element of the boat is completed in-house – from development and design, to production and aftercare – our customers have a constant connection to the boat yard, which allows us to keep our quality high and prices low. We build what we believe in - small scale production done to the highest quality – which is why our Linjett yachts have remained among the fastest in their classes for almost 50 years. – Markus Gustafsson (CEO), Daniel Gustafsson & Kristoffer Gustafsson

Boat Shows 2024

Welcome to visit us at one of this year’s boat shows! We begin this spring by exhibiting at the Ancora Yachtfestival in Neustadt, Germany, May 31 to June 2. After the summer, we will once again show at the Orust Sailboat Show with Open Yard in Ellös, August 23-25, as well as Allt på Sjön in Gustavsberg, Aug 29 to Sept 1.

New for 2024 is that, for the first time, Linjett Yachts will exhibit in Norway at Båter i Sjøen. It is held at Aker Brygge in Oslo, 29 Aug-1 Sept, and is Scandinavia’s largest outdoor boat show.

See you in Neustadt, Ellös or Oslo – Welcome!

Ancora Yachtfestival in Neustadt

Neustadt, Germany, May 31 - June 2, 2024

Orust Sailboat Show - Open Yard

Ellös, Sweden, Aug 23 - 25, 2024

Båter i Sjøen in Oslo

Aker Brygge, Norway, Aug 29 - Sept 1, 2024

Allt på Sjön in Gustavsberg

Gustavsberg, Sweden, 29 aug – 1 sep 2024

Linjetts 50th Anniversary Celebrations

To commemorate the occasion Linjett celebrated with three days of festivities in August. We started by inviting all our employees to a 50th birthday party. On day two, we opened the boatyard to the public, organizing a range of activities and hosting a packed stage show. The Swedish comedian Kristoffer Appelquist invited interesting guests to a stage build by the deck of a L39! On the dock all Linjett models that have been built since the start in 1973 were on display.

L39 wins European Yacht of the Year

We are so happy to announce that the Linjett 39 won the European Yacht of the Year 2023 in the category “Family Cruiser”. Thank you to all who has congratulated us and for all your kind words!

The verdict from the German journalist and jury member Jochen Rieker: “The Swedish boat hits the magic point between family, luxury and performance and excels in so many ways that you can definitely recommend it to your closest friends.”

The Norwegian journalist and jury member Axel Nissen-Lie’s verdict: “A fast luxury yacht that is also the best family yacht… timeless. Linjett won on quality.”

Selected journalist tests of the Linjett 39

Hauke Smidth from the German magazine YACHT and Toby Hodges from the English magazine Yachting World have both posted video tests, watch them below! Sam Jefferson from Sailing Today was one of the first to sail the Linjett 39 and you can read the full test on their website, linked below. You can find all the posted articles under the model page for Linjett 39.

Toby Hodges, Yachting World (ENG)

"What a Swedish gem! Fast cruising, superior comfort and premium quality build - the Linjett 39 exudes class..." - Toby Hodges, Yachting World

Video by YACHT tv (GER)

"...was für eine Yacht, was für eine Bootsbaukunst! Seht es euch an!" - YACHT

Sam Jefferson, Sailing Today (ENG)

"The Linjett 39 proved itself to be a lively performer for a big boat; close winded and sensitive, with decent amounts of acceleration and the ability to ghost through the puffs." - Sam Jefferson, Sailing Today, UK

Good as it gets, sailing Linjetts

The boat yard has a great relationship with their customers, who are all welcomed into the Linjett family when they become an owner of one of our yachts.

Throughout the whole ownership of the yacht, we encourage our customers to leave their own imprint  and become an integral part of their boat’s journey – from design and build, right through to support and servicing, the close contact we have with each individual customer is what makes Linjett a success. No Linjett has ever left Rosättra without having some part of its owner stamped on it, which is why deviating from the standard, is the standard with Linjett.

Success In The Details

From its humble beginnings in 1886 as a small Swedish boat yard, to its renowned reputation today as one of the most established and quality boat builders in the world, the Rosättra Boat Yard has overcome financial crises and world conflicts for nearly 135 years. It has managed to carve out this success by ensuring an attention to detail and level of customer service that can only come from five generations of the same families working in partnership with their customers. And today, this dedicated family team still retain their focus on tradition and service while also driving Linjett forward through innovative design and smart solutions.

With our customers at the very centre of our business, we invite you to visit us and experience for yourselves the high quality style and grace of Linjett by meeting with our design and engineering teams or test sailing one of our models and viewing our previously-owned yachts. We will always have time to welcome you to Rosättra Boat Yard.

"Generations of experience and craftsmanship are the hallmarks of a boat yard that has entered its third century of boat building, however the relationship and communication between a customer and boatbuilder is just as important. It is our sense of responsibility and duty of care to our customers and our boats that make us unique." Markus Gustafsson, CEO, Rosättra Boatyard AB

We Care For Your Boat

It is our responsibility to make the ownership of your yacht as easy and as safe as possible. Having your yacht looked after by a team that know it as well as you, is a unique opportunity for Linjett owners and has been a signature service at Rosättra for nearly 135 years. No question or concern is too big or too small for our customers, as we care as much for your Linjett as you do.

Berth & Winter Storage

Service & maintenance, damage & repair.

Linjett Brokerage

Looking for an almost new Linjett? We are regularly the first to be informed when a Linjett owner considers selling their yacht as we like to take the responsibility of servicing and checking every previously owned yacht before they change hands. Buying a boat from the manufacturer gives all parties comfort and trust in the process, and we are more than happy to assist you in finding your next Linjett.

Click the link below for the models we have available now.

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 +46 176-766 60  |  info[at]linjett.se

Rosättra Varvsväg 57 761 76 Norrtälje Sweden

On The Chart 59°50’23.8″N  |  18°56’2.0″E

• Large Caribbean style cockpit
• Ideal for coastal trips
• Available in two or three cabins layout

• Especially designed for long distance blue water cruising
• Choose between two or three cabins
• A Modern Cruiser
• Safe and well protected centre cockpit
• Designed for cruising
• Outstanding comfort
• Twin wheels
• Designed for social cruising
• Sleeps six in three cabins
• Vast number of improvements
• Classic design, modern solutions
• Extremely efficient in the water and responsive at helm
• A world class yacht by any measure
• State of the art electric system
• Superb sailing characteristics combined with easy handling

About Najad

Since 1971, we have been designing and building fine sailing yachts that offer a balanced mix of performance, comfort and security at sea. Designed as ocean-going yachts that can be handled by two people, every Najad is fully capable of sailing around the world. You may be sailing closer to shore, but it’s good to know that your yacht will take care of you whatever the conditions.

Combine these qualities with beautiful design and exemplary craftsmanship and you have the perfect yacht for those who demand the very best.

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Greetings from the Najad 451 AC and the North Sea. #najadyachtsofsweden

Greetings from the Najad 451 AC and the North Sea. #najadyachtsofsweden ...

The owners of this recently handed over new Najad 451 AC kindly shared these beautiful photos with us of their journey through the Oslo Fjord. We`d love to see your photos from your sailing adventures too! Please tag #najadyachts or email them to [email protected]. If you would like further information on the new Najad 451 AC, please visit: najad.se or contact [email protected] #najadyachtsofsweden #bluewatercruiser #yacht #sail #newyacht #sailingadventures

The owners of this recently handed over new Najad 451 AC kindly shared these beautiful photos with us of their journey through the Oslo Fjord. We`d love to see your photos from your sailing adventures too! Please tag #najadyachts or email them to [email protected]. If you would like further information on the new Najad 451 AC, please visit: najad.se or contact [email protected] #najadyachtsofsweden #bluewatercruiser #yacht #sail #newyacht #sailingadventures ...

The next new Najad 451 AC is en route to Henån ready for fit out. #najadyachtsodsweden #bluewatercruisers #sailingyacht #proudlymadeinsweden #yachtlife #sailinstyle #aftcockpit #familysailing #newyacht

The next new Najad 451 AC is en route to Henån ready for fit out. #najadyachtsodsweden #bluewatercruisers #sailingyacht #proudlymadeinsweden #yachtlife #sailinstyle #aftcockpit #familysailing #newyacht ...

Watch and enjoy the new Najad 451 AC (Aft Cockpit) sailing. Sail in style aboard the beautiful new addition to the Najad Yachts of Sweden fleet. Contact us on [email protected] for further details or visit the link in bio #bluewatercruiser #newyacht #sailinglife #najadyachtsofsweden #northsails #aftcockpit #bluewatercruisers #najadyachts #sailing

Watch and enjoy the new Najad 451 AC (Aft Cockpit) sailing. Sail in style aboard the beautiful new addition to the Najad Yachts of Sweden fleet. Contact us on [email protected] for further details or visit the link in bio #bluewatercruiser #newyacht #sailinglife #najadyachtsofsweden #northsails #aftcockpit #bluewatercruisers #najadyachts #sailing ...

Thank you very much to all of you who came to see Najad Yachts at Orust Sailboat Show in Ellös, Allt på sjön in Gustavsberg and Båter i Sjøen in Oslo. To be able to premiere the Najad 451 AC and show you around the new Najad 451 CC alongside the Najad 395 AC was a real pleasure and thank you all for your kind words about our newest additions to the Najad fleet. We will be in touch over the rest of the week to follow up with you. Keep an eye on our website for updates on forthcoming shows! #najadyachtsofsweden #bluewatercruisers #sailinglife

Thank you very much to all of you who came to see Najad Yachts at Orust Sailboat Show in Ellös, Allt på sjön in Gustavsberg and Båter i Sjøen in Oslo. To be able to premiere the Najad 451 AC and show you around the new Najad 451 CC alongside the Najad 395 AC was a real pleasure and thank you all for your kind words about our newest additions to the Najad fleet. We will be in touch over the rest of the week to follow up with you. Keep an eye on our website for updates on forthcoming shows! #najadyachtsofsweden #bluewatercruisers #sailinglife ...

Here are Najad 451 AC & CC in Oslo at Båter i Sjøen! Today and tomorrow the show are open 11.00-18.00. Come by and have a look! #båterisjøen #najadyachts #sailboats #sailing

Here are Najad 451 AC & CC in Oslo at Båter i Sjøen! Today and tomorrow the show are open 11.00-18.00. Come by and have a look! #båterisjøen #najadyachts #sailboats #sailing ...

Join us at Allt på Sjön i Gustavsberg today and this weekend to see the new Najad 451 CC (Centre Cockpit). The show is open Friday & Saturday 10:00-18:00 & Sunday 10:00-16:00 CET. We look forward to welcoming you at the show! #alltpåsjön #boatshow #najadyachtsofsweden #bluewatercruisers

Join us at Allt på Sjön i Gustavsberg today and this weekend to see the new Najad 451 CC (Centre Cockpit). The show is open Friday & Saturday 10:00-18:00 & Sunday 10:00-16:00 CET. We look forward to welcoming you at the show! #alltpåsjön #boatshow #najadyachtsofsweden #bluewatercruisers ...

Qualität aus Schweden

Hergestellt in Schweden

Ryds ist ein sehr hochwertiges Qualitätsboot, bei dessen Produktion großer Wert auf Tradition gelegt wird. Im Mittelpunkt dabei stehen Sicherheit, Qualität, Funktionalität und die natürlich Umwelt.

Der Großteil der Ryds Modelle wird Vakuum eingespritzt - Ein Prozess der eine große Reduzierung der Emissionen beinhaltet. Dies ist eine kostspielige Technik, welche sich aber spätestens für unsere Kinder bezahlt macht.

Ryds baut Boote um Ihre Freizeit noch besser zu machen und stellt dabei Sicherheit und Umwelt in den Vordergrund.

Sollte Ihnen diese Sichtweise und die Prioritäten gefallen, so empfehlen wir Ihnen sich unsere Ryds-Boote einmal genauer ansehen.

Es gibt viele Gründe sich für eine Ryds zu entscheiden!

Ryds - Boote für die Zukunft.

Was ist VI-Technologie und wie funktioniert sie?

Wir bei Ryds Booten sind dafür bekannt, dass wir aufgrund unserer VI-Technologie (Vakuuminjektionstechnologie) bei der Herstellung unserer Boote umweltfreundlich denken. Die VI-Technologie ist ein geschlossener Prozess, bei dem zwei Formen zusammengepresst werden. Das Gelcoat (Farbe) wird auf die äußere Form gelegt, dann werden die Glasfasermatten und die verschiedenen Verstärkungen in die Form gegeben. Wenn dies geschehen ist, wird eine innere Form mit einem Vakuum zusammengesaugt. Im geschlossenen Prozess wird Polyester zugesetzt.

Was unterscheidet diese Technologie von anderen Herstellungsmethoden?

Die VI-Technologie zeichnet sich dadurch aus, dass sie auf den Booten eine zu 100 Prozent gleichbleibende Qualität bietet. Sie werden langlebiger, da wir unter anderem den richtigen Glasgehalt im Produkt haben.

Da der Prozess geschlossen ist, bedeutet dies deutlich weniger Emissionen als gesprühte Boote. Mit dem geschlossenen Verfahren ist diese Methode somit, sowohl im Arbeitsumfeld für die Mitarbeiter in der Produktion, als auch für das äußere Umfeld umweltfreundlich, da verdampfende Substanzen nicht verteilt werden. Darüber hinaus sind mit der VI-Technologie alle Boote entsprechend ihrer Struktur bei gleicher Dicke und gleichem Gewicht gleich. Dies ist nicht der Fall, wenn Sie die Boote sprühen, da dies manuell erfolgt.

Mit der VI-Technologie erreichen wir höchste Qualität, ein besseres Arbeitsumfeld und weniger Emissionen. Die Kombination aus traditionellem Boots-Know-how und der wichtigsten Herstellungsmethode für Glasfaserboote hat unsere Boote langlebig, stark und leichter gemacht und eine gute Leistung erzielt, die weniger Motorleistung erfordert. Es ist umweltfreundlich, getestet, fertig und vollständig, wenn Sie es kaufen. In jeder Hinsicht ein vollkommenes Boot!

Alle Boote der F-Serie werden durch Vakuum Einspritzung produziert. Ein ausgeklügeltes Produktionsverfahren, welches eine deutlich bessere Qualität, als bei herkömmlichen Fertigungsverfahren, hervorbringt.  Ein ebenfalls großer Vorteil ist, die Umweltfreundlichkeit. Hierauf legen die Hersteller viel Wert. Sie hoffentlich auch.

Es gibt nur wenige - wenn überhaupt - Yachtwerften, die so viel Energie und Ressourcen in die Entwicklung der Einspritztechnik investieren wie Ryds.

Ryds Boote sind mit Bedacht gebaut. In der Herstellung wird nichts dem Zufall überlassen. 

Die Ausbaustufe der Boote können Sie selbst wählen, aber auch die Basismodelle enthalten die elementare Ausstattung für einen sicheren Aufenthalt an Bord.

Die Ryds-Rümpfe sind stabil, mit hohem Freibord, praktischen Details und für die harten Bedingungen auf See bestens gerüstet.

Ryds Boote sind schön anzusehen. 

Das moderne Design, mit seinen glatten Linien, gibt den Booten ein sportliches Aussehen. Design sollte aber niemals Selbstzweck sein und die Funktionalität in den Hintergrund stellen. Die Entwickler von Ryds haben es sich zur Aufgabe gemacht ständig neue Funktionen, zur Erleichterung der Handhabung der Boote, zu entwickeln.

Ein gutes Beispiel hierfür sind die kleinen Erhöhungen an Bord, welche den Einstieg deutlich erleichtern und dennoch nicht störend sind.

Die Qualitätskontrolle ist eine der wichtigsten Stationen im Herstellungsprozess. 

In der heutigen Gesellschaft ist das Höchstmaß an Qualität ein Muss!

Die Einspritz-Technologie von Ryds hat zu einem deutlich höheren Niveau beigetragen und erreicht eine Genauigkeit, die einzigartig in dieser Bootskategorie und Preisklasse ist.

• Sweden Yachts
• Malö Yachts
• Regina Yachts
• Yacht Service

BECAUSE THE WORLD IS MORE THAN TWO THIRDS WATER. The elegant design of a Sweden Yachts is quintessentially Swedish. Our boats are built to ensure performance, luxury, comfort and safety to the most discerning of sailors. All hulls and interiors are built by hand ensuring the highest of quality and adaptability to a customer’s bespoke wishes.

It all started in 1976 with a yacht (Sverige) that was built for America’s Cup. Since then, Sweden Yachts has developed into being one of the world’s leading producers of luxurious, high quality sailing yachts, helping customers to find and participate in buying the boat of their dreams. Sweden Yachts is represented by people with ambitions to construct, produce and sell the best yachts, and we never compromise with quality.

We are keen to establish a close working relationship with all our customers and to give the best service in the process of purchasing a new yacht. Sweden Yachts owners all over the world have become our friends and we make sure to keep in touch and inform them about news from the yard. The yard today is located in Kungsviken, Sweden. Our customers can visit us throughout the whole process of buying, building and delivering their yacht and experience all stages of the production at the Yard. Sweden Yachts now build boats in the range of 40 to 54 feet, each with their own characteristics but with one thing in common; excellent quality throughout, and sailing performance above expectations.

SWEDEN YACHTS OWNERS If you are the owner of a Sweden Yachts or prospective owner we are here to help.  You can download archived brochures and specifications below. You are welcome to contact us at  [email protected] for further help and information.

If you are a member of Facebook and a Sweden Yachts owner or enthusiast you may well be happy to know that there is an owners’ group on this platform. You can find the group by either clicking on the following link www.facebook.com/groups or simply by searching for Sweden Yachts Owners on Facebook and requesting to join. This is a great opportunity to be part of a sailing community where you can receive or share tips and advice from other Sweden Yachts owners.

Spirit Matchrace : Duell der Giganten im Stockholmer Schärengarten

Sören Gehlhaus

 ·  20.09.2024

Zum Matchrace der besonderen Art traten gewiss keine baugleichen Kontrahenten an. In der Länge unterscheiden sich die Spirit 100 „Gaia“ und die Spirit 111 „Geist“ um 3,30 Meter. Zwischen ihren Stapelläufen liegen 13 Jahre. Die 33,90 Meter lange „Geist“ verließ die Werft mit Sitz in Ipswich im Südosten von England im Jahr 2020.

Am ersten Tag trafen sich die beiden Spirit Yachten im Sandhamn Seglarhotell, dem Sommerdomizil des Königlich Schwedischen Yachtclubs westlichen Schärengarten. Die Eigner beider Yachten haben persönliche Verbindungen zur schwedischen Hauptstadt und wurden bei ihrer Ankunft von der auslaufenden Flotte klassischer Yachten empfangen, die die jährliche Sandhamnsregattan beendeten und den Ton für die Veranstaltung angaben.

Der deutsche Eigner von „Geist“ sagte: „Es war das erste Mal, dass wir die beiden Boote wirklich auf die Probe stellen konnten. Es gibt nicht viele Konkurrenten für eine moderne klassische Yacht, die so schnell ist. Eine Gelegenheit, die ich mir nicht entgehen lassen wollte.“

Unter Leitung des Stockholmer Segelclubs Gamla Stans Yacht Sällskap fanden am ersten Tag drei Küstenrennen auf den Gewässern um Sandhamn statt, im klassischen Matchrace-Format ähnlich wie beim aktuellen America‘s Cup . Die Matchrace-Regeln wurden befolgt, wobei jede Yacht ein Ende der Startlinie zugewiesen bekam, in die Startbox einlaufen und die Startlinie unterqueren musste, um bei freiem Wind an Steuerbord zu sein und die Kontrolle über die erste Amwindstrecke zu übernehmen. Nach engen Rennen bei nahezu perfekten Segelbedingungen holte „Geist“ drei Siege aus drei Rennen am ersten Tag. Als die Sonne über Sandhamn unterging, trafen sich die beiden Teams zu einem traditionellen schwedischen Abendessen, Getränken und Gesang, angeführt von der „Gaia“-Crew im Sandhamn Seglarhotell.

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„Geist“ gewinnt das Matchrace der beiden Spirits

Am zweiten Tag war der Adrenalinspiegel hoch, als die beiden Yachten von der Startlinie zu einer 30-Seemeilen-Passage, die über drei Etappen durch einige der 30.000 Inseln des Stockholmer Schärengartens führte. „Gaia“ kam schnell und zielstrebig von der Linie und gewann den Start von Rennen 4. Sie verteidigte ihren Vorsprung auf dem ersten Schlag, indem sie sich in einem hochintensiven Zweikampf aus Wenden und engen Manövern an die Spitze setzte. Als die beiden Yachten in das Herz der Inseln einfuhren, begann „Geist“ sich trotz der Ortskenntnisse an Bord von „Gaia“ abzusetzen und gewann den Abschnitt.

Im Gegenzug entschied „Gaia“ die zweite und dritte Etappe der Mittelstrecke (Rennen 5 und 6) für sich. Dabei passierte die Spirit 100 auf dem Weg in ihren Heimathafen unter Spinnaker die Zitadelle auf Kastellholmen. Bei der Abschlussparty im Zentrum Stockholms wurde „Geist“ mit vier Siegen zum Gewinnner des ungewöhnlichen Matchraces gekürt. Der „Geist“-Eigner zeigte sich begeistert von dem Format: „Das war unser erstes Matchrace, und wir hatten einige der besten Bedingungen, in denen ich je gesegelt bin: 20-25 Knoten, flache See, offene Gewässer und ein großartiger Wettstreit. Für uns war es ein echter Augenöffner zu erleben, was wir als Team erreichen können. Eine Erfahrung, die ich nie vergessen werde.“

Spirit Yachts: oben klassisch, unten modern

„Gaia“ und „Geist“ entstanden bei Spirit Yachts im britischen Ipswich und galten jeweils zum Zeitpunkt des Stapellaufs als längste Holz-Slup, die seit der J-Class-Yacht „Shamrock V“ in den 1930er Jahren vom Stapel gelaufen ist. Die Risse stammen noch vom Spirit-Konstrukteur Sean McMillan , der von Hand zeichnete und den Fokus auf lange Überhänge sowie klassische Deckssprünge legte und stets auf moderne Anhänge wie Spatenruder und T- oder L-Kiel setzte.

Die Rümpfe baut Spirit nach wie vor in Leistenbauweise, zunächst verkehrt herum. Als Erstes werden die aus formverleimtem Holz gefertigten Ringspanten gestellt, die mit einer zentralen Struktur aus Edelstahl verbunden sind, welche Kiel- und Riggkräfte aufnimmt. Dann werden Längsstringer und Decksbalken eingepasst, bevor die Bootsbauer mit dem Beplanken beginnen. Den Abschluss bilden vier Diagonallagen Furnierleisten, alle mit Epoxid verklebt und unter Vakuum bei 45 Grad Celsius getempert, bevor das Ganze noch mit einer Glasfaserlage beschichtet wird. Eine aufwändige Methode, die höchste Festigkeit bei relativ geringem Gewicht gewährleistet.

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Im Rhythmus der Wellen: Schwedens einzigartige Yachthäfen und ihr Beitrag zur internationalen Segelkultur

In Schweden, einem Land, das durch eine lange Tradition der Seefahrt geprägt ist, spielen Yachthäfen eine Rolle, die weit über den einfachen Anlegepunkt für Boote hinausgeht.

Man spürt es bei jedem Schritt auf den schmalen Stegen, zwischen sanft schaukelnden Segelbooten und dem Geruch von frisch imprägniertem Holz: Es ist eine einzigartige Atmosphäre, die sowohl die lokale Identität als auch die internationale Segelkultur bereichert.

Man taucht ein in ein maritimes Erbe, das in Schweden nicht nur lebendig gehalten, sondern ständig neu interpretiert wird. In jedem Detail der Yachthäfen, von den innovativen Anlegesystemen bis hin zur architektonischen Gestaltung der Hafenanlagen, offenbart sich ein Anspruch an Qualität und Innovation, der die Standards in der internationalen Yachtgemeinschaft setzt.

Schwedens Verbindung zum Meer: Eine historische Perspektive

In Schweden spielt das Meer seit jeher eine bedeutende Rolle. Man sieht es in den alten Geschichten der Wikinger, in den traditionellen Fischerdörfern an den Küsten und natürlich in den modernen Yachthäfen.

Das Segeln ist tief in der schwedischen Seele verankert und hat eine Entwicklung durchlaufen, die bis in die Antike zurückreicht. Es sind die Wikinger, die als erste Seefahrer Schwedens in die Geschichte eingegangen sind und bereits vor über tausend Jahren mit ihren Langschiffen die Weltmeere erkundet haben. Ihre Fähigkeiten im Schiffbau und ihre Navigationskenntnisse sind legendär und bilden das Fundament der modernen Segelkultur.

Jahrhunderte später wurden die Küstenregionen Schwedens von Fischerdörfern geprägt, die eine enge Beziehung zum Meer und seinen Ressourcen hatten. Hier entwickelten sich die ersten Hafenanlagen, die später zu den modernen Yachthäfen von heute wurden.

In der zeitgenössischen Yachtkultur Schwedens spürt man diese historische Verbindung zum Meer und das reiche maritime Erbe des Landes.

Einblicke in die einzigartigen Yachthäfen Schwedens

Schweden kann auf eine beeindruckende Vielfalt an Yachthäfen verweisen, von denen jeder seinen eigenen Charakter und Charme hat. Ein Blick auf die Hafenanlagen und die dort vor Anker liegenden Yachten lässt auch Rückschlüsse auf die unterschiedlichen Yacht-Preise zu.

Man betrachte zum Beispiel den Hafen von Stockholm, der mit seiner Mischung aus historischen Schiffen und modernen Yachten ein lebendiges Bild der schwedischen Segelkultur zeichnet. Hier findet man sowohl kostspielige Luxusyachten als auch günstigere Modelle, die die breite Palette der Yacht-Preise widerspiegeln.

Oder man nehme den Yachthafen von Göteborg, dessen moderne Einrichtungen und Dienstleistungen ihn zu einem der fortschrittlichsten in ganz Skandinavien machen. Die dort ankernden Yachten spiegeln das höhere Preissegment wider, passend zur fortschrittlichen Infrastruktur des Hafens.

Im Norden des Landes, in den Schären von Norrland, trifft man auf Yachthäfen, die von der rauen Schönheit der umgebenden Landschaft geprägt sind. Die dort liegenden Yachten sind häufig auf Funktionalität und Widerstandsfähigkeit gegenüber dem rauen Klima ausgelegt, was sich auch in einem moderaten Preissegment widerspiegeln kann.

Und dann sind da noch die kleinen, versteckten Häfen in den Schären der Ostsee, die mit ihrer Ruhe und Abgeschiedenheit einen ganz eigenen Reiz ausüben. In diesen idyllischen Häfen finden sich oft kleinere und kostengünstigere Yachten, die dennoch mit hochwertiger Ausstattung und technischer Raffinesse überraschen können.

Jeder dieser Yachthäfen erzählt seine eigene Geschichte und präsentiert auf seine Weise die schwedische Yachtkultur. Sie sind Orte des Austauschs, der Begegnung und der Innovation und spielen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der internationalen Segelkultur.

Über die Grenzen hinaus: Der Einfluss schwedischer Yachthäfen auf die internationale Segelkultur

Die schwedischen Yachthäfen sind nicht nur ein Spiegelbild der einheimischen Segelkultur, sie sind auch ein wichtiger Akteur auf der internationalen Bühne. Man erkennt dies in den vielen ausländischen Yachten, die in den schwedischen Häfen anlegen, in den internationalen Segelveranstaltungen, die in Schweden ausgerichtet werden, und in der schwedischen Präsenz in globalen Segelverbänden.

Schweden setzt Standards, sowohl in Bezug auf Hafeneinrichtungen als auch auf nachhaltige Praktiken im Umgang mit maritimen Ressourcen. Die Visionen und Innovationen, die in den schwedischen Yachthäfen entwickelt werden, beeinflussen und formen die Segelkultur weltweit.

Schwedische Hafenmeister und Segelclubs arbeiten aktiv an der Förderung von Inklusion, Umweltverantwortung und Sicherheit im Segelsport. Auf diese Weise tragen sie dazu bei, das Gesicht der internationalen Segelkultur zu prägen und zu gestalten.

Die Zukunft im Blick: Moderne Entwicklungen in Schwedens Yachthäfen

Schwedische Yachthäfen sind Orte ständiger Veränderung und Innovation. Man kann hier die neuesten Trends im Yachtbau und in der Hafeninfrastruktur beobachten. Es gibt einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit, sowohl in Bezug auf die Umwelt als auch auf soziale Aspekte.

Viele Yachthäfen investieren in grüne Technologien, wie zum Beispiel Elektroboote und Solarenergie, und fördern aktiv den Schutz der maritimen Umwelt. Zudem spielen soziale Projekte eine wichtige Rolle. Man findet hier Initiativen zur Förderung des Segelns unter Jugendlichen und zur Integration von Menschen mit Behinderungen in den Segelsport. Die schwedischen Yachthäfen blicken in die Zukunft und arbeiten aktiv daran, dass die Segelkultur ein inklusives und nachhaltiges Erlebnis bleibt.

Dies ist ein spannender Prozess, der die Rolle Schwedens in der internationalen Segelkultur weiter stärkt und die Basis für die nächsten Kapitel in der Geschichte der schwedischen Yachthäfen legt.

Schwedens einzigartige Yachthäfen sind mehr als nur Anlegestellen für Boote. Sie repräsentieren die historische Verbundenheit des Landes mit dem Meer und prägen die internationale Segelkultur maßgeblich. Mit einer breiten Palette von Yachthäfen, die jeweils ihren eigenen Charakter und Charme haben, bieten sie den Seglern und Besuchern eine Vielfalt an Erlebnissen.

Der Hafen von Stockholm beispielsweise beeindruckt mit seinem Mix aus historischen Schiffen und modernen Yachten, während der Yachthafen von Göteborg durch seine fortschrittliche Infrastruktur und Dienstleistungen besticht.

In den Schären von Norrland im Norden Schwedens spürt man die rauen Schönheit der Landschaft, die sich auch auf die dortigen Yachthäfen und die dort ankernden Yachten auswirkt. Hier stehen Funktionalität und Widerstandsfähigkeit gegenüber dem anspruchsvollen Klima im Vordergrund.

Die kleinen und versteckten Häfen in den Schären der Ostsee hingegen locken mit ihrer Ruhe und Abgeschiedenheit, bieten aber dennoch hochwertige Ausstattung und technische Raffinesse zu erschwinglicheren Preisen.

Schwedens Yachthäfen üben jedoch nicht nur auf nationaler Ebene eine wichtige Rolle aus. Sie sind auch international anerkannt und beeinflussen die Segelkultur weltweit. Schweden setzt Standards für Hafeneinrichtungen und nachhaltige Praktiken im Umgang mit maritimen Ressourcen.

Durch die Ausrichtung internationaler Segelveranstaltungen und die aktive Teilnahme an globalen Segelverbänden präsentiert sich Schweden als führender Akteur in der Segelwelt. Dabei legen schwedische Hafenmeister und Segelclubs großen Wert auf Inklusion, Umweltverantwortung und Sicherheit im Segelsport.

Die schwedischen Yachthäfen sind jedoch nicht nur Vorreiter in der Gegenwart, sondern richten ihren Blick auch auf die Zukunft. Sie sind Orte ständiger Entwicklung und Innovation.

Die Hafeninfrastruktur wird kontinuierlich verbessert und es werden moderne Trends im Yachtbau verfolgt. Nachhaltigkeit spielt dabei eine entscheidende Rolle, sei es durch den Einsatz grüner Technologien oder die Förderung von sozialen Projekten. Schwedens Yachthäfen streben danach, inklusive und nachhaltige Erlebnisse zu bieten und somit die Segelkultur weiterzuentwickeln und zu prägen.

Foto-VDW / depositphotos.com

Hi, ich bin Anna das Gesicht hinter aktivschweden.de! Seit vielen Jahren zieht es mich in den hohen Norden und mein Lieblingsreiseland ist definitiv Schweden. Egal ob im Sommer oder Winter, die Natur verzaubert mich zu jeder Jahreszeit und es gibt so viel zu erleben. Auf dieser Seite möchte ich meine Schwedenerfahrungen mit euch teilen und hoffe den ein oder anderen zu einer tollen Reise inspirieren zu können.

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Najad: Yachten & Boote kaufen

Von der Kraft des Windes angetrieben werden die handgefertigten Segelyachten des Herstellers 'Najad'. Sorgfältig gebaut werden die stolzen Boote in Schweden in der unternehmenseigenen Werft.

Dem Segler stehen dabei insgesamt acht verschiedene Ausführungen zur Verfügung. Angefangen von einer 11 Meter langen Segelyacht bis hin zum großen 'Nayad 570', das gewaltige 17,50 Meter lang ist. Ausgiebigere Fahrten auf hoher See sind damit problemlos realisierbar.

Begibt man sich unter Deck, erwartet den Segler eine freundlich & hell gestaltete Innenausstattung. 'Najad' ist ein Begriff, der aus zweierlei Gründen gewählt wurde. Zum einen angelehnt an ein berühmtes schwedisches Segelschiff mit dem Namen 'Najaden', stammt dieser zum Anderen aus der griechischen Mythologie und bedeutet 'Wassernymphe'.

Das Unternehmen wurde bereits 1971 gegründet. Somit ist Verlass auf langjähriges Wissen rund um das Fachgebiet des Segelschiffbaus. In Zahlen ausgedrückt: Mehr als 2000 gefertigte Schiffshüllen wurden erfolgreich ausgeliefert. Viel Wert wird auf ein großzügiges Platzangebot gelegt. Durch die exklusiven Designmerkmale steht die stolze Besitzerin bzw. der stolze Besitzer gerne einmal im Rampenlicht, wenn die Fahrt in den Zielhafen vollzogen ist.

Dabei wird selbstverständlich der Sicherheitsaspekt nicht vernachlässigt, ganz im Gegenteil. Das besondere Abenteuer auf den Ozeanen soll schließlich nicht gefährlich, sondern viel mehr ein spezielles Erlebnis sein. Auch das ist Teil der Firmenphilosophie bei Najad. Eine Besonderheit ist der folgende Service der Schweden: Auf Wunsch kann via Internet der Bau der georderten Yacht verfolgt werden. Eine gelungene Idee, die die Wartezeit erträglicher macht und die Vorfreude untermalt.

Aktuelle Angebote der Werft Najad

• Baujahr 1977, Gebrauchtyacht
• 10,30 m x 3,10 m x 1,60 m
• Deutschland Neustadt in Holstein

• Baujahr 1987, Gebrauchtyacht
• 11,75 m x 3,50 m x 1.85 m
• ES Contact De Valk Almeria

• Baujahr 1988, Gebrauchtyacht
• 13,30 m x 3,99 m x 2.20 m

• Baujahr 2011, Gebrauchtyacht
• 13,50 m x 4,03 m x 2.10 m
• NL Contact De Valk Sint Annaland

• Baujahr 1989, Gebrauchtyacht
• 12,00 m x 3,00 m x 2 m
• ES Sant Carles de la Rapita, SPAIN

• 10,97 m x 3,35 m x 1.83 m
• ES La Rapita, SPAIN
• Abeking & Rasmussen
• Allroundmarin
• Baltic Yachts
• Chris Craft
• Hallberg Rassy
• Hanse Yachts
• Koopmans Yacht
• Menorquin Yachts
• Nautors Swan
• Quicksilver
• Van de Stadt

Yacht der Woche

"Feel the difference"

Das erste Nimbusboot (Nimbus 26) wurde vor über vierzig Jahren (1969) in Schweden hergestellt - der Designer und legendäre Segler Pelle Pettersson (Olympia Silbermedaillen Gewinner und Teilnehmer am America´s Cup) entwarf das Boot im Auftrag von Harald Wiklund (damaliger Chef des MotorenherstellersVolvo Penta), der zusammen mit seinen Söhnen Lars und Hans eine große Rolle für die Marke Nimbus spielen sollte.

Trotz des anfänglichen Verkaufserfolges von Nimbus 26 dauerte es 10 Jahre, bis das zweite Modell auf den Markt kam, mit dem dann die Erfolgsstory begann. Jedes Jahr wurden neue Modelle lanciert und Nimbus wurde zur führenden Bootsmarke nicht nur in Schweden, sondern in ganz Skandinavien (durchschnittliche Einwohnerzahl/ Boot: 6:1). Bekannte Persönlichkeiten wie Björn Borg oder Hannu Mikkola (finnischer Rallyeweltmeister) warben für die Marke.

Der Hauptsitz von Nimbus Group liegt in Göteborg. Die Büros liegen malerisch im Yachthafen von Langedrag neben dem GKSS Yachtclub, wo sich nicht nur die Segler-Legende Pelle Pettersson und sein Team aufhalten, sondern wo auch der schwedische König (ebenfalls ein begeisterter Nimbus-Fahrer) häufig zu Gast ist.

Zwischen Herbst 2008 und Frühjahr 2009 wurde eines der größten Umstrukturierungsprojekte in der europäischen Bootsgeschichte vollendet, nämlich der Ausbau zu einem der modernsten Produktionszentren in Europa.

Das Produktionszentrum ist in Mariestad, hier entstand Europas umweltfreundlichste Bootswerft, welche spezialisiert ist auf Vakuum-Injektion ist, eine innovative Herstellungstechnik für Kunststoffteile. Die Vorteile dieser neuen Technik sind die höhere Steifigkeit in Verbindung mit einer bis zu 30-prozentigen Gewichtsreduzierung. Somit sind die Schiffe ökonomischer, manövrierfähiger und stabiler. Das Nimbus Werk in Mariestad wurde mit einem Umwelt-Diplom der Stadt ausgezeichnet, da die Schadstoffbelastung während der Produktion auf ein Minimum reduziert wurde.

Im Sommer 2012 kam die Nimbus Group in schweres Fahrwasser. Durch die einerseits extrem teuren Investments und der immer größer werdende Druck durch Banken, musste dann im Juli die Zahlungsunfähigkeit bekannt gegeben werden.

Sofort sprang der Staat für die Löhne und Gehälter der Angestellten ein. Die Produktion konnte ungehindert weiter laufen.

Nachdem nun durch den Insolvenzverwalter ein Bieterverfahren ausgelöst wurde, war schnell ab zu sehen, dass es mit Nimbus weiter gehen würde, da nicht das Produkt oder der Verkauf schlecht lief, sondern lediglich Finanzjongleure ausschlaggebend waren. Neben Chinesen, Russen, Norwegern, gab auch eine schwedische Holdinggesellschaft ein Gebot ab. Diese Holding, mit dem ungewöhnlichen Namen „R12“, wurde dann auch neuer Eigner. Es wurde eine neue Firma „Nimbus Boats Sweden AB“ gegründet und die Konzernteile „Ryds“ und „Storebro“ an andere Investoren verkauft.

„Ryds“ erwarben die ehemaligen Mitarbeiter, „Storebro“ wurde an einen Liebhaber, der selbst eine Werft betreibt veräußert. Paragon blieb nun als einzige Marke neben der Muttermarke Nimbus im Konzern und wird jetzt von Nimbus in Mariestad gebaut

Dies war für uns die erfreulichste Nachricht, da es sich zum einen um ein Schwedischen und zum anderen um einen Privatinvestor handelt, der an einer langfristigen Kapitalsicherung interessiert ist. Zudem kommt neues Kapital in die Firma, welches für Entwicklung und Qualitätssicherung verwendet wird. So wurde direkt mit der Entwicklung des Flaggschiffs der Nimbus 405 Coupé begonnen, welche 2013/ 2014 in den Markt eingeführt wurde.

Mittlerweile wurden neben der 405 Coupé auch eine 405 Fly, eine 305 Coupé, eine Paragon 31 Cabin, und eine 305 Open komplett neu entwickelt. Zudem hat Nimbus den Bug in Sachen Elektro- und Hybridantriebe seemeilenweit voraus.

Durch Entwicklung, Innovation und Qualität die Marktführerschaft langfristig sichern, ist das Ziel von Nimbus Boats Sweden AB.

Beschreibung.

Offizielle Internetseite Nimbus Boats

Technische daten alter nimbus modelle, historische kataloge, alte nimbus world kataloge.

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Die Geschichte der Fisksätra Werft

Ein Blick auf die kaum bekannte Geschichte des schwedischen Pioniers des Serienbootsbaues aus Glasfaser verstärktem Kunststoff. Die zuletzt in den Jahren 1968 bis 1979 in der oben gezeigten ehemaligen Streichholzfabrik im westschwedischen Västervik und in Gränna in der Nähe des Vätternsee ansässige Werft baute Motorboote, Marine-, Zoll- und Vermessungsschiffe.

Ab den Sechzigerjahren dann Segelboote, gemütliche Doppelender und beliebte Kajütboote. Schließlich die Touren Schärenkreuzer S30 und Swede 55 . Diese Exoten unter den Serienbooten entstanden in den Siebzigerjahren in heute beeindruckenden Stückzahlen. Voraussetzung dazu war die frühe Entscheidung des Werftchefs Torild Larsson zur modernen Serienfertigung. So wurde Fisksätra bereits Ende der Vierzigerjahre zum Pionier des Gfk-Bootsbaues in Schweden. Ein Blick auf die 60-jährige Werftgeschichte, die mit der Übergabe der letzten Swede 55 Mai 1980 endete.

1919 bei Saltsjöbaden östlich von Stockholm von Axel Larsson (1889 -1966) als Fisksätra Motorbåtsvarv gegründet, fertigte der Betrieb in der damals üblichen geplankten Holzbauweise, meist nach Entwürfen von Carl Gustaf Pettersson. 1948 übernahm der Sohn des Werftgründers den Betrieb. Ein Jahr später beschäftigte sich Torild Larsson (1917-99) mit dem damals neuen Bootsbaumaterial, glasfaserverstärktem Kunststoff.

Zwar gab es Glasfaser schon lange als dekoratives Element, doch gelang es erst 1930 Glasfäden mit definiertem Durchmesser als Rollenware und damit als brauchbares Baumaterial herzustellen. Das erste Glasfaserboot wurde vermutlich 1942 von Ray Greene im US-Bundesstaat Ohio laminiert. Ende des Zweiten Weltkriegs baute die namhafte Herreshoff Manufacturing Company an der amerikanischen Ostküste einen Ruderboot-Prototypen aus Glasfaserschnipseln und Harz, beließ es jedoch bei diesem Versuch.

Torild Larsson als schwedischer Gfk-Pionier

Als Sproß einer Handwerkerfamilie wusste Torild Larsson, wie anspruchsvoll, zeitintensiv und teuer Holzbootsbau ist. Auch flogen damals überall in Schweden, wo Boote gebaut wurden, die Späne. Die angesehene Neglingewerft von August Plym befand sich ein paar Buchten weiter. Larsson setzte anders, neu an. Nur waren Bootsbauer, die ihr Arbeitsleben mit dem schönsten Bootsbaumaterial Holz verbrachten, traditionsverbundene Menschen. Und ihre Kunden auch. Entsprechend groß waren die Widerstände gegenüber dem neuen Material. So experimentierte Larsson zunächst zurückgezogen in der Werft, während seine Angestellten noch herkömmlich schmucke Holzmotoryachten mit angehobenem Vorschiff, sogenannte Backdecker, und Salonboote aus Mahagoni mit separatem Aufbau hinter dem Steuerstand bauten. 1949 lieferte Fisksätra das erste Gfk-Erzeugnis an die Marine. Wenige Jahre später folgte ein 9,15 m Boot mit 200 PS Motor für den Zoll, seinerzeit das größte Kunststoffboot Schwedens.

Wer für staatliche Auftraggeber stabile und zuverlässige Arbeitsboote liefert, überwindet eines Tages die Vorurteile privater Käufer. Diese Weitsicht sollte sich für Larsson und die Fisksätra Werft später lohnen.

Frühe Fisksätra GfK-Motorboote

Nach beharrlicher Beschäftigung mit Harz und Fasern hob Larsson im Herbst 1953 dann das erste GfK-Freizeitboot aus der Form. Es hieß Svalan (deutsch Schwalbe) und wurde im Frühjahr 1954 auf der Bootsmesse Allt för Sjön ausgestellt. Skeptische Besucher bearbeiteten das Erzeugnis am Messestand mit Kugelschreibern, um sich von der Haltbarkeit zu überzeugen. Svalan war 6 m lang, erreichte mit einem 60 PS Innenborder 20 Knoten und wurde bald vom Nachfolger Figatto ersetzt, den es als Daycruiser mit Einbaumaschine und als sportliche Variante mit Außenborder gab. Für die Marine gab es eine ferngesteuerte Version zum Schleppen von Zielscheiben. Passend zum 1959 vorgestellen Aquamatic Antrieb von Volvo Penta folgte Figatto 60 , von der zur nächsten Saison gleich 25 Boote verkauft wurden.

Ab 1962 laminierte Fisksätra die Firally-Serie als Freizeit- und Arbeitsboot. Im Lauf der Jahre entstanden 95 Exemplare für die Marine, die Polizei, das Seefahrtswerk und den Zoll. Modell für Modell, Saison für Saison setzte Larsson Glasfiberplast , glasfaserverstärkten Kunststoff, in Schweden durch. Fisksätra hatte so viele Aufträge, dass die Räumlichkeiten in der Nähe von Saltsjöbaden nicht reichten.

Die Fimowerke in Gränna

So wurde die Fertigung Anfang der Sechzigerjahre nach Gränna östlich des Vätternsee verlegt, wo Fisksätra auf 1.400 Quadratmetern in den sogenannten Fimoverken neben Motorbooten auch die ersten Segelboote laminierte. Darunter die beliebte Fingal und die Doppelender Fidra und Storfidra . Fidra war ein 6 m Doppelender mit traditionellen Linien und Innenballast, das es als offenes Kielboot, mit Kajüte, als Motor- und Fischerboot gab. Bald folgte die größere Schwester Storfidra.

Die 8,35 m lange Fingal setzte sich dank ihres erfolgreichen Gotland Runt Regatta-Debüts durch. Die stäbige Fidra und ihre größere Schwester Storfidra entsprachen dem Sicherheitbedürfnis vieler Segler. Der Bootstyp löste es 1966 beim stürmischen Skaw Race ein. Damit waren letzte Zweifel am neuen Baumaterial seetauglicher Segelyachten ausgeräumt. In diesem Zusammenhang ein Blick nach Amerika und Mitteleuropa: 1955 hatten Clinton und Everett Pearson in Massachusetts ihre ersten Glasfaserjollen laminiert und vier Jahre später das erste Kunststoff Segelboot vom Typ Triton 28 aus der Halle geschoben. In Deutschland baute Dehler die Varianta 1966 – 82 viertausend Mal. 1967 laminierte Dufour in Frankreich die erste Arpege und Nautor die erste Swan 36 .

Fisksätra Produkter in Västervik

Wieder brauchte Fisksätra mehr Platz. So setzte die Werft 1968 im ostschwedischen Västervik in einer stillgelegten Streichholzfabrik der Wallenbergschen Unternehmensgruppe den Bau von Segelyachten fort. Hier gab es 9 Tausend Quadratmeter große Räumlichkeiten und ein 100 m langes Kai zur Lieferung der Boote. Die Niederlassung hieß Fisksätra Produkter . Anfang der Siebzigerjahre begann der Bau des S30 Touren Schärenkreuzers . Bald folgte mit Swede 55 ein für damalige Verhältnisse großes Boot. Im Herbst 1975 hatte Fisksätra Aufträge für 80 Backdecker vom Typ Debutant, 40 Ohlson 22, 40 Parant Motorsegler, 35 Touren Schärenkreuzer S30, 25 Folkparca, 20 Parca 22, zehn Havsfidra, fünf Swede 55 und weitere Boote. Die Werft brauchte Kapital, um all diese Boote, insgesamt 261 Exemplare, zu bauen.

Vermittelt durch die Enskilda Bank (ebenfalls Wallenberg) übernahm die schwedische Unternehmerfamilie Gylling, sie war mit Radios und Telefonapparaten zu Geld gekommen, geleitet von Bertil Gylling, zwei Drittel von Fisksätra. Torild Larsson kümmerte sich um die Fertigung von Segelyachten in Västervik, entwarf neue Modelle und modernisierte später den S30 mit einem kantigen Aufbau im Stil von Swede 55 . Letztere wurde ab 1976 mit einem Rumpf aus Massivlaminat, aufwändiger Vierschalenbauweise und Sandwichdeck in leichter, verwindungsarmer Bauweise mit einem Kern aus Balsa Hirnholz (quer im Laminat stehendem Balsa) laminiert, einer damals fortschrittlichen Bauweise. 27 Boote dieses Typs innerhalb von drei Jahren waren damals beachtlich, heute ist es angesichts der Konfirmität modernen Bootsbaues ein sagenhafter Erfolg. Zugleich setzte Fisksätra wie gehabt auf beliebte Motorboote und gängige Kleinkreuzer zur Auslastung der beiden Standorte in Gränna und Västervik.

Das letzte Kapitel der Fisksätra Werft

In den Siebzigerjahren boomte der schwedische Bootsbau; zum Beispiel mit dem 27 Füßer Albin Vega (3.450 Boote), der tausend Mal gebauten 23 Fuß Schwester Albin Viggen , der ebenso gefragten Scampi 30 , der Shipman 28 und dem Erfolg von Pelle Pettersons Backdeckern vom Typ Maxi . An der Westküste lockten Hallberg Rassy , Malö , Sweden Yachts oder Vindö deutsche Segler mit konservativen, hochwertigen Erzeugnissen.

Bis heute kommt die Erfahrung des Gfk-Pioniers Torild Larsson und der solide, reklamationsfreie Bootsbau den langen und schlanken Rümpfen des S30 und Swede 55 zugute. Es sind stabile Schiffe ohne strukturelle Probleme.

Rund lief es in Västervik nicht. Es ist schwer zu sagen, ob die Probleme persönlicher Natur waren, ob die Mentalität des Investors mit einst 1.500 Angestellten nicht zu der des überschaubaren Bootsbaubetriebes mit einigen Dutzend Handwerkern passte oder ob der Schritt in die damals boomende Yachtbranche wirtschaftlich enttäuschend war. Vermutlich waren es mehrere Gründe. Bereits 1977, ein Jahr nach der Übernahme durch Gylling, verließ Sune Larsson, der jüngste von Larssons Söhnen, die Werft.

Das Zeitfenster zum Bau schöner und pflegeleichter Serienboote wie S30 und Swede 55 nach Plänen von Knud Reimers war kurz. Torild Larsson und seine Kollegen nutzen es 1971, als der S30 -Prototyp entstand, bis 79 mit 304 Exemplaren des S30 und 27 Booten vom Typ Swede 55 .

Wie ein Mitarbeiter im Herbst 1979 in Västervik berichtete, hatte die Werft eine der beiden teuren Swede 55 -Formen verloren. 1979 zog sich Gylling von Fisksätra zurück. So endete die Geschichte 60 Jahre nach Gründung der Werft, bereits im dritten Jahr seit Übernahme durch Bertil Gylling mit der Fertigstellung von Gamle Swede als letztem Fisksätra Erzeugnis. Am 4. Juni 1980 warf ich am langen Steg der bereits geschlossenen Werft die Leinen los.

Foto oben: Die spätere Fisksätra Werft im ostschwedischen Västervik 1927 als Streichholzfabrik. Die Informationen dieses Beitrags stammen großenteils aus der Broschüre zum 50-jährigen Werftjubiläum 1969 und einem Artikel der schwedischen Motorbootzeitschrift “Vi Battägare”, der vier Jahre nach Schließung der Werft erschien. Einzelheiten siehe Dokumente . Dank an Micke Öhman/Schweden.

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Geschichte der schwedischen Yachten

Sweden Yachts hat eine reiche Geschichte, die bis ins Jahr 1976 zurückreicht, als die Sverige-Yacht für den America's Cup gebaut wurde. Seitdem hat sich das Unternehmen zu einem der weltweit führenden Hersteller luxuriöser und hochwertiger Segelyachten entwickelt. Mit der Verpflichtung, bei der Qualität keine Kompromisse einzugehen, zieht Sweden Yachts Kunden an, die ihr Traumboot finden und kaufen möchten. Eine der Hauptprioritäten des Unternehmens ist der Aufbau einer engen Zusammenarbeit mit seinen Kunden. Sie sind bestrebt, während des gesamten Kaufprozesses den besten Service zu bieten und sicherzustellen, dass die Bedürfnisse und Wünsche ihrer Kunden erfüllt werden. Dieses Engagement für die Kundenzufriedenheit hat dazu geführt, dass viele ihrer Kunden lebenslange Freunde geworden sind. Heute befindet sich die Werft Sweden Yachts in Kungsviken, Schweden. Kunden haben die Möglichkeit, die Werft zu besuchen und jede Phase der Produktion ihrer Yacht mitzuerleben, vom Kauf über den Bau bis zur Auslieferung. Bei Booten mit einer Größe von 40 bis 54 Fuß ist jede Yacht in ihren Eigenschaften einzigartig, hat aber ein gemeinsames Merkmal: außergewöhnliche Qualität und Leistung, die die Erwartungen übertrifft. Sweden Yachts blickt auf eine bewegte Geschichte in der Welt der Segelyachten zurück und ihr Engagement für Qualität und Kundenservice hat ihre Position als Top-Hersteller in der Branche gefestigt.

Welche Modelle produziert Sweden Yachts?

Sweden Yachts stellt eine Reihe von Booten her, darunter Sweden Yachts 34 , Sweden Yachts 36 und Sweden Yachts 45 . Die vollständige Liste der derzeit auf TheYachtMarket.com gelisteten Sweden Yachts-Modelle finden Sie in der Modellliste in den Suchoptionen auf dieser Seite.

Welche Arten von Booten baut Sweden Yachts?

Sweden Yachts stellt eine Reihe verschiedener Bootstypen her. Die auf TheYachtMarket gelisteten beinhalten Schaluppe , Motoryacht , Rennboot , Motoryacht/Rennboot und Blauwassersegler .

Wie viel kostet ein Boot von Sweden Yachts?

Gebrauchtboote von Sweden Yachts auf TheYachtMarket.com liegen im Preis zwischen £29.300 GBP und £260.000 GBP mit einem Durchschnittspreis von £141.000 GBP . Eine Vielzahl von Faktoren kann den Preis von gebrauchten Booten von Sweden Yachts beeinflussen, zum Beispiel Modell, Alter und Zustand.

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Frachter mit explosiver Ladung Keiner will die "Ruby" aufnehmen

Stand: 20.09.2024 21:56 Uhr

Ein Schiff versetzt Nordeuropa in Aufruhr: Die "Ruby" hat hochexplosives Ammoniumnitrat geladen. Es lief erst auf Grund, jetzt wird es abgeschleppt - aber kein Hafen will es aufnehmen.

Die "General Cargo Ruby" ist ein 183 Meter langes Frachtschiff und fährt unter maltesischer Flagge. Ein zwölf Jahre alter Frachter, der gerade den Norden Europas in Atem hält. Und das kam so: Am 22. August wurde die "Ruby" in einem Hafen in der Region Murmansk beladen, und zwar mit 20.000 Tonnen Ammoniumnitrat, einem hochexplosiven Material zur Herstellung von Düngemittel. Kurz nach der Beladung lief das Schiff jedoch auf Grund. Laut einem norwegischen Unfallbericht, der dem ARD-Studio Stockholm vorliegt, passierte das nur wenige Stunden nach Beladung.

Die "Ruby" konnte zunächst weiterfahren und wurde in Norwegen als beschädigt registriert, berichtet Dag Inge Aarhus von der zuständigen Schifffahrtsbehörde. "Die Reederei hat uns mitgeteilt, dass es Schäden am Rumpf und am Schiffspropeller gibt und dass ein bisschen Wasser eingedrungen ist."

In der nordnorwegischen Stadt Tromsö durfte das Schiff nicht bleiben. Viel zu gefährlich sei das für die Stadt gewesen, sagt Aarhus: "Das Schiff sollte repariert werden, aber das geht nicht so nah an der Stadt. Die Ladung ist ungefährlich, solange sie einfach da liegt. Aber durch äußere Einflüsse wie Arbeiten am Schiff kann - wie bei Öl oder Gas - ein ziemlich großes Risiko bestehen."

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Nach offiziellen Angaben könnten 2750 Tonnen Ammoniumnitrat die verheerende Explosion in Beirut ausgelöst haben. mehr

Böse Erinnerungen an die Explosion von Beirut

Wie groß, das zeigt die Katastrophe von Beirut 2020. Hier war ein Lager mit Ammoniumnitrat im Hafen explodiert. Mehr als einhundert Menschen starben, Tausende wurden verletzt. Ein großes Gebiet rund um den Hafen wurde zerstört. In dem Silo in Beirut lagerte allerdings gerade einmal ein Siebtel der Menge, mit der die "Ruby" gerade durch die Gewässer Nordeuropas fährt.

Laut Livetrackern im Internet befindet sich das maltesische Containerschiff inzwischen in Südnorwegen mit Kurs auf Litauen - ein maltesischer Schlepper immer vorneweg. Doch die Litauer wollen die "Ruby" unter keinen Umständen entgegennehmen. Sogar die Ministerpräsidentin Ingrida Simonyte hat sich schon geäußert. "Das Schiff wird bei uns nicht in den Hafen laufen", sagte sie unmissverständlich.

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Zu viel Tiefgang für den Öresund

Doch ohnehin weiß niemand so richtig, ob Litauen am Ende auch wirklich das Ziel sein wird - niemand, bis auf die maltesischen Behörden, die als Flaggenstaat zwar für die "Ruby" verantwortlich sind, sich aber noch nicht geäußert haben, wie es weitergehen soll. Laut internationalem Seerecht müssen Häfen Schiffe nicht annehmen, wenn sie Sicherheitsbedenken haben. Auf Nachfrage des ARD-Studios Stockholm teilte die schwedische Küstenwache zudem mit, die "Ruby" habe zu viel Tiefgang, um den Öresund - den Eingang zur Ostsee - passieren zu können.

Fest steht bisher nur: Verschiedene Behörden und auch die Marine von Norwegen, Schweden und Dänemark stehen bereits in einem Austausch miteinander. Bislang sprechen alle von Routinen; doch wohin dieses Schiff nun fährt beziehungsweise geschleppt wird, wird sich erst in den kommenden Tagen zeigen. Laut Tracker-Seiten im Internet befand sich die "Ruby" am Freitagnachmittag ganz im Süden Norwegens.

• Ukraine-Krieg
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Eurofighter landen auf Autobahn: Bundeswehr-Kampfjets trainieren den Ernstfall

Stand: 14.09.2024, 23:30 Uhr

Von: Mark Stoffers , Karsten-Dirk Hinzmann

Manöver zwischen Kiefern, Fichten, Birken: Deutsche und Amerikaner üben im finnischen Straßennetz das Ausweichen und Angreifen. Schweden macht‘s vor.

Ranua – „Die Möglichkeit, von unseren finnischen Kollegen zu lernen, verbessert unsere Fähigkeit, Luftstreitkräfte von unkonventionellen Standorten aus schnell einzusetzen“, sagt James Hecker. Der kommandierende General der US Air Forces in Europe berichtet im Defense Express darüber, dass Nato-Kampfjets jetzt auf einer Autobahn nahe Ranua im Norden Finnlands gestartet und gelandet sind – Wladimir Putin zwinge dazu, wie das Magazin unmissverständlich titelt: „für zukünftige Kriege zu üben“. Der Kalte Krieg gewinnt wieder an Temperatur – auch China trägt offenbar dazu bei.

Neben zwei F-35 vom 48. Jagdgeschwader des britischen Royal Air Force-Stützpunkts Lakenheath gehörten zur Übung ein finnisches Jet-Trainingsflugzeug vom Typ Hawk sowie ein deutscher Eurofighter Typhoon. Laut Defense Express befürchte die US-Air Force, dass ihr Militär im Falle eines Krieges mit einem Gegner, der über Distanzwaffen wie China verfüge, große amerikanische Stützpunkte in Ländern wie Japan und Guam mit Raketensalven oder anderen Angriffen zerstören könne. Die Luftwaffen müsse insofern in der Lage sein, ihre Flugzeuge auch von ungewöhnlichen Pisten aus in die Luft oder wieder in Sicherheit zu bringen.

Deutschland als Zwischenstopp: Nato-Flieger sollten Autobahnen nutzen

In verschiedenen Nato-Ländern sind Straßen dafür vorgesehen gewesen, zur Rollbahn umfunktioniert zu werden: Während des Kalten Krieges war Deutschland als Nato-Mitglied die Nahtstelle im Konflikt zwischen den beiden Supermächten. Im Falle eines Konflikts wären zahlreiche Nato-Truppen auf dem Gebiet der ehemaligen Bundesrepublik stationiert worden, darunter auch fliegende Verbände aus Übersee. „Und die brauchten Platz“, wie die Bundeswehr schreibt. Zum Beispiel auf Autobahnen.

„Da die Start- und Landebahn viel kürzer ist als gewohnt, muss man natürlich vorsichtiger sein, wohin man seine Nase richtet. Und man hat nicht so viel Spielraum, falls etwas schief geht. Aber es fühlt sich gut an, Teil der Nato zu sein, und es fühlt sich an, als ob man mit vielen Ressourcen unterstützt wird. Und wir können die Nato auch mit unseren Ressourcen, unserem Land und solchen Landebahnen unterstützen.“ Hauptmann Patrik Lange, schwedische Luftwaffe, in einem Nato-Video

In Finnland gehöre die behelfsweise Nutzung der Verkehrswege zur Pilotenausbildung, in Deutschland sei das zuletzt in den 1980er-Jahren trainiert worden, weil sich die Anzahl der Flugplätze erhöhte und gleichzeitig die Gefahr einer militärischen Eskalation minimierte. Die Reaktivierung einstiger „Notlandeplätze“ stünde aber wieder zur Diskussion, schreibt die Bundeswehr.

Notlandeplatz – Start und Landung an der Notrufsäule

Die Autobahn galt während des Kalten Krieges als „militärische Infrastruktur“; nicht nur für die Verlegung von Bodentruppen, gepanzerten Verbänden oder für die Logistik, sondern auch für die Luftwaffe. 

Ein typischer Autobahn-Notlandeplatz bestand aus einem geraden Abschnitt der Autobahn von 1.500 bis 3.500 Metern Länge, der mindestens 23 Meter breit war, später sogar 30 Meter. Der Mittelstreifen war durchbetoniert, und die sogenannte Europa-Leitplanke zwischen den Richtungsfahrbahnen war nicht verschraubt, sondern mit einer Schnellbefestigung versehen, sodass sie in kürzester Zeit demontiert werden konnte. Die Haltepfosten waren nicht einbetoniert, sondern nur gesteckt. An den Enden der Piste gab es jeweils einen Parkplatz, der als Abstellfläche für sechs bis zehn Flugzeuge gedacht war. Diese Flächen hatten eine vom sonstigen Parkplatz-Standard abweichende Form und zusätzliche Rollwege zur Piste, die in Friedenszeiten wiederum mit Leitplanken verschlossen waren. Fast immer gab es Zuwege, sodass diese Bereiche auch von außerhalb der Piste über Verbindungsstraßen erreichbar waren.

Die Aktivierung hätte, von der Alarmierung bis zur Einsatzbereitschaft, 24 Stunden in Anspruch genommen. Hierzu hätte neben der Entfernung der Leitplanken die Aufstellung von Landebahnbeleuchtung, mobilem Tower, Radar- und Funktechnik, die Anbringung von provisorischen Landebahnmarkierungen, die Aufstellung von Nachschub für Kerosin und Munition, die Verlegung von insgesamt rund 40 Kilometern Kabel und vieles mehr gehört.

Quelle: Thomas Skiba / bundeswehr.de

In Finnland allerdings sind die Verkehrswege dicht von Bäumen umstanden –  für die Bundeswehr-Piloten nach eigenen Angaben ein ungewohnter Einsatzort. Dazu waren drei Eurofighter des in Wittmund beheimateten Jagdgeschwaders „Richthofen“ nach Finnland verlegt worden sowie eine Transportmaschine A400M aus Wunstorf mit 23 Kräften. „Das ‚Richthofen‘-Geschwader hat für dieses Training einer „Dispersed Operation“, zu Deutsch ,verstreute Operation‘, versucht, mit einem möglichst kleinen Kontingent und in kurzer Verlegezeit den maximalen Lernerfolg zu erzielen, wie die Bundeswehr schreibt.

Finnland als neue Nahtstelle: Grenze der Nato zu Putins Reich verdoppelt

Start und Ziel der Übung war das finnische Rovaniemi. Übungsziel sei das mehrmalige „Touch-and-Go“ gewesen, also das kurze Aufsetzen und das Wiederdurchstarten auf einer Landebahn. Seit April 2023 ist Finnland der 31. Partner der nordatlantischen Verteidigungsallianz. Die Grenze der Nato zu Russland hat sich damit um mehr als 1.300 Kilometer verlängert und insgesamt damit fast verdoppelt; mit gesteigerter Unsicherheit auf beiden Seiten – damit einhergehend haben sich auch die Aufgaben der Nato-Kräfte vermehrt, beispielsweise die Luftraum-Überwachung .

Eine Friedensmission, wie die Nato betont, mit dem Ziel, die Sicherheit des alliierten Luftraums zu gewährleisten: „Es handelt sich um eine kollektive Aufgabe, die die ständige Präsenz – 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr – von Kampfflugzeugen und Besatzungen erfordert, die bereit sind, schnell auf mögliche Verletzungen des Luftraums zu reagieren.“ Bis Ende November 2024 werden fünf Eurofighter des Taktischen Luftwaffengeschwaders 74 als Teil des Verstärkten Air Policing Baltikum (VAPB) in Lettland stationiert bleiben.

Polizeieinsätze in der Luft: Auch über den Wolken verschärft sich der Konflikt zu Russland

Die Einheit aus dem bayerischen Neuburg an der Donau ist der Leitverband der Nato-Mission. Die Kampfflugzeuge stellen seit März rund um die Uhr eine scharf bewaffnete Alarmrotte. Zu diesem Zweck hatte die Luftwaffe in den vergangenen 20 Jahren des Baltic Air Policing schon mehrfach Kontingente ins Baltikum entsandt, meist nach Litauen (Šiauliai) oder Estland (Ämari). Nun ist erstmals der dritte baltische Staat Gastgeber mit dem Flugplatz Lielvarde in der Mitte Lettlands.

Für die deutsche Luftwaffe gewinne die Fähigkeit der Nutzung von Notlandeplätzen wieder an Bedeutung stellt die Bundeswehr auf ihrer Website klar. Im Rahmen der Bündnisverteidigung werde notwendig, sich den Gegebenheiten der Partnerländer anzupassen: „Da beispielsweise Finnland Notlandeplätze nutze, sollten im Falle eines Einsatzes beim Bündnispartner auch deutsche Kampfjets dort landen können.“

Schweden tankt Selbstvertrauen: Der neue Nato-Partner übt ebenfalls in den Wäldern

Im Mai hatte die Nato online veröffentlicht, dass auch die Schweden trainieren, auf ihren Straßen zu landen – aus der Ukraine lerne die Nato, wie verwundbar Hauptflughäfen durch Angriffe mit Marschflugkörpern grundsätzlich sind, und dass vor allem Drohnen für Stützpunkte immer gefährlichere und nahezu unberechenbare Gegner sind – die Flieger wären selbst durch eine löchrige Piste am Boden oder in der Luft gefangen.

Straßen würden die Möglichkeiten der Luftwaffe multiplizieren und die Feindaufklärung zumindest erschweren, sagt im Nato-Video Patrik Lange: „Das ist gut für die Überlebenschancen im Krieg, würde ich sagen.“ Der Hauptmann der schwedischen Luftwaffe ist mit seinem Land der 32. und jüngste Partner der Verteidigungsallianz geworden.

Das Bündnis verfügt somit jetzt auch über ein Vielfaches an Pisten – ebenfalls dicht von Wäldern umsäumt und daher übungsintensiv, wie das selbst der Schwede Lange empfindet: „Da die Start- und Landebahn viel kürzer sei als gewohnt, „muss man natürlich vorsichtiger sein, wohin man seine Nase richtet. Und man hat nicht so viel Spielraum, falls etwas schief geht. Aber es fühlt sich gut an, Teil der Nato zu sein, und es fühlt sich an, als ob man mit vielen Ressourcen unterstützt wird. Und wir können die Nato auch mit unseren Ressourcen, unserem Land und solchen Landebahnen unterstützen“. (KaHin)

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• Yachtcharter Schweden

Yachtcharter Schweden, Stockholm, Göteborg u. mitsegeln, Ferienhaus in Schweden mieten

Liebe Segelfreunde, Ocean Spirit hat eine neue Heimat. Unter oceanspirit.eu gibt es unsere Angebote jetzt in neuem Design. Unser kleiner Segelhai führt euch zu unsere neuen Webseite.

Sowohl an der schwedischen Ostküste ( Stockholmer Schärengarten ) als auch an der schwedischen Westküste ( Göteborg , Bohuslän) vermittelt Ocean Spirit e.U. Segelyachten und Motorboote. Nach langjähriger eigener Chartererfahrung in Schweden hat sich Ocean Spirit auf Yachtcharter Schweden spezialisiert. One-ways zwischen Schweden und Deutschland, Finnland oder den Åland Inseln, Hausboote auf Schwedens Kanälen (Göta Kanal, Dalsland Kanal) sowie Crewed Charter im Stockholmer Schärengarten komplettieren das Angebot.

Helle Sommernächte, zehntausende Inseln, wenig Welle und guter Segelwind – segeln in Schweden ist ein einzigartiges Erlebnis! Viele Familien genießen das Bootsleben in unzähligen ruhigen Buchten umgeben von Granitfelsen, Wäldern und Wiesen in den hellsten Sommernächten mit bis zu 18 Stunden Tageslicht. Wenn Du lieber ein  Ferienhaus in Schweden mieten  möchtest, wirst Du auch hier fündig werden (ca. 4.000 Ferienhäuser in Schweden mieten ).

Schwerpunkt ist und bleibt Yachtcharter Schweden (vor allem Yachtcharter Stockholm bzw. im Stockholmer Schärengarten). Crewed Charter im Stockholmer Schärengarten sowie Hausboote an Schwedens Kanälen komplettieren das skandinavische Yachtcharterangebot. Ein Special ist Yachtcharter Norwegen (Lofoten bis Nordkap), welches neu hinzugekommen ist. Verlässliche Skipper, welche an Überstellungstörns von/nach Schweden Interesse haben (z.B. Fehmarn <-> Göteborg, Lauterbach <-> Göteborg, von/zu den Åland Inseln) suchen unsere Partner vor Ort auch immer wieder.

Zur Anfrage Mitsegeln Schweden (Kojencharter Schweden)

Segelerfahrung ist nicht notwendig , bei den kurzen Tagesetappen bleibt genügend Zeit, um unsere Erfahrung an Mitsegler bei Interesse weiter zu geben (z.B. Segelmanöver, Navigation, Seemannsknoten). Mitsegeln heißt, dass alle Teil der Segelcrew sind und sich am Bordleben beteiligen. Zum Segeltörn: 2019 mitsegeln Schweden / Stockholmer Schärengarten  

Zur Anfrage Yachtcharter Schweden, Yachtcharter Stockholm u. Göteborg

Välkommen ombord!

Segelyacht mit Skipper im Stockholmer Schärengarten

Für Segelcrews (4-8 Personen), welche eine Segelyacht mit Skipper im Stockholmer Schärengarten suchen, hat Ocean Spirit e.U. etwas Besonderes: Segelyachten zwischen 50 Fuß und 60 Fuß, welche ausschließlich mit Skipper zu chartern sind. Auch für geübte Skipper ist das eine besonders erholsame Art, den Segeltörn zu verbringen – schließlich kann man die schönen Stunden an Bord auch ganz entspannt und ohne Verantwortung erleben. Ob Segeltörns ausschließlich im Stockholmer Schärengarten, zu den Åland Inseln, Finnland oder Gotland – auch Segeltörns zwischen Stockholm und Göteborg wären in Reichweite.

Spezielle Rabatte auf Yachtcharter Stockholm Angebote

Bei einem sehr kleinen Charteranbieter im Stockholmer Schärengarten gibt es derzeit besondere Rabatte. Da die wenigen Segelyachten bei diesem Anbieter für den Sommer 2018 bereits sehr gut gebucht sind, gibt es spezielle Rabatte für Kurzentschlossene. Yachtgrößen 3 bis 5 Kabinen Segelyachten .

Eindrücke von einer Hausboot-Tour am Götakanal...

... vom letzten Sommer. Die Tour entlang des Göta Kanals von / bis Sjötorp am Vänern See und die Stimmung war offensichtlich prächtig. Vielen Dank an Juliane und Markus für die Fotos und die Rückmeldung!

Fotos: privat

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Die Artikel, welche ursprünglich auf der Startseite erstellt wurden und immer weiter nach hinten "rutschen", verschwinden nicht! Im Archiv werden alle Artikel über unsere Segelreise mit der Segelyacht Ocean Spirit gesammelt, welche bis zu unserer Ankunft in Izola auf der Startseite erschienen sind, sowie natürlich auch die Artikel über die Zeit danach - mit Schwerpunkt Yachtcharter Schweden , Hausboote in Schweden mieten , Yacht mit Skipper in Schweden mieten oder Ferienhaus in Schweden mieten .

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• Boot mieten Schweden mit Skipper oder ohne
• Boot mieten

Linjett special - 30 | 4 Personen (1980)

• Ohne Skipper

Ab  137 € / Tag

Maxi - Maxi 77 | 4 Personen (1975)

Ab  86 € / tag.

Askeladden - 525 Excel | 6 Personen (2005)

• Skipper optional
• Premiumpartner
• Flexible Stornierung

Ab  449 € / Tag

FISHING CRUISE -SEA PRO - 24 BAY BLUE | 5 Personen (2006)

• Kraftstoff inklusive

Ab  850 € / Tag

BAVARIA - CRUISER 37 | 7 Personen (2017)

Ab  314 € / tag.

JEANNEAU - SUN ODYSSEY 51 | 6 Personen (1995)

• Skipper angeboten

Ab  904 € / Tag

Kompromiss - Kompromiss 30 | 5 Personen (1977)

Ab  97 € / tag.

Omega 42 - Omega 42 | 6 Personen (1978)

Ab  286 € / tag.

Jeanneau - Sun Odyssey 469 | 10 Personen (2013)

Dufour Yachts - Dufour 412 Liberty | 8 Personen (2020)

Dufour Yachts - 360 GL | 8 Personen (2020)

Dufour Yachts - 460 GL | 12 Personen (2019)

Dufour Yachts - Dufour 390 GL | 6 Personen (2023)

Ab  182 € / tag.

Bénéteau - Oceanis 38.1 | 6 Personen (2017)

Ab  206 € / tag.

Maxus - 21 | 5 Personen (2013)

Ab  171 € / tag.

Rj - 85 | 4 Personen (1976)

Ab  57 € / tag.

Fantasi - 44 Pilothouse | 5 Personen (2005)

Ab  1.000 € / tag.

Gustavsberg

Bavaria - 39 Cruiser | 6 Personen (2005)

Ab  214 € / tag, boot mieten schweden: einzigartige landschaften.

Schweden zählt zu den wasserreichsten Ländern in Europa. Dort erwarten Sie rund 100.000 Seen und ein weit verzweigtes Netz an Flüssen und Kanälen. Perfekte Voraussetzungen für einen Yachtcharter in Schweden.

Im Osten wird das Land von der Ostsee sowie dem Bottnischen Meerbusen umgeben und im Südwesten von den Meerengen Kattegat und Skagerrak begrenzt. Schweden ist mit 447.435 km² das viertgrößte Land Europas.

Zudem ist das skandinavische Land für seine unberührten Naturlandschaften in idyllischen Seenlandschaften bekannt. Die romantische Wildnis übt vor allem auf Boots- und Naturliebhaber sowie auf Aktivurlauber und Hobbyangler eine starke Anziehungskraft aus. Mieten Sie ein Boot in Schweden und erleben Sie Natur pur!

Was sind die Kosten für einen Bootcharter in Schweden?

Die Preisspanne für das Chartern eines Bootes in Schweden kann erheblich variieren und ist stark abhängig von diversen Faktoren, wie dem gewählten Bootstyp, der Mietdauer, der Saison sowie den zusätzlich inkludierten Dienstleistungen. Das Mieten eines Bootes mit Skippe kostet zusätzlich noch zwischen 150 € und 200 € kosten.

Wie hoch ist der Preis, um ein Boot für einen Tag in Schweden zu mieten?

• Kleines Motorboot oder Segelboot: Ab ca. 100 bis 300 Euro pro Tag.
• Mittlere Yacht oder Segelboot (für bis zu 6 Personen): Ab ca. 200 bis 700 Euro pro Tag.
• Luxusyacht: Preise können stark variieren, ab etwa 1000 Euro bis hin zu mehreren zehntausend Euro pro Tag, abhängig von Größe, Marke, und inkludierten Annehmlichkeiten.

Wie hoch ist der Preis, um ein Boot für ein Wochenende zu mieten?

• Kleines Motorboot oder Segelboot: Ab ca. 200 bis 600 Euro für ein Wochenende.
• Mittlere Yacht oder Segelboot (für bis zu 6 Personen): ca. 400 bis 1400 Euro für ein Wochenende.
• Luxusyacht: Hier können die Preise für das Boot charter stark variieren und beginnen oft bei etwa 2000 Euro und können bis zu zehntausende von Euro für ein Wochenende reichen.

Welche Jahreszeit ist die beste, um ein Boot in Schweden zu mieten?

Der ideale Zeitpunkt, um ein Boot in Schweden zu mieten, ist der Sommer, speziell zwischen Juni und August. In diesen Monaten genießen Sie lange, sonnige Tage und angenehme Temperaturen, sowohl an Land als auch im Wasser. Allerdings sind Preise und Nachfrage in dieser Hochsaison besonders hoch, weshalb eine frühzeitige Reservierung empfehlenswert ist.

Was kann man in Schweden mit dem gemieteten Boot entdecken?

• Stockholmer Schären: Ein Labyrinth aus über 30.000 Inseln, Felsen und Riffen, das Sie durchsegeln und auf dem Sie verweilen können, um die naturbelassene Umgebung und malerische Dörfer zu entdecken.
• Westküste und Göteborgs Schären: Die raue und zugleich faszinierende Küstenlandschaft bietet charmante Fischerdörfer, glatte Granitfelsen und klare Gewässer.
• Göta-Kanal: Einer der bekanntesten Wasserwege Schwedens, der Sie durch historische Schleusen, entlang malerischer Dörfer und durch wunderschöne Natur führt.
• Seenplatte von Småland: Erkunden Sie eine Welt aus Tausenden von Seen, von ruhigen Gewässern bis hin zu Abenteuern in wilderer Natur.
• Höga Kusten: Diese Küstenregion bietet beeindruckende Klippen, einsame Buchten und einzigartige Naturerlebnisse.
• Visby auf Gotland: Die mittelalterliche Stadt ist UNESCO-Weltkulturerbe und bietet eine faszinierende Geschichte sowie wunderschöne Strände.

Wie ist die Kapazität der Boote in Schweden?

Die Kapazität von Booten zur Miete in Schweden variiert erheblich je nach Bootstyp und Zweckbestimmung. Hier sind einige allgemeine Kategorien und deren übliche Kapazitäten:

• Kleine Motorboote und Segelboote: Für 1 bis 6 Personen, oft ohne die Notwendigkeit eines Bootsführerscheins, abhängig von der Motorleistung.
• Mittlere Segelboote und Yachten: Bieten Platz für etwa 6 bis 12 Personen und kombinieren Komfort mit Navigationsfähigkeit.
• Große Yachten und Segelschiffe: Sie können Gruppen von 12 bis zuweilen über 20 Personen aufnehmen, mit zusätzlichem Raum für Besatzungsmitglieder.
• Hausboote: Häufig ausgelegt für 4 bis 10 Personen, mit dem Fokus auf Wohnraum und Bequemlichkeit anstelle von Geschwindigkeit oder Navigationsfähigkeit.

Ein Boot mit oder ohne Skipper in Schweden mieten?

Die Wahl zwischen einem Boot fahren mit oder ohne Skipper in Schweden hängt von Ihrer Segelerfahrung und Ihren Präferenzen ab. Erfahrene Seefahrer könnten die Freiheit eines Skipper-freien Charters schätzen, während diejenigen, die nach einer sorgenfreien Reise suchen oder weniger Erfahrung haben, von den Diensten und dem lokalen Wissen eines Skippers profitieren würden. Beide Optionen bieten einzigartige Möglichkeiten, die beeindruckenden schwedischen Landschaften und Gewässer zu erkunden.

Häufig gestellte Fragen Schweden

Der durchschnittliche Preis für die Miete eines Bootes in Schweden liegt normalerweise bei 560 € pro Tag. Verschiedene Faktoren können den Charterpreis beeinflussen, wie die Jahreszeit, das Baujahr des Bootes und die Ausstattung. Die Preise können zwischen 61 € und 9.500 € pro Tag schwanken.

Wie hoch sind die Kosten für einen Skipper pro Tag in Schweden?

Die Kosten für einen Skipper variieren je nach Bootseigner und Zielort. In Schweden zahlen Sie im Durchschnitt 274 € pro Tag für einen Skipper.

Welche Arten von Booten kann ich in Schweden mieten?

In Schweden können Sie zum Beispiel RIB, Segelboot oder Motorboot mieten.

Wie viele Personen passen auf ein Boot in Schweden?

Die maximale Kapazität für Boote in Schweden beträgt 46 Personen. Beachten Sie, dass der Skipper bei der Personenanzahl mitgezählt wird, wenn Sie ein Boot mit Skipper mieten.

Wie viele Personen können auf einem Boot in Schweden übernachten?

Ein Boot in Schweden hat im Durchschnitt 4 Schlafplätze. Es gibt Boote mit bis zu 32 Schlafplätzen.

Gut zu wissen

boot in der Nähe von Schweden mieten

In Schweden stehen zahlreiche Boote zur Miete zur Verfügung. Sieh dir weitere Boote in der Umgebung an.

Miete einen anderen Bootstyp in Schweden

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Verzögerung bei der Produktion – Stirbt Europas grösste Batterie­hoffnung?

Eigentlich wollte Schweden mit Northvolt zur Batteriesupermacht werden. Doch jetzt reiht sich eine schlechte Nachricht an die nächste.

Was waren das für grosse, transeuropäische Pläne. Unabhängigkeit von China. Ein grosser «Batteriegürtel», der sich vom norwegischen Mo i Rana bis nach Finnland spannen sollte, quer durch Skandinavien. Im Zentrum, als Krönung: Northvolt, in Skellefteå, Nordschweden, eine Riesenfabrik mit enormen Produktionskapazitäten.

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Verkauf yacht in Schweden

4,600 yachten zu verkaufen in schweden, kundenrezensionen, beliebte ziele.

Moderne Schweden sind begeistert vom Segeln, für das Schweden alle Voraussetzungen bietet: malerische Inseln im Meer, zahlreiche gemütliche Yachthäfen im Süden des Landes sowie verschiedene Binnenwasserstraßen (der bekannteste ist der Geta-Kanal) , die den Osten und Westen das Ende des Landes verbindet). An der Ostküste des Landes ist der Stockholmer Archipel attraktiv zum Segeln. Er befindet sich in der Ostsee und umfasst etwa 24.000 Inseln und Felsen - bewaldet und völlig vegetationsfrei. Es gibt viele Fischerdörfer und Buchten, die vor dem Wind.

Ein ausgezeichneter Zeitpunkt für den Kauf eines Schiffes auf dem schwedischen Yachtmarkt ist der Frühling, wenn die Yachten starten und nicht nur zur Inspektion, sondern auch für eine Probefahrt bereit sind. Wenn Sie planen, eine Yacht in Schweden zu kaufen , verwenden Sie die Hilfe von 2yachts Yachtmaklern - Spezialisten wählen die besten Angebote für Sie aus.

• Datum hinzugefügt
• Popularität
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• Preis: absteigend
• Schätzpreis

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• Breite 5.00 m
• Entwurf 1.80 m

• Länge 11.95 m
• Breite 6.73 m
• Entwurf 1.15 m

• Länge 12.09 m
• Breite 4.00 m
• Entwurf 1.70 m

• Länge 12.80 m
• Breite 3.60 m
• Entwurf 2.60 m

• Länge 18.24 m
• Breite 4.70 m
• Entwurf 1.30 m

• Länge 35.00 m
• Breite 8.00 m
• Entwurf 1.60 m

• Länge 20.12 m
• Breite 5.18 m

• Länge 12.00 m
• Breite 4.26 m
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• Länge 19.99 m
• Breite 5.50 m
• Entwurf 1.84 m

• Länge 10.70 m
• Breite 3.50 m
• Entwurf 1.95 m

• Länge 28.04 m
• Breite 6.22 m
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• Länge 11.28 m
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• Breite 3.96 m
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• Länge 22.56 m
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• Länge 25.30 m
• Entwurf 1.44 m

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• Breite 4.32 m
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• Breite 4.49 m

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• Breite 4.90 m
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• Breite 4.01 m

• Länge 16.78 m
• Breite 4.96 m
• Entwurf 1.91 m

• Länge 15.00 m
• Breite 6.00 m
• Entwurf 1.00 m

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• Breite 5.80 m

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• Breite 4.72 m

• Länge 16.15 m
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• Länge 30.00 m
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Schweden ist ein kleines Land in Nordeuropa mit reichen maritimen Traditionen (die Geschichte der schwedischen Schifffahrt reicht bis in die Wikingerzeit zurück) und Schiffbautraditionen.

Eine Yacht in Schweden kaufen

Moderne Schweden sind begeisterte Segler, für die Schweden alle Voraussetzungen hat - malerische Inseln im Meer, zahlreiche gemütliche Yachthäfen im Süden des Landes sowie verschiedene Binnenwasserstraßen (der berühmteste ist der Geta-Kanal, der die östlichen und westlichen Enden des Landes verbindet). . Wenn Sie vorhaben , eine Yacht in Schweden zu kaufen , können Sie die Hilfe von 2yachts Yachtmaklern in Anspruch nehmen - Spezialisten wählen die für Sie günstigsten Angebote aus.

Das in der Ostsee gelegene Stockholmer Archipel mit rund 24.000 Inseln und Felsen - bewaldet und völlig vegetationsfrei - bietet sich zum Segeln an der Ostküste des Landes an: Es gibt viele windgeschützte Fischerdörfer und Buchten. Diese Inseln sind ein großartiger Ort, um sich im Schoß der Natur zurückzuziehen und abseits der lauten Städte auf dem Wasser zu entspannen. Die schwedische Hauptstadt Stockholm ist nicht umsonst die "Stadt, die auf dem Wasser schwimmt" - sie befindet sich auf 14 Inseln, die durch 57 Brücken verbunden sind und an einem Ort liegen, an dem sich die Handelswege kreuzen, die die Ostsee seit langem durchziehen. Hinweis Yacht Routen in den Schären von Stockholm, wenn Sie daran interessiert sind von Kupka Yacht in Schweden - „Reich der tausend Inseln“.

Die größten Inseln der Ostsee - Gotland und Eland - haben eine eigenartige skandinavische Atmosphäre und sind bei schwedischen und ausländischen Touristen sehr beliebt. Auf Gotland finden Sie viele schöne einsame Strände, und auf Öland befindet sich das Kalksteinplateau Alvaret, das unter dem Schutz der UNESCO steht. An der Westküste des Landes erstreckt sich das attraktivste Gebiet zum Segeln von Göteborg bis zur norwegischen Grenze. Und die Südküste Schwedens ist übersät mit Städten mit mittelalterlichen Befestigungen und Dörfern. Die Aussicht zählt zu den schönsten, was dieses Gebiet für Segler aus ganz Europa sehr attraktiv macht. Um wählen Sie eine Yacht in Schweden zu kaufen , um Geschmack und erschwinglich für den Einsatz 2yachts Möglichkeit Website - Verzeichnis enthält bewährt und interessante beste Angebote von Direktverkäufern.

Die Seeleute der skandinavischen Länder und insbesondere Schwedens haben viele Geräte für die erfolgreiche Bewegung auf Yachten zwischen den Inseln, in den Gewässern der Fjorde und engen Meerengen geschaffen. Historisch gesehen waren Schweden von der Schönheit der Küsten der Nord- und Ostsee angezogen, im Laufe der Zeit schlossen sich skandinavische Segler zu Clubs mit dem Namen „Krysarklubben“ zusammen und das Segeln erlangte den Status eines Nationalsports. Es ist anzumerken, dass heute 90% der in Yachtclubs präsentierten Yachten eine 70-80-jährige Produktion aufweisen. Grund dafür ist die bewährte Qualität einheimischer Produkte, der die Schweden vertrauen. Wenden Sie sich an unseren Yachtmakler, um Angebote für den Verkauf von Yachten in Schweden zu erhalten. Unsere Experten sind mit dem Yachtmarkt bestens vertraut und helfen Ihnen bei der Auswahl des perfekten Schiffes zu einem günstigen Preis.

In Schweden gibt es eine große Anzahl von Yachten, sowohl inländische (sie zeichnen sich durch hohe Qualität aus, und in Bezug auf Komfort und Funktionalität sind schwedische Schiffe bedeutenden Marken nicht unterlegen) als auch ausländische. Daher können Sie eine Vielzahl von Yachten zum Verkauf in Schweden in Betracht ziehen. Ein Yachtmakler kann Ihnen dabei helfen, die beste Option zu finden, mit der Sie die Endkosten ermitteln, zusätzliche Kosten berechnen, Versicherungen abschließen usw.

Eine Yacht in Schweden auswählen

Viele bemerken die Sorgfalt, mit der die Schweden ihre Yachten behandeln, denn selbst alte Schiffe sehen manchmal wie neu aus. Aus diesem Grund kaufen Segler aus vielen Ländern am liebsten gebrauchte Yachten auf dem schwedischen Markt - außerdem sind sie in der Regel voll ausgestattet, um am nächsten Tag segeln zu können. Der Kauf einer Yacht ist nicht so einfach - Sie müssen eine Inspektion durchführen, den technischen Zustand des Schiffes beurteilen, es auf dem Wasser testen und eine Transaktion unter Einhaltung aller gesetzlichen Bestimmungen abschließen. Die akzeptablen Kosten für eine Yacht in Schweden können bedeuten, dass ein Käufer schnell gefunden werden kann und schnell reagieren muss. Wenden Sie sich an Fachleute, um unangenehme Vorfälle zu vermeiden.

Ein guter Zeitpunkt, um ein Schiff auf dem schwedischen Yachtmarkt zu kaufen, ist das Frühjahr, in dem die Yachten auf den Markt kommen und nicht nur zur Inspektion, sondern auch für eine Probefahrt bereit sind. Unsere Website erleichtert Ihnen die Suche nach einer Yacht, die für Ausstattung, Komfort und Finanzen geeignet ist, und ein Yachtmakler, der die Kauf- und Verkaufstransaktion zu einem logischen Abschluss bringt, hilft Ihnen dabei, schnell auf Angebote zu reagieren. Unsere Erfahrung im Verkauf von Yachten garantiert Ihnen den Erfolg und die Sicherheit der Transaktion.

Wenn Sie einen Käufer für Ihre „Schwalbe“ suchen, helfen Ihnen die Spezialisten des Unternehmens auch dabei, die Höhen und Tiefen eines solchen Ereignisses herauszufinden, indem Sie einen Käufer auswählen, der das Schiff zum besten Preis kauft. Wenn Sie Yachten zum Verkauf auswählen , schätzen Sie die große Auswahl an Segel- und Motorschiffen sowie Booten, die auf unserer Website vorgestellt werden. Wir bieten vorteilhafte Angebote sowie Vermessungsdienstleistungen, Park- und Serviceleistungen und Yachtversicherungen in Schweden.

Schon vor dem Kauf ist es wichtig zu bedenken, dass die Kosten für das Parken und Überwintern einer Yacht in Schweden je nach Standort und Zeitpunkt des Parkens sowie der Größe des Schiffes stark variieren können. Sie müssen uns nur über das Formular auf der Website kontaktieren, um die Kosten der Yacht zu erfahren, die notwendige Beratung und qualifizierte Unterstützung in allen Phasen der Transaktion zu erhalten.

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Wir hatten einen tollen Urlaub. Alles hat bestens gepasst. Paul hat uns gute Tipps für Naturankerplätze gegeben. Auch im Vorfeld war der Kontakt sehr gut. Wir haben viele nützliche Infos erhalten. Das Boot war gut ausgestattet und gemütlich. Wir hatten alles was wir brauchen...sogar einen Käsehobel ;-) Die Schärenlandschaft ist traumhaft schön. Wir kommen ganz sicher wieder.

Die Ratschläge der Community über das Reiseziel

Boot mieten & yacht chartern in schweden, ein boot mieten in schweden.

mit SamBoat: Segelboote, Motorboote, Schlauchboote (RIB), Katamarane, Hausboote - wir bieten eine große Auswahl an Booten zum Mieten ab 50€/Tag. Eine unvergessliche Woche auf einer Segelyacht verbringen oder ein Boot für einen Tag für einen Ausflug mieten, auf SamBoat finden Sie Angebote von privaten und professionellen Anbietern zum besten Preis.

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... im Land von Kötbullar, IKEA und ABBA! 

Schweden ist ein Land, dass zwischen Norwegen und Finnland, und oberhalb Dänemarks an der Ostsee liegt. Entdecken Sie hier zahlreiche Inseln, Fjorde und Buchten mit einem Boot - an einer mehr als 26.000 Kilometer langen Küstenlinie!

Was sind beliebte Charterdestinationen in Schweden?

• Göteborg

Von welchem Hafen aus kann man in/nach Schweden starten?

• Skarvikshamnen
• Göteborgs Hamn
• Gothenburg Port
• Helsingborg Port
• Kapellskar Port
• Karlshamn Port
• Nynashamn Port
• Stockholm Port
• Strömstad Port
• Trelleborg Port
• Varberg Port
• Karlskrona Port
• Byxelkrok Hamn
• Borgholm Hamn
• Färjestadens Hamn
• Sundsvalls hamn
• Tunadalshamnen
• SSAB Stålhamn
• Torekov Hamn

Wann ist die beste Zeit, um ein Boot in Schweden zu mieten?

Die beste Zeit, ein Boot zu mieten in Schweden, ist in den Sommermonaten. Von Mai bis September betragen die durchschnittlichen Temperaturen über 15 °C. Vor allem im Sommer sind Ihre Chancen auf wenig Niederschlag am höchsten.

Wie viel kostet es, ein Boot in Schweden zu mieten?

Die Preise für Motorboote, Katamarane und Segelboote in Schweden hängt wohl von der Saison als auch dem gewünschten Bootstypen und der gewünschten Ausstattung ab. Gerade in den beliebten Sommermonaten müssen Sie daher mit teilweise höheren Preisen rechnen. Die teuerste Alternative ist hierbei der Yachtcharter in Schweden .

Sie können davon ausgehen, im Durchschnitt etwa 540 € pro Tag bzw. etwa 3500 € pro Woche für ein gut ausgestattetes Segelboot in Schweden zu bezahlen. Einen Katamaran mieten in Schweden können Sie für durchschnittlich etwa 350 € pro Tag bzw. etwa 2600 € pro Woche. 

Welche Bootstypen sind verfügbar in Schweden?

In Schweden haben Sie eine große Auswahl an Segelbooten und Motorbooten. 

Wenn Sie einen mehrtägigen Segeltörn vorhaben, dann empfehlen wir Ihnen, Ihren Urlaub weit im Voraus zu planen. Denn Aus Erfahrung sind bis März bereits mehr als 50% der verfügbaren Boote für den Sommer in Schweden bereits vermietet. Wir empfehlen daher, am besten schon im November oder Dezember für den kommenden Sommer zu buchen.

Ein Boot mit mehreren Personen mieten in Schweden, wie viele können an Bord gehen?

Mit Freunden oder der Familie können Sie ein passendes Boot für Ihr Vorhaben finden, da sie zwischen 2 und 12 Gäste aufnehmen können.

Kann ich in Schweden ein Boot ohne Führerschein mieten?

In Schweden ist es erlaubt, Boote bis 4 Meter Breite und bis zu 12 Meter Länge ohne einen Führerschein zu führen. Informieren Sie sich aber vorher am besten bei Ihrem Vermieter, denn die schwedischen Regeln sind recht individuell in den jeweiligen Region und verschiedenen Bootstypen.

Wenn Sie nicht über den eventuell benötigten Führerschein verfügen oder nicht genug Segelerfahrung haben, dann können Sie mit SamBoat trotzdem ein Boot mieten in Schweden! Buchen Sie einfach ein Boot mit Skipper und genießen Sie so ganz stressfrei Ihren Urlaub.

Mieten Sie ein Boot in Skandinavien an vielen weiteren tollen Destinationen:

• Boot mieten Dänemark
• Boot mieten Finnland
• Boot mieten Norwegen

.. oder auch in deren Nähe in Deutschland - mit  Boot mieten Deutschland !

Informationen zur Bootsvermietung in Schweden

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Neptunwerft AG, Rostock

• 1890 Neugründung nach Konkurs der Werft von Zeltz und Tischbein • 1890 Der Bau von Fischdampfern für z.B. die Reedereien Nibbe, Pust und Wilhelmshavener Hochseefischerei wird ein Standbein wird ein Standbein der Werft. • 1891 An die Reederei Laeisz in Hamburg wird das Vollschiff PAMPA abgeliefert, das einziuge Schiff, das für diese Reederei gebaut wird. • 1892 An die Flensburg-Ekensunder Dampfschiffsgesellschaft, Flensburg/Sonderburg wird das Fahrgastschiff ADLER abgeliefert. • Die Gebrüder Lange aus Kiel lassen zwei Frachtdampfer bauen. • 1895 Die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrtsgesellschaft Eggert & Amsinck, Hamburg wird Kunde der Werft. • 1897 Reeder Harald Schuldt aus Flensburg bestellt Frachtdampfer. • 1898 Die Dampfschiffahrts-Rhederei AG von 1889, Hamburg lassen bis nach der Jahrhundertwende Frachtdampfer bauen. • 1899 Die Hamburg-Amerika Linie (HAPAG), Hamburg wird Kunde. • 1899 Der Reeder Heinrich Horn wird Dauerkunde der Werft. • 1903 Auch die Reederei Ernst Russ lässt jetzt Frachtdampfer auf der Werft bauen. • 1905 Mehrere Rostocker Reedereien bestellen in den nächsten Jahren Frachtdampfer. • 1907 Die Neue Dampfer Compagnie Kiel erhält den Fahrgastdampfer SÜD, der später zum Motorschlepper umgebaut wird und auch noch nach dem II. Weltkrieg in Kiel eingesetzt wird. • 1907 Die Reederei Grammerstorf in Kiel erhält Schlepper. • 1910 Die Reederei Robert M. Sloman wird Kunde. • 1915 Für die Kaiserliche Marine Deutschlands beginnt der Bau von Minensuchern. • 1927 Die Werft wird in die Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG) eingegliedert. Während der Weltwirtschaftskrise wird der Schiffsneubau eingestellt. • 1937 Die Dampfschiffahrtsgesellschaft Neptun, Bremen erhält Motorfrachter. • 1939 Für die Kriegsmarine werden zwei Schnellbootbegleitschiffe (Tender) gebaut. • 1940 Der Bau von Minensuchern für die Kriegsmarine beginnt. • 1943 Die Werft baut U-Boote vom Typ VII C/41. • 1944 An die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrtsgesellschaft Eggert & Amsinck, Hamburg wird aus dem Kriegsbaugramm Hansa A der Frachtdampfer GUNTHER abgeliefert. • 1945 Nach Ende des II. Weltkriegs wird die Werft in eine Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) umgewandelt.

VEB Neptun Werft, Rostock Kurzbiographie: • 1945 wird die alteingesessene Neptunwerft durch die Besatzungsmacht Sowjetunion übernommen. • 1953 wird die Werft ein Volkseigener Betrieb (VEB) der DDR. • 1953 Beginn des Baus von 11 Frachtdampfern der Kashira Klasse für die Sowjetunion. • 1956 wird das Fischereiforschungsschiff ROBERT KOCH an das Fischereikombinat Rostock abgeliefert. • 1957 Beginn des Baus einer Reihe von Forschungsschiffen für die Sowjetunion. • 1958 Bau des Eisenbahnfährschiffes SASSNITZ für die Deutsche Reichsbahn. • 1959 Beginn des Baus von 42 Stückgutfrachtern für die Sowjetunion. • 1961 Beginn des Baus von 8 Frachtmotorschiffen für die Deutsche Seereederei. • 1963 Bau des Eisenbahnfährschiffes WARNEMÜNDE für die deutsche Reichsbahn. • 1965 Beginn des Baus einer Serie von Ankerziehschleppern für die Sowjetunion. • 1968 Beginn des Baus von 32 Mehrzweckfrachtern vom Typ 301/318 für die Sowjetunion. • 1972 Bau des Eisenbahnfährschiffes RÜGEN für die deutsche Reichsbahn. • 1973 Beginn des Baus von Schiffen der Poseidon Klasse (TYP 271) für die Deutsche Seereederei. • 1980 Beginn des Baus einer Serie von Mehrzweckfrachtern für die Reederei Vinnen. • 1981 Beginn des Baus von Eimerkettenbaggern für die Sowjetunion. • 1982 beginn des Baus einer Serie von Hochseeversorgern für die Volksmarine. • 1989 hat die Werft 7000 Beschäftigte • 1990 wird die Werft nach der Wiedervereinigung privatisiert. Die Eigentümer wechseln vom Bremer Vulkan zur Meyer Werftgruppe. Weitere Entwicklung siehe unter Neptun Werft / Neptun Stahlbau. • 1996 wird das alte Werftgelände aufgegeben und zur Stadtentwicklungsfläche.

Zusätzlich im III. Quartal: Datenbank Update zum Ende des III. Quartals (erledigt am 14.09.2024, herunterladbare PDF-Dateien im Abschnitt DOWNLOADS sind aktualisiert)