Wo Zukunft trifft Tradition
Angefangen von Segelyachten und Motorbooten durch Ausrüstung für Rettungsdienste, nautische Stahl- und Verbundwerkstoffkonstruktionen, einschließlich erneuerbare Energiequellen, VIKOYACHTS führt bahnbrechende Technologien für den maritimen Markt ein.
Über 30 Jahre Erfahrung in der Werftindustrie erlaubte die Präsenz unserer Firma auf dem internationalen Markt zu festigen als einer der am dynamischsten wachsenden polnischen Werften, derer Produkte weltweit anerkannt and geschätzt sind durch langjährige Verbraucher, Segler und angesehene Spezialisten aus der Branche.
Anhaltendes Streben nach Innovation und der innovative Design unserer Yachten sind der Leitsatz der Entwicklung unserer Firma. Ständig investieren wir in der Ausbau der Hilfsmittel unserer Werft bei der Einführung neuester Technologien und durch den sorgfältigen Auswahl unseres Personals, das sich aus der besten Spezialisten aus der Branche zusammensetzt.
Durch die Zusammenarbeit unserer Designern mit bekannten italienischen und deutschen Designern, unsere Projekte zeichnen sich durch den zeitlosen Stil und hohe Leistungen aus. Der in höchstem Masse integrierte Prozess der Entstehung einer Yacht, angefangen von den ersten Skizzen bis zum letzten Streifen der Polierer, vereint die Umsetzung der neuesten Technologien mit dem traditionellen Schiffsbauhandwerk, was bedeutet die einzigartige Qualität unserer Produkte.
Das Produktionsumfeld unserer Werft umfasst eine Fläche von 10 500 m2; in zwei moderner Konstruktionshallen werden jährlich über 200 Segeleinheiten und über 200 Motoreinheiten hergestellt.
Der kreative Prozess und die einwandfreie Qualität der Ausführung wird durch eine Gruppe von erfahrenen Ingenieuren, Technikern und Beratern-Segelliebhabern sichergestellt. Nur in Europa besitzt VIKOYACHTS 3 wichtigsten Salons, während das internationale Umverteilungsnetzwerk umfasst fast 30 Vertragshandlern, wodurch sind wir in der Lage komplexe Beratungs- und Wartungsdienste für unsere Kunden sicherzustellen. Ein wichtiger Zeitpunkt in der Geschichte unserer Firma war der Zeitraum am Übergang der Jahre 2013/2014, der bedeutet das Datum der Einführung einer neuen Linie sportlicher Yachten VIKO S 22 und VIKO S 30, entwickelt durch den italienischen Planungsbüro SLYD di Sergio Lupoli. Im Jahr 2015 hatte seine Premiere das Modell VIKO S 21, das innerhalb kurzer Zeit ein Bestseller geworden ist, ernte eine Reihe von positiven Kritiken und sich eine große Anhängerschaft im In- und Ausland verschafft hat. Die Internationale Düsseldorf Boat Show 2017 stellt das Datum der Premiere eines neuen Modells aus der sportlichen Linie VIKO S 26 dar, wiederum das Jahr 2018 ist die voraussichtliche Zeit der Premiere von der Modelle VIKO 34 und VIKO 40.
Ständig streben wir einen Ausbau unseres Angebots und Bandbreite erbrachter Leistungen zur Bewältigung der Anforderungen der anspruchsvollsten Kunden.
Zuverlässigkeit
Internationalle Projekte
- Futura 40 Electric
- Campione 41
- Gran Maestro 43
- Seamaster 45
- Marco Polo 55
Cobra Yachts Verwirklichen Sie Ihren Traum
Mehr über cobra yachts.
Wir sind ein Familienunternehmen mit fast 20 Jahren Erfahrung im Yachtbau. Wir erweitern unser Potenzial schrittweise, ohne dabei die Qualität aus den Augen zu verlieren. Yachten zu fertigen ist unsere Leidenschaft. Cobra Yachts werden ausschließlich in unserer Werft in Radomsko in Polen unter direkter Aufsicht der Firmeninhaber gebaut. Jede Yacht ist handgefertigt, um die höchsten Standards zu erfüllen, und gleichzeitig berücksichtigen wir die besonderen Anforderungen jedes Kunden. In unseren Preislisten sehen Sie keine "Pakete", da jede einzelne Komponente einzeln ausgewählt werden kann. So können Sie Ihre Yacht so konfigurieren, wie Sie sich es Vorstellen. Und unsere Mission ist genau das - Ihre Träume zu verwirklichen.
Unsere Boote
Haben sie noch fragen.
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Unsere Werft
Unsere Werft „Mariner Yachts ist eine moderne Yachtwerft. Sie wurde von Leuten, die über 25 Jahren mit der polnischen Segelszene verbundenen sind gegründet, die eine langjährige Erfahrung im Bau von Yachten und Segeln für binnen und offshore haben. Die Luxusyartikel, die unsere Produktion verlassen, werden in unserer polnischen Werft zu 100% handgefertigt. Seit mehr als 25 Jahren entwickeln mit größter Aufmerksamkeit auf die Qualität die Produkte ständig weiter und vergrößern es mit Flaggschiff-Modellen.
Alle Stufen der Produktion von der Vorbereitung des Projekts, Laminieren, Ausrüstung und Installation erfolgen am selben Ort. So haben wir eine Kontinuität im Prozess der Qualitätskontrolle in jeder Phase der Konstruktion die wir mit einem Test im Wasserbecken in der Produktionshalle abschließen – Die Dziećkowicki See . Im laufenden Produktionsprozess der Yacht sind wir offen für Anregungen und Wünsche unserer Kunden.
Wir bauen auch Einheiten für spezielle Bedürfnisse oder Charterflotten. Derzeit haben wir selbst eine moderne Flotte in Masuren für das Chartergeschäft aufgestellt. Der Entwurf einer schnellen und komfortablen Flotte Schiffen unter dem Namen MARINER verbindet die Erwartungen von erfahrenen polnischen und ausländischen Seglern. Unser Angebot umfasst auch Winterlager und Servicedienste. Durch unsere intensiven Bemühungen in der Entwicklung und Verbreitung von Mariner Yacht Modellen sind bereits in ganz Europa bekannt. Alle Modelle wurden von diversen Experten in der Industrie, der Segelpresse, und erfahrenen Seglern entwickelt, und in mehreren Meisterschaften unter Beweis gestellt. Einer der bekanntesten polnischen Designer Wojciech Spisak hat diese Erfolge mit den Mariner Yachten eingefahren. Durch seine Projekte sind unsere Yachten nicht nur sportlich, sondern auch klassisch elegant, einfach zu bedienen, und mit einem effizient geplanten Innenraum ausgestattet um den Komfortbedarf für Seeleute zu gewährleisten.
Mit allen Yachten erfüllen wir die höchsten europäischen Standards. Sichere Materialien mit moderner neuester Technologie, je nach Kundenspezifikation, werden von uns nach von den Hersteller zugewiesen Zertifikat der Übereinstimmung mit Richtlinien der Europäischen Union garantiert montiert ( CE ), so dass die Kunden können sicher sein können, dass das Boot alle Qualitätsanforderungen und Sicherheitauflagen erfüllt.
Wir sind stolz auf unsere Unternehmensentwicklung. Mit einer Co-finanzierung aus den EU-Fonds können an einer wachsenden Zahl von nationalen und internationalen Messen teil nehmen, so dass durch die Förderung unsere Marke immer mehr dazu gewinnt. Ebenso wächst damit auch ständig unser Händlernetz und die Mariner Flotte insgesamt.
Wir laden Sie herzlich in unsere Werft zur Präsentation der Yachten auf dem Wasser ein, wo wir Ihnen ebenso ein Probesegeln anbieten können.
Wir fühlen uns auf dem Wasser am wohlsten , egal ob auf einem See oder einem Fluss.
Wir möchten unsere Leidenschaft mit Ihnen teilen. Und dafür gibt es keinen besseren Weg, als Ihnen die bestmögliche Erfahrung zu bieten!
Was erwarten Sie von einem Boot? Entspannung ?
Was auch immer es ist, wir hat, was sie brauchen, wir stellen boote selbst her, wir haben einen engagierten kundenservice, wir sind auf einem starken fundament aufgebaut, sehen sie sich unser video an, sie interessieren sich für unsere produkte.
Ozean Sails Sailing Team – die Segelmacher
Die Produktionsstätte der Firma ist in Kamienica Królewska, rund 60 km vom Flughafen Gdańsk in Polen.
Wir sind Hersteller von Segel für kleinste Yachten bis hin zu den größten Offshore-Renner. Wir fertigen sowohl Cruising- als auch Racing-Versionen von Segeln. Die hohe Qualität unserer Segel resultiert aus der umfangreichen Regattaerfahrung des Unternehmensgründers Stanisław Sawko.Das Regatta-Know-How kam u.a. während im Wettkampf gegen Prinz Harald, dem aktuellen König von Norwegen und Juan Carlos, König von Spanien zum Einsatz.
Dieses Wissen entspricht der hohen Qualität unserer Segel, die der wichtigste Antrieb für Segelyachten sind.
Zu den wichtigsten sportlichen Erfolgen Stanisław Sawkos gehören:
- zwölffacher polnischer Meister,
- Qualifikation für die Olympischen Spiele in Los Angeles im Jahr 1984 (leider wurden die Spiele durch den Ostblock damals boykottiert).
- dreifacher Weltmeisters in der Micro Class
- Mitglied des ersten professionellen Offshore-Racing Teams Polens Big Bank Racer.
- Steuermann und Taktiker der MK Cafe Tonner Yacht in den Jahren 1990 -1995; dabei Gewinner der internationalen beachteten Regatten Kieler Woche und Flensburger Fördewoche
Ozean Sails Produkte segeln über alle Meere und Ozeane der ganzen Welt; auch in der Antarktis – bestimmt für die Zufriedenheit unserer Kunden.
Wir liefern unsere Segel in alle europäischen Länder und andere Kontinente, z.B. den USA, Kanada, Brasilien, Australien, Japan Russland und über den Ural hinaus.
Ständige Teilnahme an Segelregatten in Polen und dem Ausland ist eine ständige Auseinandersetzung mit den besten Unternehmen auf der ganzen Welt.
Der Einsatz von Hi-Tech (unsere Nähtechnik, softwaregestütztes Design und Laserzuschnitt) ermöglicht das Erreichen eines Qualitätsstandards auf Weltniveau.
Wir unterstützen die Ausbildung für junge Segler und sind Sponsor verschiedener Segel-Events in unserem örtlichen Schulsportclub UKS Wiking.
Das Segelmacher-Team von Ocean Sails
Violetta and Stanisław Sawko
Galia Motorboote von Galeon
Galeon galia - über 30 jahre know how.
Jedes Galia-Motorboot der polnischen Bootswerft Galeon ist ein Stück handwerkliche Spitzenleistung , und dank der beispiellosen Liebe zum Detail, der Spitzentechnologie und des großartigen Designs hat sich das Unternehmen zu einem der führenden europäischen Bootsbauer entwickelt. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Geschäft und Tausenden von zufriedenen Kunden aus der ganzen Welt können Sie sicher sein, dass Ihr nächstes Galia-Boot alle Ihre Erwartungen erfüllt.
Galeon wurde 1982 gegründet und ist nach wie vor ein privates Unternehmen, das sich auf den Bau von Luxusyachten und Motorbooten spezialisiert hat. Mit klarer Vision und stetigem Wachstum werden auf 18.000 Quadratmetern Produktions- und Montagehallen mehr als 1000 Mitarbeiter beschäftigt, die in der Lage sind, auch die ehrgeizigsten Projekte zu realisieren.
Jedes großartige Projekt beginnt mit einer kühnen Idee, etwas Schönes und Unvergessliches zu schaffen. Die unschätzbare Erfahrung, die bei Galeon im Laufe der Jahre gesammelt wurde, ermöglicht es, an der Spitze innovativer Bootsbauer zu stehen und ständig neue und gewagte Designs einzuführen. Mit jeder neuen Generation von Galeon-Yachten und Galia-Motorbooten geht es noch einen Schritt weiter.
Um die ehrgeizigen Pläne für ein kontinuierliches Wachstum zu verwirklichen, und um noch größere Modelle entwickeln und bauen zu können, wurde eine zweite Fabrik mit direktem Zugang zur Ostsee gebaut, mit der Galeon sich gut für die Zukunft gerüstet hat.
Im Laufe der Jahre haben Galeon-Yachten und Galia-Motorboote eine starke Anerkennung für ihr großartiges Design, ihre hervorragende Leistung und ihr unheimliches handwerkliches Können erhalten. Die Polen streben förmlich danach, ein Synonym für hohe Qualität, innovative Funktionen und perfekte Ausführung ihrer Produkte zu werden. Die Liebe zum Detail und die Bereitschaft zur ständigen Verbesserung treiben sie ebenso voran wie uns als Ihren Galia Händler in Deutschland.
Die aktuellen Galeon Galia Modelle
520 Sundeck 570 Sundeck 630 Sundeck 700 Sundeck 770 Sundeck
475 Open 520 Open 570 Open 630 Open
600 Hardtop 660 Hardtop 670 Middle Cabin 750 Hardtop
Erste polnische Semi-Slip-Yachten mit Saloon-Cockpit
Lernen Sie die Platinum Yachten kennen - die ersten polnischen Semi-Slip-Yachten mit Saloon-Cockpit, die auf vielen Gewässern eine neue Qualität und einen neuen Stil setzen... eine Art Synonym für Luxus. Wir produzieren derzeit zwei Typen, Platinum 35 und 40, von denen letzterer in der Saison 2023 auf vielen Gewässern Premiere haben wird.
Platinum Yachten sind nicht nur komfortabel, sondern bieten auch ein modernes Design und hervorragende nautische Eigenschaften für eine einfache und sichere Handhabung des Schiffes.
Platinum 35
Platinum 40
- Unternehmen
HERSTELLER VON MOTORBOOTEN
Wir sind ein polnischer Hersteller von Motorbooten aus GFK. Erfahrungen sammeln wir seit 2007. Wir sind auf Boote bis zueiner Länge von 6,5 m spezialisiert. Unsere Boote zeichnen sichdurch eine hohe Verarbeitungsqualität aus. Wir achten bei derHerstellung auf kleinste Details.
Sehen Sie sich das Video an, in dem wir die Produktionsschritte unserer Boote zeigen.
BOOTSVARIANTEN
Klicken Sie auf das Icon, um die Beschreibung zu sehen.
ALLE UNSERE BOOTE SIND CE-ZERTIFIZIERT.
Open sind Boote mit einem offenen Deck, auf dem man sich leicht bewegen kann. Diese Bootsvariante eignet sich gut für Gruppenausflüge. Außerdem erlauben die Backkisten auf dem Deck das Handgepäck zu verstauen und so Platz an Bord zu sparen.
Classic sind Boote für Fans von Tagesausflügen ans Wasser. Diese Variante bietet die Möglichkeit, das Deck des Bootes teilweise zu bedecken (mit einer Sprayhood) und dadurch vor Regen zu schützten und das Boot zusätzlich abzusichern.
Sport als Sport – eine Variante für Liebhaber von Geschwindigkeit und Spaß auf dem Wasser. In unserer Version ist es eine Kombination aus einem offenen Boot, das mit einer praktischen, abschließbaren Kabine nachgerüstet wurde.
Sundeck ist eine Variante für Sonnenliebhaber. Mit Blick auf die Benutzer dieses Bootes haben wir für eine funktionelle Kabine unter Deck gesorgt.
Fisher to jednostka dla fanów wędkowania z łodzi.
ZUSÄTZLICHE DIENSTLEISTUNGEN
LETZTE PROJEKTE
KUNDENMEINUNGEN
Marcin Zieliński
Multimedaillengewinner im Motorbootsport Die hohe Qualität der verwendeten Materialien, die sorgfältige Verarbeitung und die Ergonomie der Trident-Geräte sind Aspekte, die zukünftige Kunden dieser Marke zweifellos zu schätzen wissen werden.
Daniel Wohler
Motorboothändler Trident-Boote sehen nicht nur gut aus, sondern bieten auch Komfort und Bequemlichkeit. Durchdachtes Design, hervorragendes Handling und Stabilität auf dem Wasser – sie sorgen für jede Menge Spaß beim Schwimmen.
Einzelkunde Hochwertige Boote, überdurchschnittliche Lösungen, individuelle Kundenbetreuung und Telefonkontakt auf höchstem Niveau. Trident Boats ist der richtige Ort, um sich den Traum vom perfekten Boot zu erfüllen.
UNSERE PARTNER
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und reihen Sie sich in die Riege der glücklichen Bootsbesitzer ein
Galeon : Dreißig Jahre Erfahrung
Peter Laessig
· 27.02.2013
Der Schiffbau hat in Polen Tradition, das gilt für Containerschiffe oder Großfähren und den Sportbootbau, und die Werften kann man heute zu den "Top Ten" der Welt zählen. Spätestens nach dem Zusammenbruch des kommunistischen Regimes und der Einleitung der politischen Wende im Jahr 1989 war Polen im wahrsten Sinne des Wortes offen für weltweit operierende Bootswerften, die vom Know-how, aber fraglos auch von den niedrigen Löhnen im Land profitierten. Man begann daher, neue Werften zu bauen und lieferte Material und Maschinen, um in Polen Boote zu produzieren, die dann in ganz Europa ihre Kunden fanden und heute noch finden.
In dieser Umbruchszeit gründete Wieczyslaw Kobylko 1982 die Werft Galeon, die sich nach wie vor im Familienbesitz befindet, und deren Fäden sein Sohn Jacek mit in der Hand hält. Man produziert Sportboote von 4,20 bis 25,00 m Länge, die in die Sektionen Sportboote und Yachten unterteilt sind. Die Sportboote firmieren unter dem Namen "Galia" , von denen momentan 23 unterschiedliche Modelle gebaut werden. Die andere Abteilung nennt sich "Galeon" ; dort werden 16 Modelle von 9,00 bis 25,00 m Länge gebaut.
Außer Elektronik, Motoren und einigen Kleinigkeiten erstellt und entwirft man in der Werft selbst. Bei unserem Besuch war von etwa 600 Mitarbeitern die Rede. So gibt es eine eigene Metallwerkstatt, wo man aus Edelstahl und Aluminium Relings und Verdeckbügel, Tanks für alle Flüssigkeiten, Tür- und Bullaugenrahmen produziert. Darüber hinaus schneidet die Werft das Glas selbst zu, das in Türen und Bullaugen zum Einsatz kommt.
Besonders stolz ist sie auf ihre Holzabteilung, in der alles passgenau zurechtgeschnitten und anschließend mit dem gewünschten Lack überzogen wird. Insgesamt kommen neun Holzarten zur Verwendung, wenn beispielsweise Intarsienarbeiten, Türoberflächen oder Logos gebraucht werden. Dazu bedient sich die Werft computergesteuerter CNC-Maschinen, mit deren Hilfe man leicht Teile reproduzieren kann. Ist später einmal ein Logo beschädigt, genügt ein Knopfdruck, um es neu herzustellen.
Die gesamten Kunststoffarbeiten erfolgen sowohl im traditionellen Handauflege- als auch im modernen Infusionsverfahren. Jede neue Galeon entsteht in handwerklicher Arbeit vorerst als Prototyp und später davon die Negativform, aus der das Boot laminiert wird. Dass man auch alle Polster selbst zuschneidet und näht ist selbstredend und entspricht dem kreativen Denken der Werft.
Ein großes Wasserbecken kommt bei jedem Boot zum Einsatz, das mit einem Motor bestückt ist. In diesem Becken werden über mehrere Stunden alle Funktionen überprüft und das Boot mittels einer Berieselungsanlage daraufhin kontrolliert, ob nichts ins Bootsinnere eindringt. Die Qualitätskontrolle besitzt eine hohe Priorität.
Galeon produziert zwar in Serie, arbeitet aber eng mit Kunden zusammen, um deren Vorstellungen realisieren zu können. So ist es nicht ungewöhnlich, dass Kabinenmaße oder Betten den Kundenwünschen angepasst werden; dadurch ist fast jede Galeon ein Unikat. Es ist deshalb nicht ganz falsch, wenn man die Werft als eine "Manufaktur mit industrieller Produktion" bezeichnet. Galeons Strategie ist, dass man den Kunden schon beim Einstieg in den Wassersport mit einer Galia an die Werft bindet und dieser sich bei der Suche nach einem größeren Boot gar nicht erst nach einer anderen Werft umschauen muss ...
VERTRAGSHÄNDLER
Bootcenter konstanz gmbh & co. kg.
Reichenaustr. 53, D-78467 Konstanz
+49 (0) 7531 8933-0
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Virtual walk
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START YOUR ADVENTURE WITH US
Lamdo yachts.
We are a manufacturer of exclusive TRAWLER motor yachts. The shipyard was founded in 2018 by Błażej Predko, who has been associated with yacht production in Poland for many years. The company is located in Giżycko, Masuria.
First sketches
The company focuses on solid workmanship, original design and attention to detail. The equipment is based on the highest quality materials and accessories. Therefore, the first model in the new line of motorboats for Lamdo Yachts was designed by world-famous designer Tony Castro.
Model LY 30+
The first production model of the LY30 left the factory in June 2022.
More units are currently being produced.
Official Premiere
The official premiere took place during the July POLBOAT Yachting Festival Gdynia 2022.
The yacht then won the recognition not only of the audience, but also of the jurors of the main fair competition Gdynia POLBOAT Award, who nominated it in the category of the Most Beautiful Motor Yacht up to 11 m long.
We guarantee full comfort of relaxation on the water
global project
Original design, polish production, innovative silhouette drawing.
THE FIRST MODEL OF THE LAMDO YACHTS SHIPYARD
More about the LY30+ model
it is like a spacious apartment on the water
Three-leaf doors and a hinged bar-style window allow you to easily create an open space between the cockpit and the living room.
BERLIN FAIR, BERLIN,
BOOT & FUN BERLIN
November 30 - December 3, 2023
PTAK WARSAW, NADARZYN, WARSAW
POLAND BOAT SHOW
October 19 -21, 2023
More events
Mobile: 48 535-536-404
Email: [email protected], obwodowa 6a, 11-500 giżycko, poland, © all rights reserved, author: lamdoyachts.com.
Werft Portrait Janmor
Preisspanne
- 8 Personen / 11.97 Meter
- 16.05.2020 / 7 Tage
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- Yachtmodelle
Es sind 7 Yachtmodell vorhanden
| Ausstattung | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Copyright 2024 - yachtcharterfinder.com - All rights reserved / entwickelt & betreut von Martin Fischer
Sie haben Fragen zu einem Revier oder einer Yacht? Rufen Sie uns einfach an täglich von 7-22Uhr
 Rufen Sie uns an Tel: 0800 0704700  E-Mail: [email protected] 
 Hersteller von Aluminiumbooten - Brema Boote Aluminium Boote BREMA V Aluminium Boote BREMA PRO V Aluminium Boote BREMA FLAT BOAT Aluminium Boote BREMA DVSegeln, Kontakt mit der Natur und Angeln waren schon immer unsere Leidenschaft. Ein Boot zu bauen ist seit Jahren unser Traum. Jetzt wird es wahr. Wir haben ein Unternehmen gegründet, das seinen Auftrag erfüllen kann: ,,Nachhaltige, sichere Boote bauen, die ihren Nutzern Freude bereiten". Bremen Boats sp. z o.o. ist eine moderne, innovative, ideenreiche Firma, die die Bedürfnisse der Kunden versteht und erfüllen kann. Wir wollen auf dem Markt der Aluminiumbootshersteller auffallen, indem wir unser Angebot ständig erweitern und verbessern. Wir bemühen uns sicherzustellen, dass hochwertige Boote und konkurrenzfähiger Preis unser Markenzeichen werden. SILNIKI DO ŁODZI PRZYCZEPKA PODŁODZIOWA WYPOSAŻENIE Kontaktformular  Boot-Verkauf Suche SuchauftragSegelboot - segelyacht - gebraucht kaufen - polen.  Colin Archer Kvase 45One-Off Tomahawk one-off LG900 Numo Janmor 32 Limited Edition Broadblue Catamarans 346 Bavaria 30 C Kotter 23.57Conqubin 38 * Segelboot verkaufen * Polen * Segelyacht kaufen *Segelboot kaufen - polen und andere länder, * segelboot verkaufen * segelyacht kaufen * polen *.  Baycruiser 21 im Test : Trailerbarer Retro-Klassiker ist KronjuwelchenAndreas Fritsch · 20.09.2024  Aufbau der Baycruiser 21 geht fixWerft setzt auf motoren im schacht, wasserballast verwandelt jolle in kielboot, die messwerte zum test der baycruiser 21, die baycruiser 21 im detail, ausstattung und preise, werft und vertrieb, yacht-bewertung der baycruiser 21. Das Phänomen kennt jeder: Man schlendert den Steg entlang, der Blick streift die daran liegenden Yachten und plötzlich sticht aus dem weißen GFK-Großserien-Einerlei ein Boot heraus: geschwungene Linien, kräftiger Deckssprung, lackiertes Holz am Rumpf. Der Blick bleibt hängen, man stockt, bleibt stehen und das Unterbewusstsein sendet: schönes Schiff! Oft genug sind das klassische Yachten. Dann folgt der zweite Impuls: aber die viele Arbeit! Aber das muss nicht so sein. Denn es gibt ja die sogenannten Retro-Klassiker. Classic Looks, aber zeitgemäße Segeltechnik. Im Fall des Baycruisers heißt das: GFK-Rumpf im dunkelgrünen Klinker-Design, Linien nach Art der traditionellen britischen Fischerboote, Kohlefaserrigg, Fat-Head-Groß, modernes Ruderblatt, Wasserballast. Auch interessant:
Dass solche Boote nicht nur außergewöhnlich gut betuchten Seglern offenstehen, das beweist schon seit einigen Jahren die walisische Werft Swallow Yachts, wo ausschließlich kleine, trailerbare Yachten bis 26 Fuß gebaut werden. Die Briten haben damit eine Nische neu interpretiert, die lange von der Werft Cornish Crabbers besetzt war, wo zwar auch in GFK, aber deutlich klassischer und schwerer gebaut wurde, samt Holzmast mit Gaffelrigg und Stahlschwert. Cornish Crabber ist aber in unruhiges Fahrwasser geraten, im März musste die Werft Insolvenz anmelden, es fand sich zwar ein Käufer, aber zurzeit ist die Website noch immer offline. Meistgelesene Artikel Doch zurück zu Swallow Yachts: Deren Retro-Klassiker sind auch schon so etwas wie alte Bekannte. Die YACHT hat bereits die Baycruiser 23 (YACHT 21/16) und 26 (6/2017) getestet. Mit dem 21-Fußer erfolgt nun also eine Abrundung der Range nach unten. Wir treffen Werftboss Matt Newland zum Test an der Kieler Förde in Mönkeberg. Etwas verwundert registrieren wir, dass das Boot bei unser Ankunft noch hoch und trocken auf dem Einachs-Trailer liegt. „Ich wollte euch zeigen, wie schnell das Boot einsatzbereit ist, denn wir optimieren es dafür, viele Kunden von uns sind regelmäßig mit dem Trailer unterwegs oder haben die Boote an Land stehen.“ Das ist nicht verwunderlich, Liegeplätze sind an den britischen Küsten rar und kosten ein Vielfaches der deutschen Preise. Hierzulande punktet das Konzept eher aufgrund der Liegeplatznot und mit dem Trailerboot stehen einem außerdem zahllose tolle Reviere in ganz Europa offen. Und so wird der Aufbau zur Challenge: Wir stoppen einfach, wie lange Newland alleine braucht, um das Gespann klar für die Sliprampe zu machen. 3, 2, 1 – go! Routiniert sitzt beim Erbauer natürlich jeder Handgriff. Und so fallen sofort die ersten klugen Details auf: Rigg und Baum liegen auf einem maßgenscheiderten Träger mit festen Spanngummis. Blitzschnell gelöst, verbindet er Dynema-Wanten und Vorstag an Püttingen und Bugbeschlag. Das Rigg ist ein Kohlefasermast ohne Salinge und Achterstag. Bolzen durch den Mastfuß, das federleichte Profil stellt der Eigner mit einer Hand. Dann kommt der Clou: Baum, Großsegel und Lazy-Jack sind eine verpackte Einheit. Statt eines Lümmelbeschlages ist ein sich exakt an den Mast schmiegendes Stück Kohlefaser verbaut. So löst man beim Abriggen einfach Baum samt angeschlagenen Segel vom Mast. Kein An- und Abschlagen nötig. Die Kassette rutsch an ihren Platz, zwei Schrauben festziehen, fertig. Der Motor bleibt beim Trailern einfach aufgeholt im Schacht. Die Uhr bleibt bei 9 Minuten 36 stehen. Das ging wirklich fix. Der Baycruiser hat statt eines Ballast-Schwertes 400 Kilo Wasserballast. Dadurch wiegt das Boot nur 600 Kilo, 950 mit Trailer und ist so auf einem gebremsten Trailer von jedem Mittelklasse-Pkw problemlos schleppbar. Das Leichtgewicht schwimmt an der Sliprampe dann schon auf, als die Radnabe noch nicht einmal im Salzwasser steht. Die Lager danken es. Nun aber ab auf die Förde. Dort weht es sehr verhalten und drehend mit zwei bis drei Beaufort, also ablegen mit Motor. Mit seinem 6 PS Außenborder ist der Baycruiser ausreichend motorisiert, E-Varianten gibt es auch. Die Werft setzt auf Motoren im Schacht, der weit ins Cockpit reicht und beim Hochklappen von Kunstofflamellen halbwegs geschlossen wird, einem Schwertkasten ähnlich. Nicht die beste Lösung für die Performance, aber im Seegang besser bedienbar als angehängt am Heck und der Prop taucht in der Welle nicht so schnell aus. Für den Kunstofftank gibt es ein Extra-Fach im Cockpit. Das ist sehr geräumig, vier Personen sitzen für die Dauer eines Tagestörns sehr bequem. Das hochgezogene Cockpitsüll bietet guten Halt für den Rücken und Schutz vor überkommendem Wasser. Das durchgelattete, cremefarbene und weit ausgestellte Fat-Head-Dacron-Groß von Hyde ist schnell gesetzt, das kleine Vorsegel entrollt. Einen Traveller fürs Groß gibt es leider nicht. Aufgrund des wenigen Windes sind wir zunächst ohne die 400 Liter Wasserballast unterwegs. Das 1,5 Meter tiefe GFK-Schwert hat nur ein paar Kilo Gewicht in der Spitze. Die ballastfreie Variante ist aber nur für erfahrene Jollensegler zu empfehlen, denn in den moderaten Böen krängt das Boot dann rasch weg. Wer mit der Schot reagiert und Dinghi-Erfahrung hat, wird daran aber Spaß finden. Laut Werft geht das bis knapp vier Beaufort. Als wir den optionalen Gennaker setzen, der an einem auf Deck befestigten Kohlefasersprit gefahren wird, kommt richtig Fahrt ins Boot und es blitzt sogar auch mal eine 7 auf der Logge auf. Dabei lässt sich der kleine Waliser mit dem modernen Ruderblatt spielend dirigieren, den optionalen Pinnenausleger sollte man aber unbedingt ordern. Es macht Spaß, den Baycruiser zu segeln. Am Wind kommt er schnell auf 4 Knoten, nimmt der Wind zu, wird das sofort in Fahrt umgesetzt. Die Wendewinkel liegen auf glattem Wasser bei 90 Grad. In den seltenen Böen um die 10 Knoten stellt sich heraus, dass die Großschot zu tief am Boden befestigt ist. Der Zugwinkel ist ungünstig und man spürt schon bei so wenig Wind, dass sie für windige Tage eine Umlenkung mehr vertragen könnte. Werftchef Newland verspricht Aufrüstung. Als ziemlich praktisch erweist sich ein cleveres Feature an der Pinne: Die hat neben dem Aufholer fürs Ruderblatt auch Klemmleinen, die das Ruder in der jeweiligen Position nahezu festsetzt. Dinghi-Segler kennen solche Konstuktionen etwa mit Gummistropps zu beiden Seiten. Das reicht, um eine Weile geradeaus weiterzufahren, wenn das Boot gut getrimmt ist. Jetzt wollen wir wissen, wie sich das Boot mit vollem Ballasttank segelt. Der kann auch unterwegs geflutet werden, wenn das Boot gerade im Wasser liegt, etwa vor dem Wind. Dafür schraubt man einen Eimergroßen Deckel im Cockpitboden auf, darunter liegt ein Lenzstopfen. Der wird nun einfach aufgeschraubt und schon sprudelt das Wasser in den Tank, der trimm-optimiert unterm Cockpitboden liegt. Etwa 20 Minuten dauert es, dann erreicht das Wasser das Cockpitboden-Niveau. So lange muss man warten, der Tank sollte nur ganz leer oder ganz voll genutzt werden. Lenzstopfen einschrauben, Deckel drauf und weiter. Sofort spürt man: Aus dem Dinghi ist gefühlt ein Kielboot geworden. Böen werden mit weniger Lage pariert, die Bewegungen sanfter. Der Speed geht auch um etwa 0,3–0,5 Knoten zurück, aber das ist bei dem löchrigen Wind schwer exakt zu sagen. Auf jeden Fall macht die Baycruiser 21 auch mit Ballast viel Spaß. Wir segeln zurück in den Hafen, Zeit für einen Blick unter Deck. Dort ist es spartanisch: Eine große Liegefläche bietet bequem Platz für zwei Personen, ein Porta Potti passt unter den Niedergang – das war es auch schon. Stauraum ist begrenzt, da unterm Cockpitboden der Ballasttank sitzt. Ein Kartuschen-Gaskocher kann unter der Backbord-Sitzbank genutzt in einem Extra-Fach gestaut werden, eine Spüle ist nicht vorgesehen, da hilft nur die Pütz. Die Backskisten sind dafür schön groß, es ist reichlich Platz für Leinen, Fender, Gepäck. Der Anker samt Kette passt ins Fach im Bug. Die optionale Sprayhood bietet sehr guten Schutz und ist mit einem Cockpitzelt kombinierbar. Dann ist der Baycruiser auch für längere Törns gewappnet. Preislich ist das Boot mit knapp unter 40.000 Euro Basispreis im Mittelfeld zwischen den günstigeren polnischen Booten, wie Viko 21 (22.990 Euro), soliden Tourern wie Sailart 20 (42.000 Euro) oder schickeren Daysailern wie Pointer 22 ( 51.250 Euro) einzuordnen. Doch optisch hat die Baycruiser durch die historischen Anleihen Alleinstellungscharakter: ein Hingucker, wenn man den Stil mag, segelt gut und zum Trailern perfektioniert. Eben ein echtes Kronjuwelchen.  Technische Daten der Baycruiser 21
Rumpf- und DecksbauweiseGFK-Laminat im Handauflage-Verfahren mit Schaumkern (Divinicell). Der Rumpf wird in Polen gebaut und in Wales ausgebaut BallastkonzeptDas aufrichtende Moment des gefüllten Ballastsystems erreicht bei 108 Grad null, ohne bei 80 (AVS). Kein Achterstag und keine Salinge sind ungewöhnlich, doch ein extra um drei Lagen verstärktes Kohlefaser-Profil soll genug Stabilität bei Wind gewährleisten. Ein gebremster Einachser schlägt mit etwa 4000 Euro zu Buche. Da England nicht mehr EU-Mitglied ist, macht ein Kauf in Europa mehr Sinn als in Wales/England.
Stand 08/2024, wie die ausgewiesenen Preise definiert sind, finden Sie hier ! Swallow Yachts, Gwbert Road, Cardigan, Ceredigion, SA43 1PN, UK, www.swallowyachts.com Direktvertrieb über die Werft Sehr gelungener Retro-Klassiker, als Trailerboot optimiert und mit guten Segelleistungen. Konstruktion und Konzept
Segelleistung und Trimm
Wohnen und Ausbauqualität
Ausrüstung und Technik
Der Test erschien erstmalig in YACHT-Ausgabe 20/2024 Meistgelesen in der Rubrik Yachten |
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Eine Liste der Bootshersteller und Bootsbauer in Polen. Herstellung von Segelbooten, Motorbooten, Kanus und Schlauchbooten. Werften für Boote und Yachten verschiedener Größen und Typen.
in der Werftindustrie erlaubte die Präsenz unserer Firma auf dem internationalen Markt zu festigen als einer der am dynamischsten wachsenden polnischen Werften, derer Produkte weltweit anerkannt and geschätzt sind durch langjährige Verbraucher, Segler und angesehene Spezialisten aus der Branche.
Hier finden Sie eine Liste der wichtigsten Bootshersteller und Modelle - egal ob Motoryachten, Segelyachten, Katamarane oder Schlauchboote, wir haben bestimmt die richtige Werft und Bootsbau-Unternehmen.
Cobra Yachts werden ausschließlich in unserer Werft in Radomsko in Polen unter direkter Aufsicht der Firmeninhaber gebaut. Jede Yacht ist handgefertigt, um die höchsten Standards zu erfüllen, und gleichzeitig berücksichtigen wir die besonderen Anforderungen jedes Kunden.
Unsere Werft. „Mariner Yachts ist eine moderne Yachtwerft. Sie wurde von Leuten, die über 25 Jahren mit der polnischen Segelszene verbundenen sind gegründet, die eine langjährige Erfahrung im Bau von Yachten und Segeln für binnen und offshore haben.
59 Segelboot-Hersteller. Delphia Yachts. - Polen, Firma Stocznia Jachtowa Delphia Sp. z o.o. Boot-Modelle/Reihen: Delphia, Cortina, Sportina, Aquaner. Hersteller: Motorboote (Jollen/Segelboote ohne Kojen, Segelyachten/Kajütboote), (Motoryachten/Kajütboote) gebaut seit 1990.
Wir verbinden die Liebe zum Segeln mit jahrelanger Erfahrung im internationalen Handel. Wir sind ein Hersteller von Yachten und Piers aus Polen.
Die Produktionsstätte der Firma ist in Kamienica Królewska, rund 60 km vom Flughafen Gdańsk in Polen. Wir sind Hersteller von Segel für kleinste Yachten bis hin zu den größten Offshore-Renner. Wir fertigen sowohl Cruising- als auch Racing-Versionen von Segeln.
Galeon Galia steht für über 30 Jahre Kompetenz und Qualität im Bootsbau aus Polen und ist einer der führenden Hersteller für Yachten & Motorboote.
Die Werft Odyssey Yachts ist Hersteller der Yachten Platinum 35 und 40. Darüber hinaus befasst sich die Werft mit dem Bau anderer Schiffe sowie mit einem umfassenden und ganzjährigen Yachtservice auf den Großen Masurischen Seen.
Mit der Maxus 35 will die polnische Werft Northman den großen Herstellern Marktanteile in der Zehn-Meter-Klasse abnehmen. Kann dies gelingen? Der YACHT-Test
ÜBER UNS. Wir sind ein polnischer Hersteller von Motorbooten aus GFK. Erfahrungen sammeln wir seit 2007. Wir sind auf Boote bis zueiner Länge von 6,5 m spezialisiert. Unsere Boote zeichnen sichdurch eine hohe Verarbeitungsqualität aus.
Galeon ist seit 1982 im Geschäft. Heute gehört die polnische Werft mit knapp 40 Modellen zwischen vier und 25 m zu den großen Bootsbauern in Europa.
We are a manufacturer of exclusive TRAWLER motor yachts. The shipyard was founded in 2018 by Błażej Predko, who has been associated with yacht production in Poland for many years. The company is located in Giżycko, Masuria.
Der polnische Hersteller Janmor ist die älteste Privatwerft in Polen, einst gegründet und geführt vom Ingenieur Andrzej Janowski. Sie stellen Segel- und Motorboote, Dayboats, Schlauchboote sowie auch andere kleinere Wasserfahrzeuge seit mehr als 30 Jahren her.
Seit 1982 hat sich die polnische Werft Galeon auf die Herstellung von Motorbooten und Motoryachten bis 25 Meter spezialisiert. Die Modellpalette reicht von offenen Sportbooten bis zu modernen Hardtop-Versionen und Flybridge-Yachten.
Die Symbiose aus maximalem Wohnraum und guten Segeleigenschaften ist möglich - wie sich beim Test der Delphia 33 aus Polen offenbarte. Die Delhia 33 ist das neueste Modell der polnischen Werft Delphia Yachts. Sie wurde für viel Wohnraum konzipiert, ist voluminös, bietet enorme Stehhöhe, jede Menge Stauraum und ist solide verarbeitet.
Kaper-Yachts ist die Handelsmarke der Firma SURF aus Polen und umfasst 10 stilvolle Wasserfahrzeuge, die nach der alten handwerklichen Tradition, von A bis Z in der Werft der Firma hergestellt werden. Bei der Firma SURF bekommen Sie also ein hochwertiges Boot direkt vom Hersteller.
Eine Liste der Bootshersteller und Bootsbauer in Polen. Herstellung von Segelbooten, Motorbooten, Kanus und Schlauchbooten. Werften für Boote und Yachten verschiedener Größen und Typen. Seite 2
Wir sind ein Hersteller von Aluminiumbooten in Polen. Leichte und sichere Aluminiumboote mit Motor, Fischer und Motorboote.
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Doch zurück zu Swallow Yachts: Deren Retro-Klassiker sind auch schon so etwas wie alte Bekannte. Die YACHT hat bereits die Baycruiser 23 (YACHT 21/16) und 26 (6/2017) getestet. Mit dem 21-Fußer erfolgt nun also eine Abrundung der Range nach unten. Wir treffen Werftboss Matt Newland zum Test an der Kieler Förde in Mönkeberg.