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Yacht Club de Monaco

De Rainier Ier (élevé au rang d’Amiral de France en 1304), en passant par le Prince Honoré II (armateur de quatre navires à disposition du roi de France), le Prince Albert Ier (le prince océanographe), le Prince Rainier III (grand amateur de yachting et fondateur du Yacht Club de Monaco) et le Prince Albert II, Président du YCM depuis 1984, la passion et la pratique du yachting se perpétuent au sein de la dynastie princière. 

Les premières régates sont organisées en Principauté dès 1862 et, en 1888, le Prince Albert Ier fonde la Société des Régates avec douze membres monégasques afin d’organiser des courses et de « promouvoir, encourager et développer les sports nautiques de la voile et de l'aviron ». Monaco devient alors un des hauts lieux de villégiature d'hiver des grandes fortunes internationales qui assurent le succès de la discipline.

En 1953, le Prince Rainier III fonde le Yacht Club de Monaco, émanation de la Société des Régates organisatrice de nombreuses manifestations annuelles internationales : « Tournoi International de Snipes », « Trophée Losange d'Or », « Championnat International de la Méditerranée de Star Class », « Meetings motonautiques Internationaux de Monaco », « Big Game Fishing ».

En 1984, le Prince Héréditaire Albert est nommé Président du Club par Son père. En 1995, le Yacht Club de Monaco acquiert et fait rénover Tuiga, un côtre aurique de 28 mètres construit en 1909 en Ecosse, qui devient son voilier amiral.

Depuis 1994, le Club organise tous les deux ans la « Monaco Classic Week » pour accueillir et faire régater d’anciens voiliers de course. 

Yacht Club de Monaco, plus qu’un yacht club

Home Lifestyle Yacht Club de Monaco, plus qu’un yacht club

Créé en 1953 par le Prince Rainier III , le Yacht Club de Monaco est l’emblème du yachting monégasque. Il bénéficie depuis 2014 d’un bâtiment emblématique, geste architectural fort du Britannique Norman Foster.

Avec ses lignes effilées et son architecture évoquant un paquebot, le siège du Yacht Club de Monaco ne laisse pas indifférent. Inauguré en 2014, il a été conçu par Norman Foster, lauréat du prix Pritzker.

« Le bâtiment a été conçu comme une ville miniature, intégrée dans l’ urbanisation existante de Monaco », explique l’architecte qui a également réalisé le Millenium Bridge (2000), le Viaduc de Millau (2004), le Camp Nou Stadium Barcelona (2007) ou encore le Vieux Port de Marseille (2013).

Présidé depuis 1984 par le Prince Albert II , le Yacht Club de Monaco, avec ses 2000 membres issus de 60 nationalités et ses yachts prestigieux, illustre la place historique qu’occupe Monaco dans le yachting .

Les premières régates organisées en Principauté datent en effet de 1862, tandis que les premières épreuves internationales de canots automobiles – avec le développement des premiers moteurs à explosion – se sont disputées dans le port Hercule en 1904…

Le Yacht Club de Monaco organise aujourd’hui de nombreuses régates, telles que la Monaco Classic Week, la Primo Cup et, depuis peu, le Monaco Solar & Energy Boat Challenge One.

« La Principauté, dans le cadre de notre projet « Monaco, capitale du Yachting », permet à travers cet événement de croiser les expériences des industriels, des ingénieurs, des chantiers, des étudiants et des armateurs, pour répondre aux enjeux énergétiques et environnementaux du secteur nautique », souligne Bernard d’Alessandri, Secrétaire général du Yacht Club de Monaco.

Le YCM peut compter sur deux ambassadeurs de poids. Le Tuiga, considéré par le navigateur Eric Tabarly comme « l’un des plus beaux Yachts du monde », participe aux rassemblements majeurs du yachting de tradition.

Et Seaexplorer (ex-Malizia II) , le voilier écologique qui a fait traverser l’Atlantique à Greta Thunberg à l’été 2019 pour se rendre au Sommet de l’ ONU pour le Climat, a terminé le Vendée Globe 2020 cinquième pour sa première participation.

Accueil | Chaînes | Yacht Club de Monaco

Yacht Club de Monaco

9 Juillet 2024

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | YCM E BOAT RALLY

🇬🇧 | The Monaco Energy Boat Challenge is not only about the competition but above all is a catalyst for change in the yachting industry. Through bold projects and collaborations that bring results between students and professionals the event embodies the future of a more eco-friendly yachting sector. 🇫🇷 Le Monaco Energy Boat Challenge n’est pas seulement une histoire de compétition, c’est aussi et surtout un véritable catalyseur de transformation pour l’industrie du yachting. À travers des projets audacieux et des collaborations fructueuses entre étudiants et professionnels, cet événement incarne l’avenir d’un yachting respectueux de l’environnement. #energyboatchallenge #mebc2024 #yachtclubmonaco #short

Présentation

Fondé en 1953 par le Prince Rainier et présidé depuis 1984 par S.A.S. le Prince Souverain Albert II, le Yacht Club de Monaco réunit 2 500 membres, répartis en 79 nationalités.

Regroupant les plus prestigieux yachts privés au monde sous son guidon, le Y.C.M. occupe désormais une place unique dans l’univers du Yachting et de la grande plaisance internationale.

• www.yacht-club-monaco.mc
• @yachtclubmonaco
• @ycm_monaco

Les dernières actus Yacht Club de Monaco

Monaco energy boat challenge | women in engineering.

🇬🇧 | Let’s shine a light on the exceptional women who excel in the Energy Boat Challenge. Their expertise and passion are driving our industry to new horizons.

These pioneers and adventurers inspire and pave the way for the next generation.

🇫🇷 Focus sur les femmes exceptionnelles de l’Energy Boat Challenge. Leur expertise et leur passion font avancer notre industrie vers de nouveaux horizons.

Ces pionnières et aventurières inspirent et ouvrent la voie à la prochaine génération.

#energyboatchallenge #mebc2024 #yachtclubmonaco #short

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | MONACO MARINE

🇬🇧 | Mentoring Future Talents for Sustainable Yachting Monaco Marine has been mentoring young engineers from Arts et Métiers and Tameo Ensta for several months as part of the Mentoring Programme.

This initiative connects the yachting industry with future engineers, focusing on sustainability and innovation.

🇫🇷 Mentorer les Talents de Demain pour un Yachting Durable

Depuis plusieurs mois, Monaco Marine accompagne de jeunes ingénieurs d’Arts et Métiers et de Tameo Ensta dans le cadre du Mentoring Programme.

Cette initiative relie l’industrie du yachting aux ingénieurs de demain, en mettant l’accent sur la durabilité et l’innovation.

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | PRINCE ALBERT II

🇬🇧 | With the participation of 40 universities, 700 students involved throughout the year, 450 of whom were on-site, representing 25 nations and over 50 units at sea, this edition once again stood out as a zero-emission event in terms of mobility. This event, dear to H.S.H. Prince Albert II of Monaco, President of Y.C.M., saw him meet all the teams before signaling the start of the duels.

🇫🇷 Avec la participation de 40 universités, 700 étudiants impliqués toute l’année dont 450 présents sur site, représentant 25 nations et plus de 50 unités en mer, cette édition a une fois de plus brillé en tant qu’évènement zéro émission en termes de mobilité. Un évènement cher à S.A.S. le Prince Albert II de Monaco, président du Y.C.M., qui après avoir rencontré toutes les équipes, a donné le départ des duels.

#energyboatchallenge #mebc2024 #yachtclubmonaco #monaco #short .

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | NATPOWER

🇬🇧 | Natpower completes hydrogen refueling of three boats competing in the Monaco Energy Boat Challenge 2024.The green hydrogen refueling operation, averaging 30 minutes per boat, took place early in the morning at the port of Monaco. The technical expertise and technological know-how of Linde Gas Italia supported this operation. The boats serviced at the filling facility included those from MadBlue Marine, Inocel , and Cambridge Riviera Racing ,a student team dedicated to showcasing the potential of hydrogen as a sustainable maritime fuel.

🇫🇷 NatPower complète le ravitaillement en hydrogène de trois bateaux participant au Monaco Energy Boat Challenge 2024. L’opération de ravitaillement en hydrogène vert, avec une durée moyenne de 30 minutes par bateau, s’est déroulée tôt le matin au port de Monaco, avec le soutien technique et le savoir-faire technologique de Linde Gas Italia.

#energyboatchallenge #yachtclubmonaco #mebc2024 #short .

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | JOB FORUM

🇬🇧 | Shipyards have met numerous students from universities worldwide. Meanwhile, competitors have applied for job and internship opportunities directly at the Job Forum.

🇫🇷 Les chantiers navals ont rencontré de nombreux étudiants venant d’universités du monde entier. En parallèle, les concurrents ont postulé à des offres d’emplois et de stages directement sur le stand du Job Forum. #energyboatchallenge #mebc2024 #yachtclubmonaco #short

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | GREEN HYDROGEN

🇬🇧 | In alignment with the United Nations Sustainable Development Goals and as part of the ‘Monaco, Capital of Advanced Yachting’ initiative, the first autonomous green hydrogen pontoon by @sbmoffshorepinoys has filled 30 cylinders and supplied six teams with green hydrogen, enabling their participation in the Monaco Energy Boat Challenge.

🇫🇷 En accord avec les Objectifs de Développement Durable des Nations Unies et dans le cadre de l’initiative ‘Monaco, Capital of Advanced Yachting ‘, le premier ponton autonome à hydrogène vert de SBM Offshore a rempli 30 cylindres et fourni six équipes en hydrogène vert, leur permettant de participer au Monaco Energy Boat Challenge.

#energyboatchallenge #mebc2024 #short #yachtclubmonaco

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | E-CHAMPIONSHIP

🇬🇧 | Congratulations to the Polish team @aghsolarboat for winning the MEBC2024 eSport championship in a wonderful and festive atmosphere.

To try the simulator 🔗 energyboatchallenge.com

🇫🇷 Félicitations à l’équipe polonaise d’AGH pour avoir remporté le championnat eSport MEBC2024 dans une ambiance magnifique et festive.

#energyboatchallenge #mebc2024 #yachtclubmonaco #shorts

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE 2024 | BUSINESS SUCCESS STORY

🇬🇧 | Vita et Evoy unite to become Europe’s leader in high-power electric marine propulsion for inboard and outboard applications.

🇫🇷 Vita et Evoy s’unissent pour devenir le leader européen de la propulsion marine électrique de forte puissance pour les applications in-board et hors-bord.

#energyboatchallenge #mebc2024 #short

MONACO ENERGY BOAT CHALLENGE | CHAMPIONSHIP RACE

🇬🇧 | The championship race, a guaranteed spectacle at YCM Marina. This race features boats competing two by two per class on a course set in the YCM Marina. Each race serves as a qualifier, with one boat being eliminated each time 🇫🇷 La course du championnat, un spectacle garanti dans la YCM Marina Cette course met en compétition des bateaux deux par deux par classe sur un parcours tracé dans la Marina du YCM. Chaque course sert de qualification, avec un bateau éliminé à chaque fois

#energyboatchallenge #monaco #yachtclubmonaco #shorts

8 Juillet 2024

Monaco Energy Boat Challenge 2024 – Aftermovie

6 Juillet 2024

Monaco Energy Boat Challenge – Prize Giving

5 Juillet 2024

Monaco Energy Boat Challenge | Day 5 Inside

🇫🇷 | Bienvenue au Monaco Energy Boat Challenge – Inside Day #5

🇬🇧 | Welcome to the Monaco Energy Boat Challenge – Inside Day #5

#MEBC2024 #yachtclubmonaco #innovation #energyboatchallenge

Retrouvez les dernières Actus Monaco Info et le direct

Monaco Info

16 Septembre 2024

Sur les pas de la Princesse Grace au sanctuaire de la Verna

Victoire historique pour le tennis monégasque.

Yacht Club de Monaco | Quai Louis II | + 377 93 10 63 00

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Yacht Club Monaco

Founded in 1953 by Prince Rainier and presided over by HSH Prince Sovereign Albert II since 1984, the Yacht Club de Monaco brings together more than 2.500 members from 80 nationalities. Many of the world’s most prestigious private yachts fly the Yacht Club de Monaco’s burgee, testimony to its unique position on the international yachting scene.

Inauguration of the new YCM building

At 43°44’15’’ N and 7°25’40’’ E, this hi-tech building which looks like a liner docked on Quai Louis II is home to two of the Principality’s historic clubs: the Société Nautique (rowing club) and the Yacht Club, a meeting point for owners and focus of international yachting activities. Alongside Lord Foster and Monegasque architect Alexandre Giraldi, Jacques Grange and Nelson Wilmotte have put their talents to the service of the new building’s interior and exterior layout and design.

“ Allow me to express a very sincere wish that the Yacht Club de Monaco fulfil its mission as a link between people who love the sea, that it serves the interests ”

— Prince Rainier III

To be a member of the Yacht Club de Monaco is above all a commitment. It is a desire to preserve a certain ethic, both on land and on the water, and to foster a respect for naval etiquette and preservation of the environment. The Yacht Club de Monaco’s philosophy is based on the need to perpetuate but also to pass on a heritage, inherited from our ancestors, to ensure that the Yacht Club remains a lively and progressive place.

Club's History

Identity & Philosophy

Become a member

In accordance with its statutes, the YCM is enabling the Club to fulfil its missions: on one hand as a private Club, dedicated exclusively to its 2,500 members (80 nationalities), and on the other by reinforcing its role as a nautical hub for the port and catalyst for the yachting industry, with a range of new spaces available for events.

Restaurant 1909

Section Sportive

La Boutique

Fitness & Wellness

International.

The YCM fully intends to contribute to the Principality’s attractiveness, by offering owners and professionals in the sector a new tool to promote Monaco’s reputation, the ultimate goal being to make Monaco the world capital of yachting.

Partners Club

La Belle Classe

Service Membres

[email protected]

Phone Number

+377 93 10 63 00

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70 ans du Yacht-Club de Monaco : « Un lieu pour les passionnés de la mer » pour Bernard d’Alessandri

En 2023, le yacht-club de monaco a célébré son 70 ème anniversaire. pour bernard d’alessandri, son directeur général, cette structure « réunit les passionnés de la mer » , sans oublier de prendre en compte les enjeux environnementaux modernes., quelle est l’histoire du yacht-club de monaco .

L’histoire du Yacht-Club de Monaco remonte à 1862, lorsque le prince Charles III (1818-1889) favorise l’organisation des premières régates, avec pour objectif de faire de la principauté la vitrine du yachting et des innovations technologiques. La société des régates de Monaco est alors créée en 1888, par la volonté d’un groupe de passionnés de voile et d’aviron, qui organisent dès 1889 des régates internationales. Une passion pour la mer transmise au prince Albert Ier (1848-1922), navigateur émérite et pionnier de l’océanographie moderne, qui inaugurera par ailleurs le musée océanographique en mars 1912.

Et ensuite ?

En 1953, le prince Rainier III (1923-2005) pense, en véritable visionnaire, que le sport ne suffit plus. Désireux de doter la principauté d’un yacht-club comme ceux où il était reçu au cours de ses croisières et persuadé que « l’avenir de Monaco est vers la mer » , il souhaite développer une structure capable d’attirer et de fidéliser des yachtsmen du monde entier. C’est ainsi qu’il fonde le Yacht-Club de Monaco, avec la volonté qu’il « accomplisse pleinement sa mission de trait d’union entre les gens qui aiment la mer, qu’il serve les intérêts touristiques et de promotion de Monte-Carlo, et qu’il n’ait à l’intérieur, comme à l’extérieur, que des sympathies et des amis » . L’idée forte du souverain, c’est que le Yacht-Club doit aussi être un des éléments majeurs du développement du port de Monaco, fer de lance touristique de la principauté.

Comment se déroulent les débuts ?

Le 17 juin 1953, l’assemblée constitutive du Yacht-Club se tient dans les locaux du bureau hydrographique international, et le prince Rainier en accepte la présidence. Dès 1954, le Yacht-Club de Monaco relance les meetings motonautiques, les régates internationales ainsi que de nombreuses autres activités nautiques : “big game fishing”, plongée sous-marine… Tout en formant des générations de régatiers au sein de l’école de voile, créée en 1970.

« L’histoire du Yacht-Club de Monaco remonte à 1862, lorsque le prince Charles  III (1818-1889) favorise l’organisation des premières régates, avec pour objectif de faire de la principauté la vitrine du yachting et des innovations technologiques »

Qu’est-ce que tout cela apporte à Monaco ?

Le premier bilan de tous ces événements est de voir doubler la fréquentation du port. Ce prince « bâtisseur » encourage également, dès 1959, Carlo Riva (1922-2017) à créer le premier port à sec (1) , ainsi que des pontons d’amarrage flottants. Sans oublier, quelques décennies plus tard, l’installation d’une digue semi-flottante. Trois innovations mondiales majeures, au service d’un développement économique tourné vers la mer. L’arrivée du prince Albert II en 1984 à la présidence du club a contribué à intensifier la politique sportive, avec l’organisation de nombreux évènements de renom. Nous allons d’ailleurs célébrer les 40 ans de sa présidence en 2024.

Quels événements retenez-vous de ces 70 années d’existence ?

Il y en a plusieurs qui m’ont marqué. Je pense notamment à la Monaco-New York en 1985. Cette première transatlantique au départ de Monaco a vu la participation d’un bateau monégasque Biotonus-Monaco, que j’ai eu la chance de “skipper”. La même année, et sous l’impulsion du prince Albert II, a été mise en place la Primo Cup, dont on va célébrer les 40 ans lors de la prochaine édition, qui se déroulera du 7 au 10 mars 2024. Depuis, ce rendez-vous continue d’attirer les meilleurs équipages de monotypie. Cet événement a vu la participation de grands noms de la voile, aussi bien des régatiers issus de l’olympisme, que des marins issus de la course au large.

Quoi d’autre ?

En 1997, dans la continuité des célébrations des 700 ans de la principauté, le Yacht-Club de Monaco a décidé d’engager, pour la première fois dans son histoire, un bateau portant ses couleurs dans une course autour du monde en escales et en équipage. La 7 ème édition de la Whitbread Round the World Race (1997-1998), une course autour du monde par étape et en équipage, a vu la participation de Merit Cup, un bateau portant un numéro de voile monégasque, MON 700, et skippé par le Néo-Zélandais Grant Dalton. Il a terminé deuxième, avec deux victoires d’étapes. Je pense également au Prada Challenge for Classic Yacht, un circuit unique méditerranéen destiné aux voiliers de tradition, pour lequel le Yacht-Club de Monaco était le coordinateur, en collaboration avec Prada, de 1999 à 2003.

D’autres événements vous ont marqué ?

Nous avons également organisé de nombreux championnats d’Europe et du monde, que ce soit en J/70, en Star, ou en 470. Nous sommes également très attachés aux valeurs de transmission qui se reflètent dans nos événements, à l’image de la Monaco Optimist Team Race qui a lieu du 10 au 14 janvier 2024, et qui rassemble les meilleurs régatiers du monde entier âgés de moins de 14 ans.

« Dès 1954, le Yacht-Club de Monaco relance les meetings motonautiques, les régates internationales ainsi que de nombreuses autres activités nautiques : “big game fishing”, plongée sous-marine… Tout en formant des générations de régatiers au sein de l’école de voile, créée en 1970 »

Vous avez aussi des « ambassadeurs maritimes » ?

Pour conclure sur ce chapitre très conséquent de notre histoire sportive, je dois également évoquer nos deux ambassadeurs maritimes dont Malizia-Seaexplorer, dernier né de la Team Malizia fondée par Pierre Casiraghi, vice-président du Yacht-Club de Monaco. Cet Imoca a terminé 3 ème de The Ocean Race, et il a pour objectif le prochain Vendée Globe, dont le départ sera donné le 10 novembre 2024. Je pense aussi à Tuiga, le vaisseau amiral du Yacht-Club de Monaco, un cotre aurique de 1909, et l’un des dernier quatre 15 M JI encore en navigation au monde.

Aujourd’hui, quelle est la place du Yacht-Club de Monaco dans la société monégasque ?

Le Yacht-Club de Monaco possède deux missions principales. Il est avant tout un club privé qui réunit les passionnés de la mer. Il rassemble 2 500 membres de 81 nationalités et il se veut être un lieu de vie unique. Il lui incombe ainsi d’organiser de nombreux événements qui leur sont exclusivement dédiés. Mais le Yacht-Club de Monaco a aussi une mission de délégation de service public au service de la promotion de la destination yachting. Il est un animateur du port, autant qu’il sert la notoriété de Monaco à l’international.

Comment est célébré ce 70 ème anniversaire ?

Nous avons organisé de nombreuses festivités cette année, qui coïncidait également avec les 100 ans de la naissance du prince Rainier III. Nous avons connu un cocktail d’été exceptionnel, pendant lequel les 70 ans du club a été célébré en compagnie de l’ensemble de nos membres. Je pense aussi à la 16 ème Monaco Classic Week-la Belle Classe, organisée en septembre 2023, et pendant laquelle nous avons rendu hommage au prince Rainier III, président fondateur du Yacht-Club de Monaco, et aux nombreux bateaux qui l’ont accompagné tout au long de sa vie.

Comment est organisée la vie de votre club ?

Elle n’est pas très éloignée de l’image que l’on peut se faire d’un club classique. Le Yacht-Club de Monaco, c’est avant tout un lieu de vie, où les membres se rencontrent, viennent en famille ou entre amis pour y déjeuner ou dîner, pour participer à des évènements sur mesure qui leur sont destinés. Nous mettons en place des « YCM Exclusive Days », qui peuvent se traduire par des soirées inédites, des séjours exclusifs, des conférences sans oublier des stages de voile, les SeAdventure Camps, dédiés aux enfants et organisés pendant toutes les vacances scolaires.

« L’arrivée du prince Albert  II en 1984 à la présidence du club a contribué à intensifier la politique sportive, avec l’organisation de nombreux évènements de renom. Nous allons d’ailleurs célébrer les 40 ans de sa présidence en 2024 »

Comment le Yacht-Club prend-t-il en compte les enjeux de la décarbonation ?

Avec une politique résolument tournée vers la protection de l’environnement et dans le cadre de la démarche collective « Monaco, Capital of Advanced Yachting », le Yacht-Club de Monaco, dont on célébrera les 10 ans du nouveau club house en 2024, multiplie les initiatives et les événements reflétant son engagement. La construction du nouveau club house a été réalisée dans une démarche haute qualité environnementale (HQE) comprenant des cellules photovoltaïques, un éclairage led basse consommation, et le recours à des systèmes performants de gestion de l’énergie, des déchets et de l’eau. Cet équipement bénéficie aussi d’un chauffage et d’une climatisation par boucle thalasso thermique, et du déploiement de bornes de recharge pour les véhicules et les bateaux électriques. Sans oublier les nombreux panneaux solaires photovoltaïques et thermiques ainsi que l’installation d’une machine de traitement des eaux de la piscine, permettant de réinjecter celles-ci dans le circuit de lavage des bateaux de la section sportive.

Les événements organisés par votre club mettent aussi l’accent sur le développement durable ?

Aujourd’hui, le club développe une politique responsabilité sociétale des entreprises (RSE), afin de répondre aux enjeux du développement durable. En effet, la gestion événementielle n’est pas en reste avec l’utilisation d’une batterie portable permettant d’avoir un PC course complètement autonome, de bouées dynamiques ne nécessitant aucun mouillage, sans oublier l’utilisation d’embarcation semi rigides électriques. Engagé en faveur de la responsabilité environnementale de chacun, le club sensibilise par ailleurs les armateurs grâce au SEA Index.

Qu’est-ce que le SEA Index ?

Le SEA Index est le premier calculateur d’empreinte carbone permettant une comparaison rapide des yachts de plus de 25 m, ciblant les objectifs de réduction des émissions de CO2 dans le yachting, avec un système incitatif pour les yachts les plus vertueux. Depuis 2018, le Yacht-Club de Monaco récompense également les propriétaires qui se distinguent par leur engagement en faveur de la protection de l’environnement marin, que ce soit dans la conception de leur yacht ou dans l’utilisation qu’ils en font à travers les YCM Explorer Awards-La Belle Classe, dont la prochaine édition aura lieu le 21 mars 2024.

« Nous soutenons le développement de la transition énergétique, afin de construire le yachting de demain à travers le Monaco Energy Boat Challenge, dont la 11 ème édition se déroulera en juillet 2024 »

Vous misez également sur des événements écologiques ?

Le Yacht-Club de Monaco accueille aussi des événements qui expriment cet engagement environnemental, comme le Monaco Smart Marina Rendez-vous qui aura lieu les 22 au 23 septembre 2024, et le Monaco Smart Yacht qui se déroulera les 20 et 21 mars 2024. L’objectif est de présenter les dernières innovations pour encourager la construction et le développement de marinas vertueuses, dans la plus pure tradition de mise en valeur des progrès technologiques par le club.

Quel est votre engagement concernant la transition énergétique ?

Nous soutenons le développement de la transition énergétique, afin de construire le yachting de demain à travers le Monaco Energy Boat Challenge, dont la 11 ème édition se déroulera en juillet 2024. Cet événement réunit les principaux acteurs de l’industrie et l’avenir de l’ingénierie autour du thème de la propulsion alternative et de la durabilité. L’objectif étant de tester lors d’épreuves nautiques leurs recherches et leurs innovations, et d’échanger en “open source” lors de “teck talk” [discussions autour de la technologie — NDLR]. Ce challenge attire des concurrents du monde entier, comme en témoigne la participation en 2023, avec 46 équipes représentant 31 universités et 25 nations.

1) L’ingénieur italien Carlo Riva est le concepteur des bateaux Riva en acajou, qui étaient particulièrement appréciés par la jet set dans les années 1950 et 1960.

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HISTOIRE DU YACHT CLUB DE MONACO

Le yachting, ou l'art de vivre la mer.

Accueil » Yachting Around The World » HISTOIRE DU YACHT CLUB DE MONACO

Yacht Class n°21 (juin-juil-août 2020)

Le Yacht Club de Monaco est, avec l’Automobile Club, l’une des institutions sportives et sociales les plus prestigieuses et les plus actives de la Principauté. Créé en 1953 par le Prince Rainier pour devenir un des éléments du développement économique et touristique du port de Monaco, il a su au fil des années, en conjuguant sport de haut niveau, vie sociale et mondaine, faire de la Principauté de Monaco la capitale mondiale du Yachting. Cette réussite est due aux trois critères nécessaires au lancement de toute entreprise : la volonté politique, les compétences et les moyens.

Texte : Noëlle Duck – Photos : Gilles Martin-Raget, Carlo Borlenghi, Thierry Ameller, MC-Clic, Franck Terlin, Isabelle Touquette, Mesi, Guillaume Plisson, Fausto Picedi,Jack Esten et Georges Lukomski / Archives du Palais princier et DR

Nous avons choisi de prendre comme exemple deux clubs qui perpétuent la tradition, transmettant les valeurs qui font du yachting bien plus qu’un sport, une philosophie, voire une philosophie de vie. L’un est le plus ancien du monde, c’est le Royal Cork Yacht Club, créé en 1720, l’autre, plus récent, est le Yacht Club de Monaco, né en 1953. Jumelés depuis 2015, ils sont tous deux le fruit de la volonté de souverains visionnaires, désireux à travers le développement d’un sport passion, de doter leur pays d’un outil de promotion et de rayonnement. En Irlande, il s’agissait des balbutiements de la pratique du bateau de plaisance, et à Monaco, de l’extension remarquable de la pratique de la voile, véritable phénomène social que les années cinquante allaient baptiser tout simplement « plaisance ».

La création du Yacht Club de Monaco

« Notre avenir est vers la mer » déclare le Prince Rainier III, lors de l’inauguration du Yacht Club, le 17 juin 1953. Au début des années cinquante, le Prince Rainier III, qui naviguait beaucoup, et pas seulement en Méditerranée, pressentait, avec la prospérité de l’après-guerre, l’expansion du yachting. Il décide alors de doter Monaco d’un yacht-club à l’image de ceux où il est reçu au cours de ses croisières. L’idée force du souverain est que le Yacht Club doit aussi être un des éléments majeurs du développement du port de Monaco, fer de lance touristique de la Principauté.

Monaco, déjà considéré comme une escale de qualité, doit devenir un centre d’activités de loisirs maritimes renommé : voile de plaisance et régate de haut niveau, ski nautique, plongée, archéologie sous-marine, sensibilisation des jeunes au milieu et à l’environnement marin… Tout de suite, le futur club devra se doter des structures permettant l’accueil et la pratique de toutes ces disciplines. Le 17 juin 1953, se tient l’Assemblée constitutive, dans les locaux du Bureau Hydrographique International, quai des Etats-Unis, en présence du Prince Rainier III. Le Conseil d’Administration, aussitôt désigné, se réunit, conformément aux statuts, pour élire le bureau. Sollicité pour accepter la Haute Présidence du Yacht Club de Monaco, le souverain s’adresse à l’assistance : « Votre geste me touche infiniment et je vous en remercie très sincèrement. Aussi est-ce sans hésitation que j’accepte la présidence que vous m’offrez et je salue avec enthousiasme la création du Yacht Club de Monaco, d’autant que pour moi il répond, depuis longtemps, à un réel besoin. En effet, j’ai souhaité que nous puissions accueillir et grouper les yachtmen qui viennent ici par une organisation digne de l’équipement touristique de la Principauté. La lacune d’hier est maintenant comblée et ce, grâce à l’ardeur et au travail de monsieur Paul Gignoux et de ses collaborateurs de l’International Sporting Club. Je les remercie et je les félicite d’avoir du si rapidement réaliser ce projet. Je remercie également la Société des Bains de Mer de sa compréhension et de son effort en donnant la vie à ce club ainsi qu’au siège qu’elle a voulu le plus attrayant… Qu’il me soit permis de formuler le souhait très sincère que le Yacht Club de Monaco accomplisse pleinement sa mission de trait d’union entre les gens qui aiment la mer, qu’il serve les intérêts touristiques et de propagande de Monte-Carlo et qu’il n’ait, à l’intérieur comme à l’extérieur, que des sympathies et des amis ». Le Club n’ayant pas encore de locaux propres, il est hébergé par la Société des Bains de Mer, dans l’ancienne Poterie, avenue d’Ostende, qui installe une vitrine dans le hall de l’Hôtel de Paris pour y exposer les coupes et trophées du Yacht Club. Et sans perdre de temps, on se met au travail !

Le sport , le glamour et le prestige

Le Prince Rainier III va exercer la présidence du Yacht Club jusqu’en 1966 avec la double compétence d’un souverain attaché au développement du port de Monaco, et d’un marin confirmé. Il a possédé de très nombreux bateaux de plaisance, voiliers ou motor-yachts, parcourant mers et océans durant ses croisières d’été en famille. Elles sont pour lui une priorité absolue : en 1955, il décline l’invitation du Yacht Club d’Agadir à venir assister au mois d’août à la course-croisière Agadir-Las Palmas, car il sera en mer à cette époque. La Princesse Caroline perpétue la tradition des croisières familiales d’été à bord de son motor-yacht Pacha III. La Princesse Grace, dont le père et le frère étaient champions d’aviron, naviguait en Star, le bateau favori des jeunes gens de bonne famille de la Côte Est – les frères Kennedy en trustaient les Championnats -, et on pouvait souvent la voir, en baie de Monaco, à la barre de son Nibbly. C’est dire si leurs enfants, habitués à naviguer dès leur plus jeune âge, seront familiers de la chose maritime. Et c’est le Prince Albert II qui décida en 1995, d’acquérir Tuiga, dont Eric Tabarly lui avait dit « qu’il était le plus beau yacht du monde ».

Chaque fois qu’il le pouvait, le Prince Souverain était sur le plan d’eau des régates pour en donner le départ à bord de son bateau personnel ; ou alors il sillonnait le port aux commandes d’un Riva. Ami de Carlo Riva, le Souverain, décidément visionnaire, anticipant le succès des magnifiques canots automobiles nés sur le lac Iseo, avait favorisé son installation sur le port de Monaco, qui est toujours la base de Riva en Méditerranée.

En 1954, la Grande Semaine Internationale de la Voile voit régater des 6 M JI, des 5,50 M JI et des Star. L’année se termine en beauté le 18 décembre avec la Coupe Monégasque de Noël de ski nautique, sport très en vue à cette époque, pratiqué partout en été dans les stations de la Côte d’Azur autant que sur les plans d’eau intérieurs. Parallèlement, le Prince Rainier III poursuit une politique de prestige, en faisant membres d’honneur des personnalités issues des familles royales : la Princesse Antoinette, sa sœur, dès l’été 1953, puis le Prince Philipe d’Edimbourg, le Roi Gustave VI de Suède, l’ex-roi Farouk d’Egypte, exilé à Rome, familier de la Principauté, l’Infant Juan Carlos d’Espagne. Les journalistes Pierre Lazareff et Jacques Goddet, directeur général du journal l’Equipe se verront également offrir le prestigieux sésame, alors que, côté politique, on note que Maurice Arrexck, maire de Toulon, écrit pour le solliciter.

En 1984, le Souverain nomme le Prince Héréditaire Albert, à la présidence du Yacht Club. A 26 ans, le futur souverain va insuffler au Club un développement tous azimuts. Sportif accompli et manager d’envergure, il va créer ou favoriser la venue de grandes compétitions internationales. On régate à Monaco, en hiver avec la Primo Cup, en été avec les maxis, on organise même une transat entre Monaco et New-York. Les courses de haut niveau attirent les propriétaires, la fine fleur des équipages internationaux appréciant un accueil chaleureux, le sens de la fête, le cadre unique offert par le Port Hercule ; on en viendrait à apprécier les humeurs du régime de vents capricieux qui rend le plan d’eau très technique 

Depuis sa création, l’école du voile du Yacht Club, dont la marraine est la Princesse Caroline, voit passer tous les enfants de la Principauté. Il est une pépinière de régatiers, où les propriétaires viennent choisir leurs équipages. C’est là que se joue la transmission, qui fait de jeunes sportifs les yachtmen de demain, une des valeurs auxquelles toute l’équipe du Yacht Club est attachée, et qui fédère les générations. En 1994, pour fêter les 10 ans de Présidence du Prince Héréditaire, le Club organise une manifestation innovante, entièrement dédiée au yachting classique, en plein renouveau à cette époque. La Monaco Classic Week va réunir des canots automobiles, des motor-yachts et des voiliers de tradition. Un rassemblement d’un nouveau genre, qui aujourd‘hui encore, draine tous les deux ans à Monaco les plus beaux yachts du monde, réunis par des armateurs passionnés. Cette année-là, à Saint-Tropez, la Nioulargue est à son apogée. Le grand vainqueur est Tuiga, un cotre de 1909, appartenant à la Classe des 15 Mètre de Jauge Internationale, signé du grand architecte écossais William Fife, qui sort de restauration. Ce bateau est une œuvre d’art, qui séduit le Prince Albert et tout son staff. Quelques mois plus tard, Tuiga devient le bateau amiral du Yacht Club de Monaco. De la Classe des 15 Mètre, – ou 15 M JI -, dont il fut construit 20 unités, il n’en reste que quatre survivants. En 2011, le Yacht Club les réunit pour une régate historique, temps fort de la MCW, alors qu’ils n’ont pas couru ensemble depuis 73 ans !

Le Yacht Club, à l’étroit dans ses locaux du quai Antoine 1er, méritait un Club House digne de son succès. C’est à l’architecte Norman Foster qu’est confiée la réalisation de ce « paquebot » immaculé, dont la construction prendra dix ans, et qui sera inauguré en Juin 2014. De l’avis des yachtmen du monde entier présents ce soir-là, c’est le plus beau du monde ! Fort de 2 000 membres, représentant 60 nationalités, le Club réunit sous son guidon le plus grand nombre de yachts privés du monde. Leurs propriétaires se rejoignent au sein de La Belle Classe Tradition, où se groupent les yachtmen d’aujourd’hui, soucieux de perpétuer l’étiquette navale et l’esprit qui anime les gens de mer.

Le jumelage qui rapproche les yacht clubs du monde entier

Quand on regarde la liste des clubs jumelés au Yacht Club de Monaco, il est évident que les yachtmen de diverses nations ont eu à cœur de tisser des liens qui leur permettent de se retrouver, au sein de clubs semblables au leur, et de se sentir chez eux, en profitant de l’accueil et d’infrastructures qui font de leur escale un moment privilégié. Voici comment les statuts du YCM définissent le jumelage avec un autre club : Le jumelage entre les deux clubs doit permettre : – Le développement de l’activité sportive entre les clubs ainsi que la libre participation à toutes les activités sportives pour chacun de leurs membres, aux mêmes conditions. – Le libre accès, pour tous les membres sociétaires des deux clubs, au siège social, restaurant et salons ainsi qu’aux services respectivement offerts, sur présentation de la carte de membre et une lettre d’introduction, pour une durée maximum de trente jours. – Les échanges avec les Ecoles de Voile respectives, tant des sportifs que de leurs entraîneurs. – L’affiliation en tant que membre actif est obligatoire après 6 mois de résidence pour tous les membres de l’un des deux clubs jumelés venant habiter dans le pays de l’autre, selon les statuts propres à chaque club.

En réalité, quand on regarde de près l’histoire du Royal Cork Yacht Club, on découvre que ce ne sont pas les Anglais qui ont inventé le Yachting, mais les Irlandais, et l’Irlande étant une république indépendante, il n’est même pas permis de dire « les Britanniques » ! Mais foin de chauvinisme, on doit aux Anglais d’avoir, dans les endroits les plus éloignés de leur empire colonial, alors qu’ils étaient les maîtres de l’univers maritime, voulu retrouver un peu de leurs habitudes. Le plus ancien yacht club d’Asie, le Republic of Singapore Yacht Club, jumelé avec le YCM, a été créé en 1826, lors de l’épopée commerciale de la Compagnie des Indes Orientales, en pleine colonisation britannique. Le Royal Bombay Yacht Club, dès 1846, regroupait les sujets de sa Majesté en poste dans le vice-royaume des Indes. Celui de Hong Kong, posté à l’avant-garde de la Chine, qui forme encore aujourd’hui des générations d’excellents régatiers, permettait de profiter d’un splendide plan d’eau, bien venté, parsemé d‘îles plantées dans une eau d’un vert émeraude exotique en diable. En Méditerranée, le Yacht Club de Malte, planté à l’entrée du port de ce caillou aride idéalement placé entre Orient et Occident, offrait la fraîcheur de ses sols de marbre et le confort de ses canapés Chesterfield au retour de la première grande course au large de la Méditerranée, la Middle Sea Race. En Espagne, où les souverains pratiquaient la régate au plus haut niveau, le RCN Barcelona accueille, depuis 1879, les yachts croisant en Méditerranée occidentale.

En Amérique du Sud, Argentine et Brésil possèdent des clubs dynamiques, créés par les Européens venus s’installer au XIXe siècle. Tandis qu’aux Etats-Unis, le New York Yacht Club, la plus vénérable institution de la Côte Est, a écrit les plus belles pages de l’histoire du Yachting avec la saga de la Coupe de l’America. New York possède un autre club, organisateur de régates qui slaloment au pied de Manhattan, dont il est le plus important club sportif, animé par une équipe qui ne manquerait la Monaco Classic Week pour rien au monde : le Manhattan Yacht Club est l’un des clubs réciproques le plus dynamiques de tous ceux qui sont liés au YCM.

Ce panorama non exhaustif nous amène à faire connaissance avec le plus ancien Yacht Club du monde, celui de Cork, au sud de l’Irlande, jumelé depuis le 28 juin 2015 avec le Yacht Club de Monaco.

Retour sur l’histoire du Royal Cork Yacht Club

C’est en effet à cette époque que l’idée de posséder des bateaux pour s’amuser a vu le jour quelque part aux Pays-Bas, où, chassé par Cromwell, le jeune Roi d’Angleterre Charles II, également Roi d’Ecosse et d’Irlande, trouve refuge en 1648. Il découvre lui aussi les plaisirs de la voile. Quand son exil prend fin, en 1660, il ramène un yacht nommé Mary, à bord duquel il navigue sur la Tamise. Evidemment, les courtisans lui emboitent le pas, et parmi eux, l’Irlandais Murrough O’Brien. Très vite, à Cork, la pratique de la voile, encouragée par le souverain, remporte un franc succès. Vers 1720, l’intérêt pour ce sport a suffisamment progressé pour que le jeune William O’Brien, 9e Lord Inchiquin, âgé de 26 ans, une des personnalités les plus importantes du royaume, et cinq de ses amis officialisent leurs activités et créent « The Water Club of the Harbour of Cork ». Ils s’installent dans un château, où ils établissent leurs statuts, qui régissent encore aujourd’hui, la pratique sportive, l’accès au titre de membre, les rendez-vous sociaux, pour instaurer un certain nombre de règles, connues aujourd’hui en tant que « The Old Rules », que nous pourrions traduire en français par « l’Etiquette ». C’est ce qui rapproche le Yacht Club de Monaco du Royal Cork Yacht Club, le respect des traditions, le désir de transmettre, et l’ambiance sportive et distinguée très attractive, avec pour preuve un nombre de membres proche de 2000. Mais revenons à l’Histoire, qui joue un grand rôle dans celle du Club. Sans aucun doute, l’influence de la Révolution américaine et de la Révolution française, pesèrent sur la décision de la Royal Navy de conforter sa présence dans le port très protégé de Cork, dont l’emplacement stratégique était primordial. Kinsale, autrefois la plus importante base navale sur cette côte, avait dû céder la place à Cork, le tirant d’eau insuffisant du port ne permettant pas d’accueillir les navires de guerre. En 1806, le « Water Club of the Harbour of Cork » devient le « Cork Harbour Water Club ». Puis, c’est le mot « Harbour » qui disparaît, et dans les années 20, cédant à la mode naissante lancée par quelques clubs qui avaient attaché le mot « yacht » à leur nom, c’est au tour du mot « Water ». Enfin devenu le « Cork Yacht Club », le Club acquiert en 1831, par décision du roi William IV, le privilège de devenir « Royal ».

Un club sportif, une escale agréable

Demandez-le autour de vous, une escale au RCYC laisse un excellent souvenir à celui qui, après une traversée mouvementée en mer d’Iroise, vient profiter de la légendaire hospitalité irlandaise. Je me souviens d’une arrivée d’une étape de la Course du Figaro, dans les années 70, où, après une navigation musclée, nous fûmes accueillis par les incontournables ballades de Sean O’Riada, jouées par un non moins incontournable « fiddle », (le nom local du violon), et le plus délicieux irish coffee qu’il m’ait été donné de déguster, offerts par l’équipe du Club. Inoubliable ! A Cork, sur un plan d’eau qui serpente entre les rives d’un profond estuaire, nimbé le matin, même en plein été, d’une brume fantomatique, on régate beaucoup, sur de petites unités, Laser, Optimist, et autres dériveurs, qui permettent d’assurer une solide formation aux jeunes du club. Ce qui s’avère nécessaire car une fois en pleine mer, les conditions sont souvent difficiles, voire brutales. Le club compte 1 800 membres, et nombre d’entre eux sont aguerris à la course au large. On les retrouve participant à de grandes épreuves : Fastnet Race, Cowes Week, Round Ireland Race, et on les voit en été, naviguant le long des splendides côtes sud et ouest irlandaises. Sa situation géographique en fait une escale parfaite, à la fois festive et technique sur la route du Nord, pour les yachts venus de Méditerranée. La Scandinavie, voire les régions du cercle polaire, sont des destinations très à la mode depuis quelques années pour les croisières d’été des motor-yachts d’exploration dont raffolent les propriétaires de ce type de navire, souvent membres du Yacht Club de Monaco. Membre de la Communauté Européenne depuis 1973, l’Irlande, à mi-chemin entre la Méditerranée et la Scandinavie par la route de l’Ouest, permet aussi de laisser le bateau en escale prolongée. Toutes les conditions étaient réunies pour que le jumelage resserre les liens tissés au fil des années entre les deux clubs. Qui se préparaient à une célébration grandiose, celle des 300 ans du Club irlandais. Le Championnat d’Europe IRC devait rehausser la Cork Week, mais il faut hélas parler de tout cela au passé, Saint Patrick, lui-même, n’ayant pas réussi à vaincre le virus !

Remerciements

Thomas Fouilleron et Sylvie Ruau, archives du Palais princier de Monaco. Gavin Deane, directeur général du RCYC. Isabelle Andrieux, Maguelonne Turcat pour leur disponibilité en cette période compliquée, toutes Archives et services de communication étant fermées.

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Bernard d’Alessandri : « Le Yacht Club de Monaco n’est pas un yacht club traditionnel. C’est un lieu de vie »

Dans le cadre de notre grand dossier consacré aux 70 ans du Yacht Club de Monaco, nous avons rencontré son Secrétaire général, Bernard d’Alessandri. L’occasion pour lui de revenir sur les temps forts du club, qui allie vie sportive et vie sociale.

Une fierté pour Bernard d’Alessandri, Secrétaire général du Yacht Club de Monaco. « Après 70 ans, le club reste dynamique, jeune, avec beaucoup d’espoirs, d’innovations, de projets, affirme-t-il. C’est une grande fierté d’avoir participé à la vie de ce club. Mais je tiens à rappeler que les premières régates à Monaco datent de 1863 ! Il y avait donc, avant le Yacht Club, la société nautique de Monaco. Nous ne devons pas oublier le travail fait par les anciens, qui a permis à la Principauté d’être présente dans le monde du yachting depuis plus d’un siècle. »

Et en effet, Monaco occupe une place de choix sur la scène nautique internationale. Ne serait-ce que par sa participation aux nombreuses compétitions à travers le globe. « Monaco participe à au moins une épreuve internationale par an. La première, qui nous a marqués, fut Monaco-New York [en 1985] , dès l’arrivée du Souverain. Une dizaine de bateaux, dont un équipage monégasque, ont fait la course ; c’était la première transatlantique qui partait depuis la Méditerranée ! Je crois, d’ailleurs, que cette course a marqué l’entrée du Yacht Club de Monaco dans une nouvelle phase », se souvient Bernard d’Alessandri.

« On a beaucoup d’espoir dans Malizia-Seaxplorer »

Toute cette fierté ne se limite pas aux seuls compétiteurs : dans ce club à l’esprit familial, on accueille les plus jeunes dès l’âge de sept ans, qui peuvent s’initier à l’Optimist, jusqu’à l’âge de 14 ans, avant de passer au dériveur Laser. « Nous les suivons tout au long de leurs parcours », appuie Bernard d’Alessandri dans un sourire.

Pour le Secrétaire général du club, pas de doute : les excellents résultats des bateaux préparés à Monaco contribuent grandement à l’émulation des plus jeunes et développent leur intérêt pour les activités nautiques. A l’instar de Malizia-Seaexplorer , skippé par Boris Herrmann, qui a fait escale, début juillet, en Principauté, à l’occasion du Monaco Energy Boat Challenge, après avoir terminé troisième de la 14e édition de The Ocean Race. Boris vient d’ailleurs d’annoncer sa participation, avec Will Harris, à la prochaine Transat Jacques Vabre, dont le retour en solitaire est qualificatif pour le Vendée Globe.

« Malizia-Seaexplorer contribue certainement à l’image du Club, même si ce n’est pas le premier qui a fait la course autour du monde. On a beaucoup d’espoir dans cet IMOCA. La dernière fois, il était très, très bien placé. Il a aussi battu un record de vitesse : c’est de bon augure pour que Boris participe au Vendée Globe [en novembre 2024, ndlr] dans de meilleures conditions encore. La dernière édition du Vendée Globe, il l’avait faite sur un bateau d’occasion. Cette fois-ci, il sera sur un bateau entièrement neuf. (…) Et chaque fois que Malizia-Seaexplorer est là, des sorties sont organisées avec les jeunes. Durant l’été, pendant les summer camps, nous recevons environ 400 jeunes de sept à 18 ans. On leur propose de l’initiation à la voile, de la sensibilisation, de la découverte des milieux marins. En résumé, c’est une autre approche de la voile », dévoile Bernard d’Alessandri.

Les membres très engagés dans la vie du club

Le Secrétaire général du club se réjouit également de constater l’implication de ses membres lors des compétitions : « nous pouvons mesurer le dynamisme du club à travers ses volontaires : pour chaque régate, nous comptons entre 50 et 100 bénévoles, qui assistent et aident à tout organiser. Je tiens d’ailleurs à remercier et à saluer la Flotte des Commissaires, car sans eux rien ne serait possible. Au club, il y a ceux qui pratiquent et font de la compétition, et il y a ceux qui aident autour. « Un esprit, une équipe, un club » : c’est notre devise ! »

Et après sept décennies d’activité, tant sur le plan sportif que sur le plan social, le Yacht Club de Monaco est bien loin de se reposer sur ses lauriers. Avec un air mystérieux, Bernard d’Alessandri nous confie que « beaucoup de choses se préparent, à l’instar de la Monaco Classic Week (du 13 au 16 septembre 2023), un rassemblement unique de yachts de tradition (voile et moteur), qui met à l’honneur le patrimoine maritime vivant. Certains projets sont encore dans les cartons, mais ce ne sont pas les idées qui manquent. Le club, par son ingéniosité et son dynamisme, est toujours présent. »

Parmi ces projets, une petite indication tout de même : Bernard d’Alessandri nous confie que le Club souhaite, « très prochainement » être le premier yacht club à proposer des événements à 0 émissions de CO2, en adéquation avec la démarche «  Monaco, Capital of Advanced Yachting  », à l’image du Monaco Energy Boat Challenge (prochaine édition du 1er au 6 juillet 2024). Un projet très novateur qui s’inscrit dans la longue liste des actions mises en place par le lieu pour s’orienter vers un yachting éco-responsable.

672 Wine Club

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The vessel will be fully unveiled at the upcoming Monaco Yacht Show.

Rachel cormack.

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Greenberg and Joy say their goal was to disrupt the tender segment with an out-of-the-box concept that could cater to the most demanding clients in the yachting industry. The resulting design, which is kind of like a cross between a support vessel, a floating garage, and a tender, offers seafarers an exciting new way to store and transport luxury vehicles. The studio says each unit will be fully bespoke, ensuring owners can create the perfect home for their fine automobiles.

It is not uncommon for catamarans to serve as shadow vessels to larger, superyachts. Multihulls are generally more stable than monohulls because their two hulls provide a wide and sturdy base. They offer a large amount of real estate onboard, too. Microsoft cofounder Bill Gates reportedly owned a 224-foot support cat , for example. GreenJoy didn’t share any details regarding the shuttle’s length or volume but the fact it can comfortably accommodate a car means that it must be at least 20 feet or more. That is quite a bit smaller than Bill’s but should provide enough space for your favorite ride.

The yard didn’t share any information in terms of propulsion, either. Falcon offers tenders with hybrid diesel-electric propulsion, so perhaps buyers could opt for a sustainable shuttle that burns less fuel than traditional gas-guzzling runabouts.

GreenJoy will present the Falcon Shuttle at the 2024 Monaco Yacht Show, which is set to take place in the iconic Port Hercules from September 25 to 28. It won’t be the only exciting debut, either: Robb Report has compiled a list of the best new superyachts launching at the prestigious event. Best get yourself to France.

Rachel Cormack is a digital editor at Robb Report. She cut her teeth writing for HuffPost, Concrete Playground, and several other online publications in Australia, before moving to New York at the…

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• What Life Might Look Like on the World’s Biggest Yacht

On a Tuesday morning in September, a six-foot-long plastic model of a boat sat on the second floor of the Explorers Club, looking a little like a beached Orca, sleek and out of place in the tweedy boardroom. The tiny yacht had traveled to East 70th Street from Los Angeles and, before that, made stops in Monaco and Zurich, Cannes, and West Palm Beach — a prop to entice buyers who can spend $10 million on a cabin in the world’s biggest yacht. If it gets made. The boat will be called the Ulyssia and it’s the passion project of Frank Binder, a billionaire from the Merck clan with a thing for boats (he once owned a shipyard in Monaco). Lenny Kravitz, his friend, is onboard to help design interiors. (“He’s a genius.”)

Binder has been doing a world tour to find other buyers — who might be hard to meet. Maintenance hovers around 3 percent a year, or $300,000 for that $10 million one-bedroom. It’s a big ask, especially for a boat that, if he does get recruits, won’t launch until 2028. To help, Binder brought on two former executives from the World , the luxury liner that was the first — and only — to prove rich people want to live … at sea, all year. (It launched in 2002, is still sold out, and has yet to snag on an iceberg or go bankrupt.)

Renato Chizzola , a senior vice-president for the Ulyssia who worked as the general manager of the World for five years, spoke to Curbed about the terrors of elephant seals and why he once hired Israeli snipers to come onboard.

This interview has been condensed and edited for clarity. 

What did your job on the World look like?? 

I was in charge of lifestyle, expedition, everything — even the kitchen. You have a captain who’s the master of the vessel, and he ultimately will have the last word on safety, security, where we go, where we can’t go. But then you also need to have somebody who has grown up in a galley carrying luggage. I’m 60 in October. When I was 27, I said, “Okay, how can I see the world without having money?” So in 1993, I was hired on the Queen Elizabeth II , then went to hotels, cruises, and in 46 years I traveled to 186 countries. I was allowed to live onboard and basically extend any service, any dream that a resident had.

What’s the difference between this superyacht and the World ? 

The World is now 23 years old. She was created in the late ’80s. She looks like a cruise ship. And the  Ulyssia is a yacht — the designer says this is his masterpiece.

We never had many amenities on the World . Here, we have a deli. We have a library with a card and games room. We have a table-tennis room. We have two paddle-tennis courts all inside, a multipurpose sports deck up there where the helicopters are, two hangers, two submarines to go down to the ocean, seven restaurants.

Then, we have this inflatable marina off the back of the boat. Imagine we’re near Bermuda. It’s a beautiful day. The sea is calm. We stop and we inflate this — it takes an hour — and we have tenders. You can go diving right there off the ship. The sea is yours. This marina is something the World could never ever have done, because there’s no space in the boat to keep that. The World was more elderly, a bit elderly retired. This is way younger. Why? Because we have so many amenities and offer adventure. Here, we are offering fewer apartments with more space. The balconies are huge. Luxury, for them, means space, time and getting whatever they wish, whenever, wherever. Freedom.

Freedom , in a contained location — 

Yes, and in a safe environment, completely protected against any danger. If a resident says, “I want to bring my family there, I want to be safe, I want to have no worries,” safety needs to be core to us. They want the freedom to do what they do at home — to run around with suits, jewelry. And if they are smart enough to say, “I want to go and see real scenarios, not luxury hotels,” they can go places where there’s no luxury and see how the world really works. That’s what this community wants.

Sounds like a security nightmare. 

We will hire ex-Mossad physically, to be on the ship. On the World , we partnered with Marine Guard, one of the world’s best safety and security companies . It provides technical and physical support. And whenever we went to critical places — for example, when we went through the Gulf of Aden, I brought in Israeli snipers to come on the boat. Nobody, no pirate on earth can come in past them. Then on shore excursions, we have every form of security that you can imagine. Satellite images. Images underwater, over water. When we went to Antarctica, to the Northwest Passage — meeting with the Inuits, the Aborigines — you need people who know them. You need people who safeguard you. In the Antarctic, you are only allowed to go with Zodiacs to the beaches. You need people who know that, who know the sea lions, the penguins. We bring them onboard — 20 or 25 people who know everything about every area. And when we do expeditions, we bring on EYOS, one of the greatest expedition leaders in the world, which goes to places like the Titanic .

Is this, like the Titanic , experimental in any way?

No, there are similar yachts. But in four years, when she will hopefully leave port, she will be the greenest yacht of this size ever built. And at that time, we may build for whatever is available in terms of fuel, whether it’s methanol or nuclear. There are vessels already going nuclear, military vessels.

But isn’t this all risky? 

It’s the opposite. You will see more and more environments like this at sea. Why? Because you can escape anything! If there’s an outbreak in New York, a big virus, you just won’t go there. If there’s a war there, you just don’t go there. If there’s a storm, you don’t go there.

So this will be a way for the global elite, basically, to pay to avoid any problem.

Is it going to be a one percent community? Yes, obviously, but they need to do good around the world, otherwise they cannot come to the community.

Imagine the following. We will have a medical center onboard. We have MRI machines. We have a dentistry. Our doctors, when we go to the west coast of Africa, to Senegal, we can have our doctors go out and help. And as we go around the world, we will help to map the ocean floor. We’ll have tools available to measure and send these to oceanic institutions that then take this data. So we are helping to make the world a better place. And that’s the legacy.

How are you going to gauge whether the people who want to live here also want to do good? 

There’s a very tough background check before being allowed to buy. So can it be that a Colombian drug lord or a Russian weapons dealer comes and says, “Oh, I’m going to take ten?” No, that can’t happen. We’re not a community for people from mainland China who don’t speak English and want to spit around. Or aggressive Russians. We are not a community for sheikhs from any Arab countries. And I have nothing against the Chinese and Russians. I love everybody. I’ve been everywhere. But they just don’t fit here, and they won’t come. We want like-minded golf players, tennis players, joggers, bikers, F1 drivers.

We will have roughly 30 to 35 percent Europeans, 30 to 35 percent North Americans, including from Canada, possibly a few from Mexico City, a few from São Paulo. Then we have about 20 percent from Australia, South Africa, Singapore, Hong Kong, Japan. Then we expect to have about 10 percent of people from all over, we don’t know where. It could be anywhere.

They’ll need a certain amount of money to get into this boat and I assume, therefore, that you can’t be that picky. 

No, we can’t. But we try to be. It’s a balance. We meet them three, four, five, six times. We invite them, show them something, then they say, “Oh, I trust these people. I believe in them.” It’s a slow process.

Can a buyer get kicked off?

Oh, absolutely.

What’s the justice system?

There’s a board that’s voted in and we have our chairman on the board. Almost all of the members are people who have either been on yachts, have their own yacht, or have led organizations.

If people have their own yachts, why would they sign up for this? 

They might have a beautiful yacht of a hundred meters, but they can’t hire all these education guides, explorers all the time. We have 22 guest suites. Imagine we’re coming to Japan. Blossom season. We bring an ex Japanese prime minister onboard, maybe a three-star Michelin chef. We bring them on, let’s say, three weeks before. And they lecture. We can have experts speak about anything. Volcanoes, health and wellness, food and beverage, politics, archeology.

And they have you, who’s been to 186 countries. 

Exactly. So when I do speak to people who want to buy and invite them for lunch or a coffee, they listen because they know, Oh, this guy has been there. You don’t need to tell them something that you think can happen. You can actually tell them a story. When I went to Antarctica the last time, in 2009, on the way back to the Zodiac, I am walking and these big elephant seals — those are the big guys, like three tons and ten feet long — and all of a sudden, out of nowhere, there’s a big sound like MWUGHOWUGH and a big one came up, out of the sand. I stood there frozen. These are moments when you think, Is this really happening to me? How fortunate, how lucky am I to be able to experience moments like this? And all the wealthy people say the same.

• rich people
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Sports & Social Events

The Yacht Club de Monaco plays a dynamic leading role in the life of Monaco’s main harbour, according to its statutes and mission which are for the Club to serve as “a link between those who love the sea and the interests of tourism and promoting the Principality”.

All year round the YCM hosts a wide range of sporting and social events in Port Hercule as can be seen by its programme for 2024.

Upcoming Events

America’s cup.

22 August - 27 October 2024

22 - 23 September 2024

25-28 September 2024

26th September 2024

Final Smeralda 888

11-13 October 2024

Sports Section

Social events.

15-20 October 2024

18 October 2024

Grimaldi Trophy

25-27 October 2024

Navicap Challenge – Elena Sivoldaeva Trophy

29 November - 1 December 2024

YCM Awards – UBS Trophy

December 2024

February 2025

Nov.2024 - March 2025

Primo Cup – UBS Trophy

6-9 March 2025

14-16 March 2025

YCM Explorer Awards La Belle Classe

Monaco Smart Yacht Rendezvous

Monaco Ocean Week

3 April 2025

3-4 May 2025

Monaco Grand Prix

22-25 May 2025

Fête de la mer

21 June 2025

2-5 July 2025

Palermo-Montecarlo

19-24 August 2024

Monaco Classic Week – La Belle Classe

10-13 September 2025

YCM Marina Concert

September 2025

January 2026

Historic Grand Prix of Monaco

8-10 May 2026

Yacht Club de Monaco

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Phone number

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Courses to suit all levels 

Prince rainier iii founded the ycm’s sailing division in 1970.  all year round the sailing school teaches and coaches young sailors as part of the national education department’s policy and the club’s own sailing programme, from beginners to competition level.  be it on optimists, bugs, ilca or j/70s, not only does a qualified team of instructors and coaches teach them sailing but also the importance of protecting the marine environment..

Sports members

Internships/year, in youth competition, instructors & coaches.

Final rehearsal before Vendée Globe for Malizia-Seaexplorer

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End of Round Robin stage

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The White Pirate calls into YCM

Opération Les Voiles Blanches For the 5th Les Voiles Blanches, the legendary White Pirate set sail 24 August 2024 on a…

Monaco   Sport   Academy

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An exclusive port of call to welcome YCM members and owners  

This is the Yacht Club de Monaco Marina for your exclusive calls in the Principality of Monaco. Located directly in front of the Yacht Club de Monaco’s new building on Quai Louis II, the YCM Marina is an ideal port of call and for over-wintering berth facilities in Monaco.

With 26 superyacht berths from 28 to 60m, this innovative complex has a pontoon for tenders and terminal for charters. Superyacht owners enjoy the benefits of having a privileged access to the Yacht Club de Monaco‘s Clubhouse throughout their stay in the Principality.

The YCM Marina meets all the criteria of the label La Belle Classe Destinations, an international network of marinas guaranteeing a high standard of reception, services and security.

Book a berth in Monaco

Winter rates 2025.

From 01/01/2025 to 01/05/2025

From 01/11/2025 to 01/01/2026

Summer Rates

1 st May - 31 st October

F1 Grand Prix rates

Grand prix historic, additional services, ycm marina passeport, general terms & conditions of the ycm marina, ycm marina rules of procedure, declaration of wasterwater collection, la belle classe academy, did you know la belle classe academy the ycm training center .

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Yacht Club Monaco

Founded in 1953 by Prince Rainier and presided over by HSH Prince Sovereign Albert II since 1984, the Yacht Club de Monaco brings together more than 2.500 members from 80 nationalities. Many of the world’s most prestigious private yachts fly the Yacht Club de Monaco’s burgee, testimony to its unique position on the international yachting scene.

Inauguration of the new YCM building

At 43°44’15’’ N and 7°25’40’’ E, this hi-tech building which looks like a liner docked on Quai Louis II is home to two of the Principality’s historic clubs: the Société Nautique (rowing club) and the Yacht Club, a meeting point for owners and focus of international yachting activities. Alongside Lord Foster and Monegasque architect Alexandre Giraldi, Jacques Grange and Nelson Wilmotte have put their talents to the service of the new building’s interior and exterior layout and design.

Information

“ Allow me to express a very sincere wish that the Yacht Club de Monaco fulfil its mission as a link between people who love the sea, that it serves the interests ”

— Prince Rainier III

To be a member of the Yacht Club de Monaco is above all a commitment. It is a desire to preserve a certain ethic, both on land and on the water, and to foster a respect for naval etiquette and preservation of the environment. The Yacht Club de Monaco’s philosophy is based on the need to perpetuate but also to pass on a heritage, inherited from our ancestors, to ensure that the Yacht Club remains a lively and progressive place.

Club's History

Identity & Philosophy

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In accordance with its statutes, the YCM is enabling the Club to fulfil its missions: on one hand as a private Club, dedicated exclusively to its 2,500 members (80 nationalities), and on the other by reinforcing its role as a nautical hub for the port and catalyst for the yachting industry, with a range of new spaces available for events.

Restaurant 1909

La Boutique

Fitness & Wellness

International.

The YCM fully intends to contribute to the Principality’s attractiveness, by offering owners and professionals in the sector a new tool to promote Monaco’s reputation, the ultimate goal being to make Monaco the world capital of yachting.

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La Belle Classe

Service Membres

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